《印度推出太阳能解决方案:让电动车行驶时充电》

  • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2019-03-27
  • 据外媒报道,总部位于印度孟买(Mumbai)的Waaree Energies推出了一种针对电动汽车(EV)的太阳能解决方案,定制化太阳能模块,可让电动汽车在行驶过程中充电。Waaree Energies是印度最大的太阳能光伏制造商、屋顶太阳能领域的领导者。

    据该公司所说,此类太阳能模块专为印度运输行业所设计,携带方便、灵活、更轻、更耐用、效率也更高,是汽车的理想选择。对于需要为制冷等辅助功能提供能量的车辆来说,该太阳能模块非常适合它们。

    该公司表示,其太阳能模块由Waaree自主开发,具有成本效益。在成功与Bergstorm和Motherson Sumi公司建立合作之后,Waaree Energies还在寻求更多的合作伙伴。

    Waaree Energies总监Sunil Rathi表示:“Waaree Energies一直致力于将印度转变为一个依赖太阳能的国家。Waaree Energies研发的定制款太阳能模块,旨在满足未来几年内在印度街头出现的电动汽车的需求。凭借此类灵活、耐用的模块,可大大减少电动汽车充电的频率,并有助于减少气候变化影响。此类模块有望将电动汽车的效率提升10%至25%。”

    此类定制化模块由Waaree Energies在其苏拉特(Surat)工厂生产,将有助于降低目前维护电动汽车的成本。除了适用于电动汽车,此类太阳能面板也可安装在商用车上。

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  • 《以色列智能道路:让电动车边充电边行驶》

    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2020-08-10
    • 目前,电动汽车或借助两根朝天“长辫”,或通过自带充电电池供电前行。前者行驶路径受到限制,后者不仅充电费时,且因电池自重而耗能。针对这两种电车存在的问题,以色列初创公司伊莱克特瑞昂无线(ElectReon Wireless)开发出独特的解决方案:铺设能进行无线充电的智能道路,让带有少量电池的汽车在这种道路上边充电边行驶。 经济环保,让电动汽车使用最少电池 公司业务发展副总裁诺姆·伊兰说,众所周知,电动出行是解决交通二氧化碳和污染排放的最佳方法,但电动汽车本身却受到电池的限制。他们认为,使用最少电池的电动汽车是环境可持续的解决方案,也是最具成本效益的解决方案,特别是对商用或重型车辆更是如此。 伊莱克特瑞昂无线公司的智能道路包括,将众多铜质线圈延道路方向水平埋放在道路沥青路面下方8厘米处,线圈与控制管理单元相连接。线圈的作用是将电能以无线方式传输给车辆下方的能量接收器,从而为电池充电提供所需的动力。车辆的大小和能耗决定了接收器的数量。整个系统能够让汽车延长行驶里程,并因采取较小容量电池,从而容纳更多乘客,提高了运输效率。 据伊兰介绍,通常一辆公共汽车每天行驶200公里所需的能量为400千瓦时,而他们开发的系统能为行驶在智能无线充电道路上的每辆公共汽车提供至少40%的充电时间,这样公共汽车所携带的充电电池功率只需约40千瓦。 多次测试,确保项目在实践中的可行性 为验证其方案的可行性,公司开展试验性项目,并取得了令人鼓舞的效果。公司的首个研究项目,是在瑞典进行的名为古特兰智能道路的试验。研究人员对一辆重达40吨的试验卡车进行全程无线充电,目标是证明其产品可以在世界各地进行商业化推广和运营。 伊兰表示,瑞典试验项目的结果首次证实了公司为行驶中卡车充电的能力,这让公司的解决方案为全球各地的人们所知晓。事实上,按照瑞典政府的要求,公司安装的试验性基础设施整个冬季都处在沥青路面下。他认为,该试验是非常重要的阶段,因为下阶段将在瑞典开展长约30公里的、规模更大的半商业性试验。为获得瑞典政府的批准,公司必须证实其安装的基础设施能够经受当地冬季的考验。因此,对公司而言,古特兰智能道路的试验项目是一个非常重要的里程碑。 据悉,公司下一步还将与以色列特拉维夫市政府和丹(Dan)公共汽车公司合作,修建长约1公里的汽车无线充电道路,测试特拉维夫大学和火车站之间的专线班车服务。伊兰说,公司将从2020年秋天开始,铺设长约600米的道路,并在公共交通总站安装充电装置。 伊兰认为,在特拉维夫市的演示项目是为了掌握无线充电技术的效率和性能,证明公司的确可以为公交汽车提供完整的、无需任何其他类型充电的解决方案。如果这一目标实现,那么以色列能源部将公布特拉维夫市内实施长约10公里的商业项目,该项目的第一阶段目标是为公交车充电。 着眼未来,无线充电或成电动交通重点 今年6月份,公司筹集了5000万美元的资金,以进一步实现商业化,并打入美国和拉丁美洲的市场,同时扩大无线充电的车辆范围,从公共汽车、重型卡车延伸到班车、出租车、轻型卡车、小型箱式货车和自主驾驶汽车。 伊兰预计,许多国家或地区在未来将发布禁止燃油动力汽车的禁令,此举可能会让类似他们这样的公司所开发的技术成为电动交通的重点。目前,以色列政府的目标是到2030年,汽油和柴油动力新车数量为零。此外,全球还有其他国家也紧随其后,宣布了各自的计划,在未来10年内逐步放弃使用燃油汽车。 伊兰表示,从现在开始,约10年后,自主交通将变得更加普遍,这为他们公司的解决方案与自主驾驶车辆之间提供了非常自然的结合契机,因为这些车辆能在无线充电技术的支持下,依靠少量电池全天候边充电边行驶,而无需驾驶员为其充电。
  • 《壳牌试点大容量电池储能电动车充电系统 解决电网受限地区充电难问题》

    • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2021-03-09
    • 全球能源巨头壳牌正在荷兰海尔德兰省的扎尔特博默尔开展电动汽车充电试点,试图采用大容量电池储能系统,进军国家电网受限的地区,从而提供超快速电动汽车充电服务。 壳牌电动汽车充电服务试点是与配电专家Alfen合作开发的,包括一个现场可以存储电能以提高装机容量的360 kWh电池系统,使车主可以同时使用两台175 kW电动车充电桩。通常,提供如此的性能需要昂贵的电网升级,但是由于试点的充电桩平均使用量为30-70 kW,因此在需要更多电量时,现场电池可以轻松为汽车电池充电,免去了电网升级的限制。此外,这套系统还可以优化电网的稳定性,因为电池的剩余电量可以在需求旺盛时回馈电网。 “拥有支持引入额外超快充电桩,这套解决方案可以帮助满足客户在电网受限地区的充电需求,包括壳牌充电站以及客户所在地。”壳牌负责电动出行部门的副总裁罗杰·亨特(Roger Hunter)表示。“使用存储能源有助于最大程度地利用可再生能源。”同时,这套系统还提供了额外的收入来源。 在强调要成为净零排放能源产品提供商的几周后,壳牌就推出了充电服务试点计划,这是壳牌在可持续发展方面做出的几项新尝试中的最新举措。此前,壳牌还宣布将在英国推出首个Project Evelyn纯电动车充电站,预计于2021年晚些时候在伦敦富勒姆地区开业。按照计划,壳牌到2021年底在英国提供200个快速充电桩和超快速充电桩,到2025年,目标是全球拥有约500,000个电动充电桩网络。 壳牌并不是第一个进行电池储能系统试点的公司。英国Gridserve公司最近在埃塞克斯州布伦特里展示了一套5 MWh的电池储能系统,可存储多达20,000英里的电量,由现场的太阳能电池板以及附近的一家专门的太阳能农场提供电量。壳牌充电桩的更多消息,敬请关注后续报道。