登录
 机构网站
  1. 首页
  2. 情报产品
  3. 快讯详情

《新能源汽车发展是汽车产业格局的深刻巨变》

  • 来源专题：中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
  • 编译者： wukan
  • 发布时间：2018-01-22

  • 1月20日，2018中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆隆重开幕。在下午的高层论坛上，北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊发表《新能源汽车发展是汽车产业格局的深刻巨变》的重要讲话，与嘉宾一同畅谈汽车行业大变革的最新动态，齐心共筑中国新能源汽车产业发展的美好春天。

    2017年是值得铭记的一年，这一年是新能源汽车发展的分水岭和新元年，在全球范围内新能源战略层出不穷，全面新能源化已成为国际共识。新能源技术加速迭代，与传统汽车之间的技术、成本壁垒正在迅速的瓦解。新能源汽车市场的认可度在大幅提升，新能源汽车产销量的剧增有力推动了新能源生态的蓬勃发展。

    在以电动化、智能化、网联化为特征的技术革命推动下，以共享化、服务化、平台化为特征的模式创新作用下，新能源汽车产业的发展绝不再仅仅是动力技术路线的单一迭代，而是整个汽车产业格局的深刻巨变。

198浏览量
原文链接
相关报告

  • 《山东推进氢能及燃料电池汽车产业发展》
    • 来源专题：中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2020-05-28
    • 当前，山东处于新旧动能转换、产业转型升级的关键时期，迫切需要培育壮大新兴产业，升级改造传统产业，减少对化石能源的依赖，增强特色经济内生动力。山东省委、省政府高度重视氢能及燃料电池汽车产业发展，将其作为推动经济高质量发展的重要引领性产业，超前布局、重点培育，取得了一定成效。在氢能及燃料电池汽车产业领域，山东已初步建立起从关键材料、燃料电池电堆、燃料电池发动机到整车的研发、生产体系，摸索出一套科学高效的示范运营模式。 山东省工业和信息化厅装备产业处处长赵明介绍，据中国工程院调研数据，山东省在合成氨驰放气和甲醇驰放气等渠道，每年可回收氢气约96万吨，可支撑10万台以上氢燃料电池商用车的规模化运行。山东也是能源大省，除传统的煤电外，风电、核电、光伏发电等新能源已达一定规模，可为电解制氢提供较好的能源保障。目前，山东省氢能及燃料电池产业链上的重点企业和研究机构达50余家，以兖矿集团、东岳集团、潍柴集团、山东高速、中通客车、中车四方等为代表的龙头企业率先突破，发挥了较强的示范作用。山东省已建成加氢站6座，其中5座日加氢量在500公斤及以上。在济南、潍坊、济宁、德州、聊城等市开展了氢燃料电池公交车的示范运行，已开通燃料电池公交专线6条。目前，全省氢燃料电池汽车上牌数为126辆，6月份有望超过200辆。潍柴集团依托承担的国家重点研发计划项目“燃料电池发动机及商用车产业化技术与应用”，今年3月份，该企业举办了“潍柴20000台氢燃料电池发动机工厂正式投产”仪式，标志着山东氢燃料电池业务走出了迈向全球一流商业化的关键一步。 济南新旧动能转换先行区作为山东省新旧动能转换综合试验田，作为深度参与者和先行者，拥有1030平方公里的黄河水岸资源和“一区两城六园区”的空间布局。按照先行区总体发展规划，在崔寨高新产业城建设总体规划面积20平方公里，集“氢能源科技园”、“氢能源产业园”、“氢能源会展商务区”三位一体的“中国氢谷”。 “中国氢谷”是以打造园区建设为基础，完善氢能产业链为目标，能源综合应用为核心的氢能产业集聚区。 济南新旧动能转换先行区管委会投资促进部主任景旭东说，“中国氢谷”主要任务是从氢的产、储、运、加、用等全产业链出发，依托科研院所、金融企业、生产企业等单位，加速形成 “一个氢谷园区、一家运营公司、一批科研机构、一支产业基金、一个氢能小镇、一批企业集群”的“六个一”发展新模式，逐步打造“配套设施完善，运营模式成熟、创新成果丰富、资金保障充足、示范效果明显、生态效应显著”的氢能产业商业生态圈。到2030年，先行区将实现氢能源及相关产业累计产值达到1000亿元。形成氢能全产业链核心技术协同研发体系，成为国内外顶尖的技术创新策源地;氢能产业生态圈可复制可推广，累计投资规模500亿元，龙头企业10家;通过示范工程带动，从公交车、物流车领域突破氢燃料电池汽车的推广应用，形成对全省乃至全国的辐射作用。 济南市钢城区作为济南新旧动能转换先行区的南翼，是国有大型钢铁联合企业山钢股份、莱钢集团的驻地，区内现有钢铁产能1290万吨、焦化产能350万吨，年副产氢气约6.5万吨，技术上可廉价提取工业副产氢气约5万吨，未来考虑重整焦炉煤气中的甲烷制氢，总氢气产量可达12万吨以上，可满足近十年内全市氢能源汽车的发展需求量。 济南市钢城区政府副区长郭玉华表示，针对较长一段时间内氢能车辆示范运行少，氢气耗量低的现实，结合钢城区钢铁生产富余煤气的资源现状，钢城区谋划耦合甲醇经二甲醚制工业乙醇技术路线，减少未来煤气自发电建设，将高炉煤气、转炉煤气中的一氧化碳与焦炉煤气中的氢分离提纯后分别与二甲醚进行羰基化与乙酸甲酯加氢反应制备工业乙醇，实现“以氢固碳”。通过该路径首先可以动态保障氢能在交通领域的供给，同时也可用于现有汽油的配给，能够减少制氢设备投运后的空转与氢气放散，并可大幅度改善环境、升级产业并延伸产业链，同时对于保障我国能源安全和粮食安全具有重要意义。 中国重汽集团是国内较早开展燃料电池车开发的商用车集团之一，2018年以来，中国重汽集团已成功研发多款燃料电池客车，涵盖城市公交车，长途旅游客车。通过多年技术积累及整车项目开发，中国重汽集团已掌握燃料电池整车核心技术，包括电机、动力电池、燃料电池等关键部件匹配技术，已具备开展多种燃料电池车型开发设计能力。 中国重汽集团汽车研究总院客车平台部部长赵金龙说，在燃料电池整车开发方面，中国重汽集团将根据市场情况逐步扩展重卡、轻卡等其他燃料电池商用车整车生产资质，扩展燃料电池整车车型，满足燃料电池车市场发展需求。在燃料电池技术研究方面，依托燃料电池试验室，开展大功率燃料电池系统整车集成技术研究，支撑中国重汽燃料电池整车业务开展;建立健全燃料电池系统测试流程，发展燃料电池系统性能评价能力。依托加氢站，开展燃料电池整车的试验验证和试运行，推进燃料电池整车产业化进程。依托平台项目，深入开展氢燃料电池整车集成技术研究、开发与试验验证能力建设。未来，中国重汽集团将以《山东省氢能产业中长期发展规划(2020-2030)》为指引，发挥中国重汽集团燃料电池方面的技术研发实力，与相关企业一起推动山东规模化燃料电池汽车示范运行，助推山东氢能及燃料电池产业发展。 中国工程院院士彭苏萍作为能源领域的顶级专家，多年来一直从事地质资源和能源等相关领域的科研工作，对氢能及燃料电池的发展有着独到的见解。彭苏萍对山东氢能源发展布局感到很震撼。他认为，下一步山东要抓落实，引人才，建平台。 山东省科协党组副书记、副主席纪洪波表示，近期，中国能源研究会常务副理事长史玉波和中国工程院院士、中国能源研究会燃料电池专委主任彭苏萍对山东氢能及燃料电池产业进行一次全面的问诊把脉，为制定符合山东省实际的产业发展路径和产业顶层设计做好基础支撑，让更多氢能及燃料电池成果落地山东、转化山东，更好为服务山东经济社会发展作出贡献。 今后一段时期，山东将进一步加大工作力度，加快培育壮大氢能及燃料电池产业，真正使其成为动能转换的先行产业、创新引领的先导行业、经济发展的优势产业。 同时，山东将借院士专家团队来山东调研的契机，紧紧抓住新旧动能转换的有利时机，按照省委省政府的整体部署，深入推进氢能及燃料电池汽车产业的发展，探索出一条以能源变革带动工业经济高质量发展的有效途径。
    271浏览量
    原文链接

  • 《多国电动汽车产业快速发展》
    • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2021-01-26
    • 普华永道旗下咨询机构思略特近日发布的报告预计，到2030年，全球三大汽车市场欧盟、美国和中国新电动汽车注册数量将超过1740万辆，占汽车销售总量的份额接近27%。在降低能耗、应对气候变化等多重因素驱动下，许多国家将推动电动汽车产业发展、实现绿色转型视为拉动经济持续复苏的新增长点。 销售成行业亮点 在全球汽车业遭受疫情打击表现低迷的背景下，电动汽车销售出现逆势增长，成为行业发展一大亮点。 欧洲替代燃料观察组织发布的最新报告称，2020年欧洲电动汽车销量突破100万辆大关，较2019年增长3倍，电动汽车市场占有率从2019年的3%升至10%。普华永道预计，2035年，电动汽车销量在欧洲汽车市场中的占比预计将达到67.4%。 数据显示，2020年，德国作为全球第三大电动汽车市场，纯电动汽车销量超过19.4万辆。英国纯电动汽车和插电式混合动力车注册量分别逆势增长185.9%和91.2%。爱尔兰电动汽车和混合动力车新车销售逆市上扬，同比分别增长14.4%和16.1%。挪威电动汽车销量近7.7万辆，在新车总销量中占比达到54.3%，成为全球首个全年电动汽车销量占比过半的国家。法国新能源汽车销量为18.53万辆，同比增长201.34%。在日本，目前销售的乘用车新车中，混合动力车、电动汽车等非传统汽油车的占比约40%，其中以混合动力车为主。 中国是全球最大的电动汽车市场，约占全球电动汽车销量的50%。根据中国工业汽车协会的数据，截至2020年底，中国纯电动汽车保有量约400万辆，同比增加约90万辆。 各大车企纷纷加快了电动汽车的研发创新步伐。宝马近日宣布将改造其德国工厂以生产电动汽车和相关零部件。宝马公司首席执行官奥利弗·齐普泽表示，宝马计划在3年内将其车辆的20%实现电动化；2020年特斯拉共生产了超过50万辆电动汽车，较2019年增长36%；通用汽车首席执行官玛丽·博拉表示，到2025年将向电动汽车和电池技术投资200亿美元，通用计划在2023年前推出20款电动汽车车型。 扶持政策不断出台 由于全球环保标准趋严和消费者需求提高，多国纷纷出台产业扶持政策，支持电动汽车技术研发，进一步推动电动汽车全产业链和生态建设。 欧洲汽车制造商协会最近发布报告称，根据欧盟对汽车尾气排放标准的规定，自2021年起，欧盟境内新乘用车的平均二氧化碳排放量不得高于每公里95克，到2025年和2030年，则需要在这一基础上再分别降低15%和37.5%。对此，欧洲汽车厂商相继公布转向电动汽车的投资计划，欧盟和各成员国也提供相关政策支持。 2020年，德国加大了对新能源汽车的购车补贴，消费者购买4万欧元以下的纯电动汽车和插电式混合动力车，每辆可分别享受6000欧元和4500欧元的政府补贴，补贴额度增长了50%；车价高于4万欧元的车型，分别可获得每辆5000欧元和3750欧元奖励。此外，德国还计划2030年前在全国建设100万个电动汽车充电桩。 法国汽车制造商协会（CCFA）表示，法国政府为汽车行业提供了数十亿欧元的疫情救助金。车主若将碳排放量较高的老旧汽车置换为符合现行碳排放标准的新车或二手车，便可以得到高达数千欧元的补贴。法国政府已将这项激励计划延长至2021年7月1日，以提振汽车市场。 为满足零排放的环保目标，英国禁售燃油轿车和货车的时间将提前至2030年。英国政府将投资28亿英镑，建设充电桩和扩大电池的生产，大规模推广电动汽车。 日本政府去年底发布了面向2050年去碳化社会的“绿色增长战略”，大力推进从汽油车向电动汽车过渡。日本经济产业省把电池相关产业定位为战略产业，将推动单次充电可长距离行驶的下一代“全固态电池”实用化技术开发。除了确保稳定获得钴等材料外，日本经济产业省还将在完善国内电池供应链方面提供支援。 仍将延续增长态势 业内人士分析，从目前发展趋势看，2021年全球电动汽车市场仍将呈现强劲增长态势。一方面，各国支持电动汽车产业发展的政策环境越来越好；另一方面，传统车企及造车新力量不断完善产品、产业链布局，消费者对新能源产品的接受度也不断提升。 汽车业咨询机构ABI等多家调研公司认为，智慧城市建设将加速推动电动汽车普及。随着智能技术的发展，汽车行业将采取一系列举措，如创建零排放区、只允许电动汽车进入某些特定区域等，来改善空气质量和民众生活。 有专家表示，随着各国汽车产业形态和消费模式的变化，汽车、交通、信息通信等多行业之间相互赋能，未来跨行业、跨领域的融合发展将成为电动汽车的一大发展趋势。 日前，百度正式宣布组建智能汽车公司，吉利控股集团成为新公司的战略合作伙伴。新组建的智能汽车公司将融合人工智能、互联网科技、自动驾驶和传统车企的制造技术。此前，腾讯、亚马逊和谷歌等互联网巨头也纷纷进军造车领域或投资电动智能汽车初创公司。 电动汽车产业在快速发展的同时仍面临不少挑战，包括基础设施不足、续航里程短、充电时间长、安全性有待提高等。《日本经济新闻》报道称，电池技术仍有待突破。目前电动汽车所用的锂电池，其电解液易燃，存在着引火和漏液的隐患。尽管能量密度高的固态电池可以克服这些缺陷，实现更长的续航距离，但尚未实现量产、存在成本高等问题。 充电桩数量不足及分布不均也是电动汽车产业发展面临的一大痛点。欧洲汽车制造商协会总干事马克·惠特玛对本报记者表示，按照现在趋势判断，严重滞后的充电基础设施势必成为电动汽车产业快速发展的一大制约因素。
    141浏览量
    原文链接