《Molabo 将 ISCAD 电机技术引入非公路车辆》

  • 来源专题:工程机械与高端装备
  • 编译者: 赵卫华
  • 发布时间:2025-01-15
  • 德国公司 Molabo 正在向非公路、工业和商用车市场推出其新型 ISCAD(智能定子笼式驱动)电机技术。

    据 Molabo 介绍,大多数电动非公路车辆都是基于高压汽车平台制造的。Molabo 的 ISCAD 电机仅需 48V 即可运行,峰值功率为 25-200kW,连续功率高达 150kW。

    该公司首次在非公路领域应用该技术的产品是 Onox,这是一款配备有电池更换系统的适用于轻型农业或居家用途的电动拖拉机。

    该拖拉机集成了四台 50kW Aries 50 电机 - 两个主驱动器和两个动力输出装置 (PTO),可以为打捆机、圆盘耙、割草机、挖掘机或研磨机等农具提供动力。Onox 拖拉机目前处于最终审批和测试阶段。

    Onox 项目经理 Daniel Hornung 表示:“我们选择与 Molabo 合作有几个原因。这款电机的电压仅为48伏,但输出功率比上一代高出约40%。这款电机的设计也相当紧凑,并配有集成电机控制器,使用起来十分简便。”

    “在成功进入休闲和商业船舶领域后,我们很高兴向非公路、工业、农业和商业领域提供我们的低压电力驱动系统,”Molabo 首席运营官 Adrian Patzak 补充道。“过去,低压驱动器的功率最高仅为 30 kW。借助我们获得专利的 ISCAD 技术,OEM 现在可以开发出功能强大、无排放且易于认证、维修和维护的车辆和设备。”


  • 原文来源:https://www.ivtinternational.com/news/powertrain/molabo-brings-iscad-motor-technology-to-off-highway-vehicles.html
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    • Dana、Danfoss、Jungheinrich 和 Parker 是非公路用纯电动汽车 (BEV) 电机排行榜上名列前茅的公司,在interact analysis的研究中被公认为该领域的领导者。几年前,谁将成为领先供应商还很不明朗。虽然排名在未来可能会发生变化,但未来几年的领先供应商可能已经开始形成。其他强大的竞争对手包括 Benevelli、Bonfiglioli 和 Zapi Group (Inmotion),到目前为止提到的 7 家公司在 2023 年合计占所有单位的 80%,而名单中的其余 7 家公司仅占 5%。 根据我们最新的非公路动力系统报告,2023 年的总市场规模估计为 5,715 台电机,基于 3,008 辆纯电动汽车中平均每辆配备 1.9 台电机。这包括工作功能电机(用于臂、铲斗等)和牵引功能电机(即用于移动车辆履带或车轮以推动车辆前进的电机)。这些电机中有许多用于驱动液压电机,并不直接驱动工作功能/推进系统。数据包括一定比例的自产电机,一些电机供应商(尤其是 Dana 和 Zapi (Inmotion))也销售逆变器。 欧洲、中东和非洲地区以及美洲地区的电动汽车电机销量由永恒力领衔 永恒力(Jungheinrich)在欧洲、中东和非洲地区的电机销售和美洲地区的装载机、伸缩臂叉装机、挖掘机和拖拉机生产市场排名中名列前茅。我们排名中的销售数据包括其与林德(现为凯傲集团)的合资企业 JULI 的数据。我们的市场份额数据以单位计算,而专注于电动轮式装载机和伸缩臂叉装机的永恒力仅供应低压电机,这种电机的销量较高,但单台电机的价值较低。因此,专注于高压市场(主要用于大型机器)的供应商不会将它们视为竞争对手。 到 2030 年,纯电动汽车市场将实现强劲增长 到目前为止,面向非公路用电动汽车市场的电机供应商数量一直在增加。然而,我们还没有看到以前在轿车、卡车和公共汽车领域出现的激烈报价竞争。这可能是因为目前产量较小,给定机会的报价数量较少,而且中国制造商似乎不会在未来几年内大举进入这个市场。我们认为,产量而非技术进步将压低价格,因此随着市场的增长,价格将稳步下降。 供应商未来将拥有更大的市场。2023 年的电动汽车数量为 3,008 辆,预计到 2030 年将增长至 77,162 辆。然而,到 2030 年,目前领先的公司很可能会与其他供应商展开竞争,其中可能包括一些来自中国的供应商。如果大型制造商认为随着产量增加,将生产转移到内部是合理的,那么内部份额可能会增加。