《半数以上运营商计划部署电信等级Wi-Fi》

  • 来源专题:宽带移动通信
  • 编译者: wangrk
  • 发布时间:2015-11-01
  • 行业协会无线宽带联盟(WBA),致力于推动下一代无线网络连接,扮演好其在公共Wi-Fi服务、物联网(IOT)、大数据、融合业务、智能城市和5G中的作用。该协会今日发布了由全球调查公司Maravedis-Rethink 代为编辑的Wi-Fi生态系统状况年度报告。

    该报告显示, 57%的运营商在电信等级网络架构的部署上有严格的时间表。此外, 80%的受访者公司计划在2020年之前对拥有IoT/M2M或者是融合服务和智慧城市(甚至只是有较明确的计划)的地区进行部署。

    今年的调查还强调,随着对电信等级信心的增长,运营商们将加速转移Best Effort网络。该报告预计,以现在的速度发展下去,到2017年电信等级热点将在安装基础上胜过Best Effort,到了2020年Best Effort将只有小部分遗留——少于总数的10%——所有新的部署都将成为电信等级或者更优配置。这些发现暗示了Wi-Fi服务的表现方式正在改变,它将会由新的商业命令执行,这也是未来更久远的创新和部署的底线。

    “运营商对电信等级Wi-Fi技术的信心增加,导致了过去一年对其部署速度的激增并且有继续下去的趋势。五年内公共场所Wi-Fi热点的部署中电信等级的数量将会有约70%的增长,极大的超过了如今的best effort,” WBA CEO Shrikant Shenwai说,“这些转变意味着WBA 2020愿景的主题同样适用于生态系统内所有的利益相关者:加快发展相关技术与周围快速发展的环境保持同步增长,随着Wi-Fi生态系统的变化及时多元化,增加在发展、测试和部署上的投资以持续推动并超过无处不在的Wi-Fi、不受限制的无线、物联网和5G的发展。”

    “今年的调查已经证明了生态系统的发展势头,没有高谈阔论电信分级的优势二是通过部署真正挖掘它在高成长性领域的潜力,比如物联网和智慧城市。下一代的热点和加密点技术已经成为电信分级Wi-Fi转型期的基本推动者,并且由于投资增加,潜在回报也会随着新收入流的发展而增长。” Maravedis-Rethink市场调研总监Caroline Gabriel说。

    该报告还发掘了Wi-Fi的延展用途——作为日益多样化的服务供应商的战略平台,包括pure-plays,aggregators,MNOs,MSOs和一些垂直市场运营机构。2015年,有几乎四分之一与Wi-Fi相关的商业价值减少了成本或是改善了总体ARPU,但是到了2019年,这些公司希望能管理Wi-Fi,通常是与他们自己的网络相结合,直接生成边际成本。最大的机遇在智慧城市,Wi-Fi优先和多元捆绑使得何时何处都可以接通页面和应用程序。

    本次调查开展于2015年第三季度,有共212个受访者:其中38%是运营商。其他主要受访团体有Wi-Fi装置设备供应商,占28%;顾问/集成商,占17%。大多数答复来自北美(40%)和欧洲(26%),其次是亚太地区(16%)。

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    • 2018年10月23日,加利福尼亚圣何塞(全球通讯社)——博通公司(纳斯达克:安华高科技) 宣布了全球领先的高性能无线家庭网络解决方案,两个结合了802.11 ax和网状网络长处的新的高度集成的soc的可用性使得运营商可提供用户基于wi - fi联盟宣称的最先进的wi - fi 6技术之外的家庭无线网体验。 这些新平台是专门为实现各种高性能智能中继器配置而设计的。这些配置使得博通公司的Wi-Fi 6能提供更快的下载和上传速度、高容量、更好的覆盖、更低的延迟和更长的电池寿命。 这两种设备都是高度集成和高效的,以便让双频带或三频带中继器适应紧密的插接式因素。 第一个平台是BCM6752,它是由一个多核CPU综合体、两个千兆以太网端口和一个双流Wi-Fi 6收音机组合而成的压缩包。 BCM6752有一个外部连接BCM43684 4流Wi-Fi 6的接口,可构建高性能并行双频智能中继器。 第二个平台是BCM6755,是业内最综合的中继方案。它结合了一个多核CPU综合体、一个千兆以太网端口和两个2x2 Wi-Fi 6收音机,使超紧凑的壁挂式插头形式的因素适合于“喷头”部署拓扑图。 此外,BCM6755可以与BCM43684无线电结合,用于非常高性能的三频带中继器。新平台使Wi-Fi 6智能中继解决方案产品化,该方案涵盖了成本、形式因素和性能的各个方面。 BCM6752和BCM6755平台采用博通公司的SmartMesh(智能网格)多接入点管理技术。博通公司的Wi-Fi 6支持电缆、数字用户线路和无源光纤网络宽带网关平台也提供了该技术。 SmartMesh(智能网格)技术除了提供中继器的无缝入站和配置外,还提供了智能通道管理和动态客户端转向。 采用SmartMesh(智能网格)的宽带网关平台可以与智能中继器相结合,形成智能Wi-Fi 6 网状网络,实现高速宽带覆盖在家庭的无缝部署。 这套软件还提供了一个应用程序编程接口,以支持基于第三方云托管的Wi-Fi解决方案。SmartMesh(智能网格)通过完全遵守Wi-Fi联盟EasyMesh(网格生成)行业标准,为运营商提供多供应商互操作性的保证。 博通公司宽带运营高级副总裁兼总经理格雷格•菲舍尔表示:“全球宽带服务提供商正在向消费者提供基于网状网络技术的优质Wi-Fi服务。” “博通今天宣布,将首次向宽带服务运营商提供完整的Wi-Fi 6解决方案,涵盖多个高性能无线网关平台和Wi-Fi 6范围扩展器,这些扩展器根据成本和形式因素进行了优化。博通的Wi-Fi 6家庭网络产品生态系统将允许运营商提高高端Wi-Fi服务的门槛,这些服务为用户家庭中日益增长的无线设备提供完整的家庭覆盖和更快的速度。” Plume的联合创始人兼首席执行官法赫里•迪纳说:“通过高性能、可靠的Wi-Fi网络在家中提供现代服务是Plume的主要关注领域。”借助博通最新的扩充平台,Plume将在博通的Wi-Fi 6技术的基础上,提供多种配置的pod。我们看到运营商正在迅速采用802.11ax宽带网关。 结合Wi-Fi 6时代所需要的复杂的云管理的优点,博通的这一综合解决方案允许我们的客户将用户家庭WiFi升级到最新一代Wi-Fi技术,从而在更高容量和更低延迟的Wi-Fi基础设施上获得更好的体验。 博通正与早期的合作伙伴合作基于BCM675X的扩展器设计。
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    • 来源专题:新能源汽车
    • 编译者:王晓丽
    • 发布时间:2024-08-22
    • 美国交通部发布了最新的车对物(V2X)技术国家部署计划 V2X 计划名为 “用连接拯救生命”: 该计划旨在指导全美 V2X 技术的实施。 该计划最初于去年 10 月以草案形式发布,征求公众意见,更新内容包括 5G 和非地面网络技术,以及 5.9GHz 的 DSRC 协议。 其目标是到 2028 年部署 12 个可互操作的网络安全部署,到 2036 年部署超过 50 个。这些部署将使用三家供应商(预计为高通、Autotalks 和瑞萨)的芯片和两家供应商的设备。 美国政府一直在研究 V2X 技术供应商。5G 汽车协会(5GAA)、美国交通工程师协会(ITE)、美国智能交通协会(ITS America)和美国国家电气制造商协会(NEMA)指出,最近于 2024 年 3 月发布的《拟议规则制定高级通知》无意暗示车对物(V2X)通信等救生技术在美国使用不安全,但警告不要阻碍该技术的部署。 “美国交通部长皮特-巴蒂吉格(Pete Buttigieg)表示:"今天,交通部在为交通行业制定国家计划方面达到了一个重要的里程碑,该计划能够拯救生命并改变我们的出行方式。“交通部认识到了 V2X 的潜在安全优势,这项计划将推动我们在全国范围内采用这项技术"。 “该计划是在公共和私营合作伙伴的协作下起草和推进的。它为利益相关者提供了重要信息,通过在全国范围内广泛部署可互操作的 V2X 技术,实现安全、高效和可持续的交通系统。负责研究和技术的首席副助理国务卿兼首席科学家罗伯特-C-汉普郡博士(Dr. Robert C. Hampshire)表示:“该计划将加速 V2X ”市场确定性 "的投资、研究和部署。 除了《国家计划》,联邦公路管理局最近还宣布向三个实体拨款近 6000 万美元,以促进 V2X 技术的部署。这三个实体分别是亚利桑那州马里科帕县 休斯顿的德克萨斯农工大学交通研究所和犹他州交通部。 马里科帕县交通局将与私营和公共机构合作伙伴合作,牵头大规模部署 V2X 技术,主要依靠 5.9 GHz 通信,将 750 个物理和虚拟路边装置连接到约 400 个车载装置,目标群体是公交、应急和货运车队。该项目将在凤凰城、Tolleson 市、Avondale 市、马里科帕县未合并地区以及 ADOT 的 60 号公路沿线部署紧急车辆优先、易受伤害道路使用者检测、公交信号优先和货运信号优先应用。该项目将利用美国交通部 V2X Hub 的增强版,它采用 5.9 GHz 频谱,并通过 SCMS 接入邻近的非授权 Wi-Fi,符合所有相关的 FCC 法规和 V2X 标准。 马里科帕县交通局还将使用移动 5G 边缘计算网络和智能信息平台,在 75 个交叉路口将虚拟路旁装置与车载装置以及市政和州基础设施连接起来,展示 5.9GHz ITS 频谱和蜂窝网络平台之间的互操作性。此外,该部署还将通过在一家运营商的移动边缘计算 (MEC) 和另一家运营商的云平台之间实施虚拟私有云连接,展示多运营商之间的互操作性。 在休斯顿的部署中,将部署洪水预警、启用信号相位和定时(SPaT)的交叉路口、红灯右转预警、闯红灯预警、逆向行驶检测、紧急车辆响应时间和安全、飓风疏散以及计划中的特殊事件/施工。在学院站的部署中,将部署 SPaT 启用的交叉路口,用于 VRU 识别和保护、交通信号抢先和优先、增强公路施工人员安全以及 “每天都是比赛日”。 该项目将利用休斯顿近 1,000 个交叉路口的现有装置,并为该市 30 个新交叉路口提供设备。同样,大学周边的学院站 35 个新交叉路口也将配备蜂窝-V2X (C-V2X) 5.9 GHz 技术。此次部署还将装备约 100 辆车队车辆、100 辆个人车辆和 75-100 辆自行车。两家原始设备制造商 (OEM) 合作伙伴也将提供在该地区运行的测试车辆,以帮助完善向其车辆广播的信息集。 横跨犹他州、科罗拉多州和怀俄明州的三个州的部署地点涵盖了广泛的人口密度、人口结构、司法管辖区、地形和交通设施。 部署区域包括犹他州全境、贯穿怀俄明州全境的 I-80 州际公路,以及科罗拉多州的主要部分,包括丹佛都会区、从丹佛到犹他州边界的 I-70 州际公路和贯穿科罗拉多州的 I-25 州际公路。 该项目将在犹他州和科罗拉多州的 450 个新信号交叉路口和沿走廊的另外 300 个地点安装 V2X 装置,为另外 20 个交叉路口配备检测和警报系统,并为另外 215 辆车配备车载装置。 报告原文:https://www.its.dot.gov/research_areas/emerging_tech/pdf/Accelerate_V2X_Deployment_summary_final.pdf