《蒙煤通关激增 港口库存连降七周》

  • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2020-05-12
  • 截至5月8日,CCI山西低硫指数1335元/吨,周环比下跌14元/吨,月环比下跌40元/吨;CCI山西高硫指数1007元/吨,周环比持平,月环比下跌69元/吨;灵石肥煤指数970元/吨,周环比下跌20元/吨,月环比下跌20元/吨;CCI临汾蒲县1/3焦1100元/吨,周环比持平,月环比下跌130元/吨。

    进口蒙煤方面,甘其毛都、策克口岸通关情况自五一节后显著恢复,后期也有进一步恢复的预期。

    其中,甘其毛都口岸昨日通关车辆达到400以上,而四月份的日均通关车辆数仅为193车。策克口岸通关车辆也恢复到270-280车左右,接近年前水平。

    由于市场资源增多,蒙5原煤主流报价下探至850-890元/吨左右,考虑到资金压力以及后期市场风险,个别低价超跌资源价格已低至820-830元/吨左右。

    甘其毛都口岸某贸易公司表示,近期蒙5#原煤成交价格在口岸含税价830元/吨,精煤1020元/吨。

    策克口岸某贸易公司表示,5月份,策克口岸管委会预计按照日均300车左右进行放行。

    进口澳煤方面,由于中国各港口通关难度较大,导致等待靠泊船只较多,港口库存持续消耗。据汾渭统计,本周京唐港进口焦煤库存308万吨,较上周同期降24万吨,库存已连续第七周下滑。

    因港口已通关焦煤持续减少,贸易商报价依然坚挺,京唐港准一线焦煤报价本周暂稳在1280-1300元/吨左右,港口现货供需两弱。截至5月8日,汾渭估价京唐港一线焦煤1345元/吨。

    产地方面,炼焦煤价格持续弱势,节后,各个煤种再度普跌,下游焦企多表示目前原料煤库存相对合理,暂无增库计划。

    山西临汾地区某煤矿表示,高硫主焦煤(S3.8 G95)报承兑含税价500元/吨,下调50元/吨,较年后高点累跌150元/吨。

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  • 《不等了,拉煤! 环渤海港口下锚船激增》

    • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2021-11-21
    • 从本周开始,由于预判到煤价即将触底,叠加冷冬预期,终端用户一改之前的观望,纷纷增派船舶赶往北方港口拉煤。截止目前,环渤海十港合计下锚船高达249艘,较月初增加了82艘。目前,大部电厂存煤可用天数在10-15天左右,但这是部分机组运行、低日耗的情况下计算得出的。一旦日耗上去,机组满负荷运行,那么,电厂存煤可能天数很大幅减少。考虑到冬季保供和供热发电等相关问题,下游电厂决定不再等待,展开电煤抢运大战,环渤海港口下锚船大幅增加。 在经济复苏拉动下,1-10月,全国全社会用电量同比增长12.2%,两年平均增速为7.3%。10月份,受电力燃料供应紧张及能耗“双控”影响,有序用电规模较大,东部、西部地区的部分省份电力消费增速回落明显。尽管国家保供政策的不断落实,但“迎峰度冬”期间,部分时段、部分地区,可能出现电力供应紧张状况。供暖季节到来,叠加寒潮,会促使煤炭供应与运输出现紧张。 当前,坑口延续稳价、保供状态,点对点保证电煤供应。市场心态趋稳,部分下游用户开始采购,煤矿拉运车辆增多,尤其中高卡煤资源销售较好。港口方面,遏制煤价过快上涨的政策出台后,下游很多用户减少拉运,保持观望。而政策风险较大的情况下,贸易商暂时退出市场,停止采购计划,待市场进一步明朗后再做打算。港口库存虽然回升,但货源基本都在大型煤企手中并以保供为主,不对外销售,市场货源紧缺。笔者分析,目前,到港拉煤船舶大幅增加的原因有三,一是封航所致,各港口下锚船有所累积;二是下游存在抄底心理,拉运积极性提高;三是建材、化工用煤需求有所释放,工业用电负荷提高。 近期,沿海电厂日耗略有回升,但库存继续垒高,接近去年同期。不过,昨日开始,我国冷空气活动有增强态势,有一股较强冷空气自新疆开始向东影响我国,大部地区气温将下降4-8度,局地10度以上,有望带动电厂日耗回升。今冬,拉尼娜极端天气增多,终端采购积极性较前期明显提高;浙江、江苏电厂负荷率较十月有所增加,北方很多电厂备用燃煤机组,较去年提前了一个多月,全部应急启动并网发电。今冬明春大概率出现拉尼娜现象,极端恶劣天气或频繁发生,给正常的煤炭运输带来干扰,下游终端用户要未雨绸缪,提前将库存提高到合理位置。
  • 《环渤海港口库存回升至1890万吨 》

    • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2022-11-17
    • 昨日环渤海港口市场继续表现疲软,贸易商报价也继续小幅回落。从供给情况看,由于大秦线运力继续恢复,加上上周末港口出现大风大雾天气,使各港均有较长时间封航,港口调入量由10月底的120万吨的水平增加到150-160万吨的水平,而近日日均调出量降至130万吨附近,比之前减少20万吨左右,因此环渤海9港库存增加到接近1890万吨,近一周增加了超过120万吨。预计后期随着疫情管控放松,港口调入量预计将继续回升。 而需求方面,目前国内尤其南方地区气温偏高,部分南方电厂负荷在50%-60%,而且库存处于安全水平。据气象预报显示,未来几日江南地区雨水天气增多,气温可能出现小幅下降,电厂负荷预计将有所增加,不过因为有长协煤托底,加上市场煤价依然处于高位,所以短期电厂对市场煤的采购仍会持续低迷。 此外化工、水泥等行业因利润不佳,对市场煤的需求有限。上周水泥均价为399元/吨,同比去年同期下降5.33%,按照生产一吨水泥消耗动力煤0.13吨计算,每吨水泥的煤炭成本约为196元/吨,占水泥价格的49%。 所以在港口库存增加,同时需求依然低迷的情况下,短期港口市场预计会延续弱势,港口报价预计仍有下行空间,后期需要重点关注天气的变化,若出现大范围的大幅降温,那么将会刺激下游进行新一波的采购需求。