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《Southern Steel Ann Joo能否打造一个更强大的钢铁巨头？》

  • 来源专题：一带一路冶金门户
  • 编译者： 徐亮
  • 发布时间：2020-01-08

  • EdgeAT乍一看，是由Ann Joo Resources Bhd和Southern Steel Bhd拟建的16.5亿令吉合资企业，似乎是人们期待已久的应对政府多年巩固该行业的呼声。对于市场，当前的问题是预期的协同效应和成本节省是否足以扭转被注入的业务，而这些业务大多是亏损的。到目前为止，这仍然悬而未决。两家公司都将从10月7日开始进行为期90天的尽职调查，观察家称这是一个雄心勃勃的截止日期。预计政府还将在未来几周内让双方参与该提案。除了当前的市场压力之外，该提议似乎对双方都是长期的。这是一项非现金交易，将看到公司注资业务和资产以换取股票。知情人士说，非现金方面可以让双方节省资金，以支持合资公司在目前的上游价格战解决后寻求扩张。除其他外，这可能涉及长期搁置的12亿令吉，这是Ann Joo现有高炉设施扩建的第二阶段。 10月7日，两家钢铁公司签署了谅解备忘录（MoU），以与其长期钢铁产品制造业务结成战略联盟。

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相关报告

  • 《日韩钢铁巨头2019年业绩“踩刹车”》
    • 来源专题：一带一路冶金门户
    • 编译者：徐亮
    • 发布时间：2020-04-09
    • 2019 年，在铁矿石价格上涨、钢材需求增速放缓等因素的作用下，利润下滑成了国内外钢企共同面临的问题。中国钢铁工业协会公布的数据显示， 2019 年，钢协会员钢铁企业利润总额为 1889.94 亿元，同比下降 30.90% ；销售利润率为 4.43% ，同比下降 2.63 个百分点。与此同时，日韩钢铁巨头 2019 年业绩也都“踩刹车”。 浦项制铁利润同比下降 32.1% 尽管连续 10 年被世界钢动态公司 (WSD) 评为全球最具竞争力的钢铁企业， 2019 年，浦项制铁在盈利上也遭遇了巨大挑战。 数据显示， 2019 年，浦项制铁销售额为 30.37 万亿韩元（约合 249.98 亿美元），同比微降 0.9% ；营业利润为 2.59 万亿韩元（约合 21.32 亿美元），同比显著下滑 32.1% ；营业利润率为 8.5% ，同比下降 3.9 个百分点；负债率为 22.1% ，同比增加 2.5 个百分点。 浦项制铁经营业绩大幅下滑的最主要原因是生产成本上升和成品钢材价格下降。一方面，虽然国际市场铁矿石价格在 2019 年 8 月份后逐渐趋于平稳，但在 2019 年第四季度之前依旧维持高位运行，浦项制铁在第四季度之前采购的高价铁矿石计入钢材生产成本，导致成本大幅增加；另一方面，浦项制铁在与主要的下游钢材用户进行价格谈判时遇到困难，盈利空间被进一步压缩。 据悉， 2020 年，浦项制铁销售额目标为 30 万亿韩元（约合 246.93 亿美元），粗钢产量和成品钢材销量目标分别为 3670 万吨和 3500 万吨，投资额目标为 4.1 万亿韩元（约合 33.69 亿美元），贷款额目标为 7.2 万亿韩元（约合 59.17 亿美元）。 现代制铁营业利润同比降逾七成数据显示， 2019 年，现代制铁销售额为 18.07 万亿韩元（约合 148.51 亿美元），同比下降 2.9% ；营业利润为 2784 亿韩元（约合 2.29 亿美元），与 2018 年的 9335 亿韩元（约合 7.67 亿美元）相比显著缩水 70.2% ；营业利润率从 2018 年的 5.0% 降至 1.5% ，同比下降 3.5 个百分点；净利润从 2018 年的 3735 亿韩元（约合 3.07 亿美元）下滑至 325 亿韩元（约合 0.27 亿美元），同比降幅高达 91.3% 。 据悉，自 2019 年下半年起，韩国国内建筑行业需求持续低迷，长材产品销量大幅下滑，价格持续下跌，直接导致现代制铁销售额、营业利润和净利润缩水。此外，现代制铁位于中国的钢材加工服务中心等子公司经营业绩下滑，盈利能力进一步下降。 2020 年，现代制铁计划销售 2138 万吨成品钢材（其中，基于高炉的产量为 1206 万吨，基于电炉的产量为 932 万吨），与 2019 年的 2132 万吨（其中，基于高炉的产量为 1177 万吨，基于电炉的产量为 955 万吨）相比，增加约 6 万吨。 日本制铁预亏 4400 亿日元2 月 7 日，日本制铁于宣布了其对 2019 财年（ 2019 年 4 月 ~2020 年 3 月）经营业绩的预测，称其归属于母公司所有者的亏损将达到 4400 亿日元（约合 39.88 亿美元）。 预测数据显示， 2019 财年，在生产经营上，日本制铁总计损失 3171 亿日元（约合 28.74 亿美元）。此外， 2019 财年，日本制铁还遭受了 787 亿日元（约合 7.13 亿美元）的停电、火灾、台风等灾难损失。 高端化和智能化成为钢企脱困主攻点面对盈利压力，打造高效生产结构，研发高附加值产品和加快打造智能化工厂成为当前日韩钢铁企业提升自身盈利水平的主攻方向。 根据浦项制铁发布的计划， 2020 年，其将继续扩大高附加值产品 WorldTopPremium （ WTP ）销量，在提高盈利水平的同时，引领未来市场发展趋势，增强市场竞争力。同时，浦项制铁将继续借助人工智能技术手段，不断提高生产效率、产品质量和成本竞争力。 同样，现代制铁也将继续开发包括极地环境和特殊地区运输工具用钢材、高硬度耐磨装甲板材以及第二代汽车板在内的众多高性能和高附加值的钢铁产品，通过技术升级提升企业盈利能力；加快构建“智能企业”，通过开发覆盖全工序的数据平台、提升数据分析能力、大力培育人工智能领域人才等措施，力争实现全业务领域的智能化。 日本制铁也没有停下智造转型的步伐。 2020 年，日本制铁将继续依托日本“工业价值链”计划，以及日本在物联网和工业机器人领域的技术优势，不断提高全流程智能化水平，同时推进产业互联网浪潮下与不同行业企业间的“松耦合”链接，进而实现更加精准的定制化生产。   .
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  • 《一文看透产业领军对钢铁、汽车等产业的分析预判》
    • 来源专题：一带一路冶金门户
    • 编译者：徐亮
    • 发布时间：2020-04-08
    • 一文看透产业领军对钢铁、汽车等产业的分析预判. 来源： 中国钢铁新闻网 中国冶金报社 发布时间：2020-01-16 . 分享到：01 月 11 日下午，由中国钢铁工业协会举办的钢铁产业链合作与发展报告会在京隆重召开。会议邀请了中国一汽集团董事长徐留平，中国船舶集团董事长雷凡培，中国建筑集团总经理郑学选，中国宝武集团董事长陈德荣做专题报告。中国一汽集团董事长徐留平发表《变革中的汽车产业和钢铁》主题演讲，徐留平表示，国产汽车品牌在汽车市场的占比达到 40% 以上，在产业政策、消费升级、技术创新的驱动下，汽车产业技术方向正在向电动化、网联化、智能化、轻量化迈进。据徐留平介绍， 2019 年，一汽用钢总量达到 170 万吨，多数采购自宝武集团和鞍钢等。在未来的五年中，钢铁在整车的价值占比中或将由 83% 降低至 27% 。历史上汽车的主要价值曾经是钢铁，是“钢铁 + ”，未来汽车将是“ X+ 钢铁”的模式。徐留平在介绍一汽的发展概况时强调，一汽集团坚持“极致标准，极致品质”的制造理念，打造“柔性化、定制化、体验化、低碳化”的智能制造工厂。中国船舶集团有限公司董事长雷凡培做《创新、合作、共赢》的主题报告，雷凡培表示，钢铁工业是世界先进工业化国家的重要基础工业之一，是一个国家国民经济发展与国防建设的重要物质基础。船舶工业是为国民经济发展及国防建设提供技术装备的现代综合性产业。钢铁工业和船舶工业，都是我们贯彻落实党的十九大决策部署，推动建设海洋强国、制造强国、科技强国的重要支撑产业。雷凡培强调，船舶工业与钢铁工业产业链高度融合，实现了共赢发展，在国防工业领域，双方围绕武器装备研制需求，在薄板、厚板、型材、铸锻件等材料研制及加工技术领域密切合作。在高技术船舶与海工装备领域，双方在集装箱船用止裂钢、薄膜型液化天然气船用殷瓦钢、超高强度海工钢、低温钢板等高端品质领域开展联合攻关。中国建筑集团有限公司总经理郑学选做《对中国建筑业发展的一点思考》的专题报告，郑学选介绍， 2019 年中国钢材消化 8.86 亿吨，其中建筑行业消耗 4.78 亿吨，中建集团的钢材用量为 4000 万吨，是中国第一大用钢企业。中建集团累计在海外承建了 7000 多项工程，是世界排名第一的投资建设集团。在谈到对建筑业发展趋势的看法时，郑学选强调，当前建筑业面临着人口红利消失、环保压力加大、资源能耗高等挑战。与钢铁业相仿，建筑业也需要加快技术创新，提高劳动生产力。郑学选指出，从各地初步出台的情况来看，目前全国需要改造的城镇老旧小区涉及的居民人数达到上亿人，由此带来巨大的市场空间。城镇化的推进也会为房建产业带来新的发展动力， 2030 年中国的城镇化水平要达到 70% ，城镇人口接近 10 亿人，房屋总建筑面积需求达到 800 亿至 900 亿平方米，因此市场的空间仍然存在。最后郑学选指出，改革开放以后，中国建筑业的成就是举世瞩目的，但是大而不强也是客观事实。因此中建集团在经营布局上，要做到全球化、区域化，随着中国迈向现代化强国的脚步，中国建筑企业走向国际舞台是必然的趋势。中国宝武集团董事长陈德荣做了《携手合作共建共享高质量钢铁生态圈》，陈德荣表示，产业链的概念最早提出于上世纪 80 年代中期，是与工业文明相对应的一个概念。产业链是指上下游产业企业之间的关联，实质是上下游企业之间的供需关系，是将资源通过若干产业层次不断向下游移至消费者的路径。而产业生态圈强调的是强化彼此间的联动性、共赢性和整体发展的持续性，具有自我循环、公开透明、协同效率高等特点。陈德荣指出，中国宝武集团正致力于打造高质量的钢铁生态圈，建立大制造、大交易、大物流、大原料、大金融、大数据、大技术、大园区这八大业务体系，以及具备智慧制造和智慧服务的两大平台。中国宝武作为钢铁生态圈的创立者、价值观的守护者、基础设施的搭建者，正在构建以新材料产业、资源与环境业、产业园区业、产业金融业、智慧服务业这“一基五元”的产业组合体系，目的是为了落实党中央新发展理念的要求。陈德荣认为，中国宝武构建钢铁生态圈有六大优势：亿吨级钢铁制造的体系能力、第三方平台运营模式与经验、新一代信息技术的集成与服务能力、钢铁专业技术服务能力、产业金融综合服务能力、国有资本投资公司。陈德荣对于共享钢铁生态圈提出了以下建议：与上游原燃料行业共同参与原燃料产业投资，减少博弈，稳定供需。避免过度博弈，增加成本。与上游装备制造行业建立利益共同体，例如按装备产出量收取“服务”费，这样就能有效减少双方之间的博弈。与金融、物流、贸易等行业签订战略合作协议，形成稳定伙伴关系。从管理好自身所拥有的资源到管理好“外部资源”转化，与战略合作协议稳定合作预期，实现互利共赢。与钢铁产业同行形成合理的分工，追求极致的专业化，避免无序竞争、重复建设和投资。
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