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《韩国造船商赢得液化天然气动力船舶订单》

  • 来源专题：一带一路冶金门户
  • 编译者： 吴崇浩
  • 发布时间：2020-01-08

  • 韩国造船商赢得了液化天然气动力船舶的订单。发布于2019年10月9日的消息来源：韩国三大造船商现代重工集团（Hyundai Heavy Industries Group）、大宇造船与海洋工程（Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering）和三星重工（Samsung Heavy Industries）赢得了越来越多的液化天然气燃料船舶订单。他们在建造液化天然气运输船方面的技术实力已经得到广泛认可。现代钢铁最近订购了两艘以液化天然气为燃料的散货船给现代三河。。。

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  • 《韩国现代液化天然气航运开始运营LNG加注船》
    • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2023-05-27
    • 据5月23日报道，韩国现代液化天然气航运公司已开始运营一艘液化天然气加注船。 该船由HD现代重工建造，于2023年5月10日被命名为“蓝鲸”。韩国天然气公司子公司韩国液化天然气公司（KOLB）是船东。KOLB于2020年被选入贸易、工业和能源部的“LNG加注船建设支援项目”，并以150亿韩元的政府补贴订购了该船，并在建设约两年后交付使用。 “蓝鲸”是韩国第一艘配备韩国设计的最新液化天然气货物安全密封系统（KC-2）的液化天然气加注船，被视为该国货物安全密封技术国产化的成就，韩国造船业20年来一直在挑战这一技术。 此外，一旦KC-2技术通过“蓝鲸”的安全运营得到验证，韩国将通过将其应用于大型液化天然气运输船的商业化过程，拥有自己独特的高附加值货舱技术。 韩国现代液化天然气航运公司在一次招标中被选为“蓝鲸”的运营商，以稳定运营该船，并将根据船东的工作指示执行液化天然气加注、船舶运营和管理以及政府审批等任务。
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  • 《韩国船企欲抢更多LNG船订单》
    • 来源专题：中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2020-06-07
    • 卡塔尔192亿美元100艘LNG船大单为疲软已久的韩国造船业注入一针“强心剂”，但韩国船企似乎并不满足，凭借自信“领先中国7年”的LNG船建造技术，韩国三大船企欲趁热打铁拿下更多海外LNG船订单。 卡塔尔石油公司在6月1日与韩国三大船企签署了总价值高达700亿里亚尔(约合192亿美元)的协议，为卡塔尔未来LNG船船队扩张需求预留LNG船建造能力，直到2027年。这是LNG船市场有史以来规模最大的订单，预计将涉及100艘LNG船，几乎相当于韩国三大船企LNG船建造能力的60%。这份订单也让韩国造船界欢呼雀跃，韩媒称，今年1月中国船企曾拿下卡塔尔16艘LNG船大单比起这次韩国取得的成果可谓“小巫见大巫”。 韩国造船业人士指出，韩国船企再一次向世界证明了其在建造LNG船方面的世界级技术，卡塔尔的交易将进一步帮助韩国船企赢得来自其他国家的订单。 业内人士预计，与卡塔尔的协议将带来更多之前已延期的LNG船订单。韩国Hana金融投资的研究人员称认为，这将成为今后开展的全球航运公司LNG船订单的“导火线”，“从俄罗斯和莫桑比克LNG项目开始，最近LNG出口增加的澳大利亚、美国、加拿大等国都将持续订造LNG船。” 在卡塔尔大单到手之后，韩国三大船企正把目光转向俄罗斯和莫桑比克的LNG船项目上。韩媒预计，卡塔尔这一具有里程碑意义的交易提高了韩国承揽俄罗斯Arctic LNG 2项目和莫桑比克LNG项目订单的可能性。仅在今年，除了卡塔尔的巨额订单之外，可能还将有大约50艘LNG船订单。 俄罗斯能源巨头Novatek的北极LNG项目计划订造多达25艘Arc7破冰型LNG船。其中，前15艘将由俄罗斯红星造船厂(Zvezda)建造，三星重工被选为技术合作伙伴，协助红星造船厂建造破冰型LNG船。去年，三星重工已经获得了Novatek的5艘破冰型LNG船订单，并对剩余10艘寄予厚望。 另外，Novatek还将在海外船厂追加订造10艘Arc7破冰型LNG船。外界普遍预计，大宇造船和沪东中华将平分Novatek的这笔订单，每家船厂建造5艘。 目前，大宇造船是唯一具有破冰型LNG船建造经验的船企，此前Novatek主导的北极Yamal LNG项目15艘Arc7破冰型LNG船全部由大宇造船建造并已经完成交付。韩国造船业人士表示，Novatek可能会在过今年第三季度下单订造10艘LNG船，“鉴于过去的经验，大宇造船处于更有利的位置”。 另外，业内人士还表示，由法国道达尔主导的莫桑比克LNG项目16艘LNG船订单很有可能在今年年底或者2021年年初敲定，预计现代重工和三星重工将分别建造其中8艘。近期，美国进出口银行已经提高了对莫桑比克LNG项目的支持，达到65亿美元。 不过，一些分析人士认为，即使有了卡塔尔的大单，依然难以确保韩国造船业在未来几年内持续繁荣，包括中国在内的世界各地经济放缓、新型冠状病毒疫情导致的贸易下降、全球贸易保护主义日益增长都是不利因素。 也有韩国媒体认为，此次韩国造船业能拿下卡塔尔100艘LNG船订单，与韩国“更高”的造船技术和外交游说不无关系。韩国三大船企在LNG船建造技术方面“领先中国7年”。而且韩国政府从去年1月开始就将卡塔尔大单作为最优先课题，去年1月文在寅与卡塔尔国王阿勒萨尼在青瓦台举行首脑会谈时就已经提及了LNG船建造计划。此前卡塔尔政府和能源企业相关负责人就多次到访韩国造船企业，新冠肺炎疫情发生后，双方相关接触和谈判仍未停止。 韩媒表示，虽然韩国在LNG造船技术方面“领先中国7年”，但中国造船业有庞大资金支持，因此在国际船舶市场上韩国要压过中国很困难。 另一方面，韩国三大船企今年也不太可能完成全年接单目标。在疫情冲击下，今年韩国三大船企接单工作事实上已经近乎中断。以今年第一季度为准，现代重工集团接单量仅为19艘12亿美元，大宇造船接单量仅为3艘4亿美元，三星重工接单量为3艘3亿美元，都没有达到年度接单目标的10%。
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