《我国首艘海洋级智能科考船“同济”号试航成功》

  • 来源专题:中国科学院文献情报系统—海洋科技情报网
  • 编译者: 熊萍
  • 发布时间:2025-05-25
  • 5月15日,我国首艘海洋级智能科考船“同济”号完成船舶试航,停靠在中国船舶集团黄埔文冲船舶有限公司龙穴厂区码头。本次试航历时8天,共约150人及三条陪测船参与,共完成了总体性能、居住环境振动噪声、水下辐射噪声、智能航行及远程遥控系统等100余个试验项目,试验结果全部达标,船舶操纵性能、最大航速、居住环境等多项性能均优于设计指标。“同济”号于2024年4月25日正式开工建设,中国舰船研究设计中心、中船黄埔文冲船舶有限公司、上海佳船工程监理发展有限公司以及武汉船舶设计研究院等单位发扬“同舟共济”的精神,攻坚克难,仅用1年时间便成功下水试航。此次试航后,“同济”号将在船厂进行调试整改,将于2025年6月底正式交付给同济大学,随即开展科考设备的专项海试以及学生教学实习等航次任务。

  • 原文来源:https://aoc.ouc.edu.cn/2025/0519/c9828a500234/page.htm
相关报告
  • 《我国首艘大洋钻探船“梦想”号试航》

    • 来源专题:中国科学院文献情报系统—海洋科技情报网
    • 编译者:liguiju
    • 发布时间:2023-12-31
    • 12月18日,我国自主设计建造的首艘大洋钻探船——“梦想”号命名暨首次试航活动在广州市南沙区举行,标志着我国深海探测能力建设和海洋技术装备研发迈出重要步伐。自然资源部党组成员、中国地质调查局局长李金发,广东省人民政府副省长张少康,中国船舶集团党组成员、副总经理盛纪纲出席活动并致辞。 大洋钻探船是深海探测“国之重器”。“梦想”号大洋钻探船是党中央部署的一项重大科技创新工程,总体装备和综合作业能力处于国际领先水平。该船由自然资源部中国地质调查局与150余家单位共同参与建设,自2021年11月30日开工建造至今,如期完成船舶主体建造及配套工程建设。 “梦想”号总吨约33000、总长179.8米、型宽32.8米,续航力15000海里,具备全球海域无限航区作业能力和海域11000米钻探能力,预计于2024年全面建成。该船将为天然气水合物勘查开采产业化提供重要装备保障,进一步提高我国能源自主保障能力,有力支撑我国实施大洋钻探国际大科学计划,提升“深海进入、深海探测、深海开发”能力,承载全体中华儿女加快建设海洋强国的共同梦想,承载全球科学家“打穿莫霍面、进入上地幔”发展地球系统科学的共同梦想,承载全人类开发地球深部资源的共同梦想。
  • 《“东方红3”号海洋科考船作业深度可覆盖马里亚纳海沟》

    • 来源专题:中国科学院文献情报系统—海洋科技情报网
    • 编译者:liguiju
    • 发布时间:2018-01-25
    •   日前,新型深远海大型综合科学考察实习船“东方红3”号在江南造船(集团)有限责任公司下水。   这艘5000吨级的科考船全长约103米,宽约18米,具有全球无限航区航行能力,可持续航行1.5万海里,海上自持力60天。该船作业甲板600平方米,实验室面积600平方米,可搭载科考人员和船员110人,是同级别科考船中容纳科考人员最多、搭载科考设备最齐全的全球级海洋综合科考实习船。   官方资料显示,“东方红3”号船由中国海洋大学投资6.9亿元建设,于2013年由教育部立项。2014年10月,中国船舶工业集团公司第七〇八研究所(下称中船集团七〇八所)中标“东方红3号”设计项目,在随后的20个月内,“东方红3”号科考船的方案设计和详细设计共经历4次船模优化验证和 6次总图修改。2015年,该船在江南造船(集团)有限责任公司开工建造。   交付后,该船将通过科考操作支撑系统,水体、海底探测系统,大气探测系统,化学、生物、地质等实验分析系统,和遥感信息观测印证系统等,进行大范围、多学科、多种海洋要素的综合观测,以及“大气-水体(全海深)-海底”的立体探测,实现船基与陆基信息网络一体化。   “东方红3”号总设计师、中船集团七〇八所研究员吴刚表示,该船首创了垂直船首,并在船体底部设计了两侧突出的导流罩,以保证考察船底部的声学设备不受气泡下泄的干扰,提升了设备的测量精度。“在整个船型设计上采取了一个直艏,能够防止气泡掀覆到船底,同时,侧推封盖可减少气泡的产生,从而降低噪音。”吴刚说。   为进一步提高测量精度,这艘科考船还首次引进两套高分辨率(0.5°x1°)的中浅水和全海深多波束系统。在此之前,国际上也仅有一艘船安装了这种多波束系统。   “最大的特点就是静音,在航行时的噪音控制达到了科考级即世界最高级别的水下噪声控制级别,这使它在海洋调查中得到的数据更准确。”中船集团七〇八所党委书记卢霖在接受央视采访时表示,该船将获得挪威DNV-GL船级社水下辐射杂讯最高等级Silent-R级的认可证书,这将是全球第六艘、中国第一艘获得该证书的科考船。   除了探测更精准,这艘科考船也更环保。船只采用双轴双桨全电力推进模式,并达到中国船级社防污染洁净设计Clean船级标准。这种推进模式在确保多波束测量性能的前提下,让全船阻力减少15%-20%,油耗也有所降低,在相同的油舱容积下,续航力大大提高,确保本船航行到更远的深海大洋进行考察作业。   此外,该船配备有两台1万米以上的CTD绞车、一台1万米钢缆绞车、一台1万米光电缆绞车和一台1.2万米纤维缆绞车,作业深度可覆盖全球最深的海沟马里亚纳海沟。   按照“东方红3”号船的总体建设目标,它将以当今国际深海大洋科学考察前沿为起点,提升中国深海大洋现场综合科学考察能力、科技创新能力和创新型人才培养能力。   “将来,‘东方红3’号会为中国海洋强国建设提供各类海洋的人才。”中国海洋大学副校长闫菊表示。   “东方红3号”预计将于今年年底交付使用。届时,该船将与“东方红2号”“海大号”“天使1”组成一支覆盖从近海到大洋的科考船队,开展海洋空间多学科全海洋要素的快速同步探测、观测与分析。