《【美国能源与交通联合办公室】支持所有 SAE J3400 电动汽车耦合器推荐实践》

  • 来源专题:新能源汽车
  • 编译者: 王晓丽
  • 发布时间:2024-10-29
  • 要使电动汽车(EV)充电变得简单可靠,拥有一个安全且简单易用的充电网络非常重要。 首先要对所使用的技术有明确的规定。 这就是能源与交通联合办公室与 SAE(美国汽车工程师协会)合作创建 J3400 电动汽车耦合器推荐实践指南的原因。 J3400 标准有助于确保任何车辆都能与任何充电器配合使用,而网络互操作性的联邦最低标准则为任何充电硬件在不同的软件网络上运行开辟了道路。 从 2023 年 8 月到 2024 年 7 月,在联邦政府、各州和私营公司的支持下,每周新增约 1000 个公共充电器。 J3400 标准有助于确保充电站为长途旅行提供方便,并确保每个人的安全。 联合办公室还致力于确保充电技术的强大和安全。 他们与 ChargeX Consortium 等组织合作,该组织最近分享了提高充电适配器安全性的技巧。 联合办公室制定了新指南,帮助应用程序显示实时充电器信息。 他们还确定了定义良好电动汽车充电体验的关键点,重点关注查找、访问和使用充电器的便捷性。

    随着全国充电网络的扩大和更多电动汽车的售出,驾驶员需要轻松找到可用的充电桩。 为支持这一努力,联合办公室创建了 "Title 23 CFR 680.116(c)要求的实时API标准化协议",其中建议部署应用编程接口(API),允许第三方软件开发商汇总充电站数据,并向驾驶员提供地图服务和其他应用。 如何定义 "良好的 "电动汽车充电体验? ChargeX 联合会在本报告中从消费者角度定义了优质电动汽车充电体验的关键性能指标 (KPI),为充电供应商和制造商提供了客观基准。 本报告基于六个关键要素进行识别:找到充电器、使用充电器、开始充电、完成充电、获得帮助以及感觉安全舒适。

    更多内容:Joint Office of Energy and Transportation Continues to Advance an EV Charging Network That Works for All Consumers With Support for the Newly Released SAE J3400 EV Coupler Recommended Practice · Joint Office of Energy and Transportation (driveelectric.gov)

  • 原文来源:https://www.autoconnectedcar.com/2024/10/joint-office-of-energy-transportation-supports-all-with-sae-j3400-ev-coupler-recommended-practice/
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    • 来源专题:新能源汽车
    • 编译者:王晓丽
    • 发布时间:2024-06-06
    • 拜登-哈里斯政府今天开放了一个历史性的 13 亿美元资助机会的申请,用于城市和农村社区以及指定高速公路、州际公路和主要公路沿线的电动汽车 (EV) 充电和替代燃料基础设施。这是美国历史上最大的一次电动汽车充电资助机会,它将加速公共和私人在人们生活、工作和娱乐的地方对清洁交通的投资。 这一资助机会得益于《两党基础设施法》中标志性的电动汽车充电投资:25 亿美元的 “充电和燃料基础设施(CFI)自由裁量权补助金计划”,以及 “国家电动汽车基础设施(NEVI)公式计划 ”中预留的资金,用于向各州和地方政府提供战略补助金,以部署电动汽车充电器。在能源与交通联合办公室(联合办公室)的统一指导和技术援助支持下,CFI 计划由联邦公路管理局(FHWA)管理,面向州、地区、部落和地方政府实体开放。 该资助机会是政府充电战略的重要支柱,可满足多户住宅和车辆停放地点的充电需求。CFI 还允许不符合 NEVI 条件的申请者获得所需的资金,这对于确保联邦资金帮助弱势社区加入电动汽车革命至关重要。CFI 的投资还有助于支持零排放货运基础设施,帮助实施国家零排放货运战略。 这些努力有助于在全国范围内部署一个方便、可靠的二级和直流快速电动汽车充电站网络,以及建设和维护该网络所需的高薪工作岗位,从而将电动汽车无与伦比的便利性、健康益处和成本节约带给每一个美国社区,这是实现总统提出的到 2030 年建设一个由 50 万个公共电动汽车充电站组成的全国网络并将全国温室气体排放量减半的目标的关键一步。
  • 《【美国能源部】投资6800万美元用于创新重型电动汽车充电解决方案》

    • 来源专题:新能源汽车
    • 编译者:王晓丽
    • 发布时间:2025-01-17
    • 美国能源部宣布投资6800万美元,在主要港口、配送中心和主要走廊附近设计、开发和展示创新的电动汽车(EV)充电站点。这些项目是通过美国能源部的超级卡车充电计划选择和资助的,旨在加速中型和重型电动汽车(MHD)大规模公共电动汽车充电基础设施的部署,以提高电网的弹性和可靠性。 美国能源部的超级卡车项目于2009年启动,四个行业参与者成功展示了8级拖拉机卡车的高效新技术,其中许多已经商业化。SuperTruck 2紧随其后,有5家行业参与者,其效率提高了一倍以上,同时显著提高了发动机制动热效率。SuperTruck 3项目计划于2027年完成,将使MHD卡车的温室气体和空气污染排放量减少75%(以生命周期为基础),并降低卡车的总拥有成本,主要集中在电动和氢燃料电池卡车上。 美国能源部负责能源效率和可再生能源办公室的首席副助理部长杰夫·马鲁提安说:“美国能源部的超级卡车项目大大提高了货运卡车的节能技术,这些技术在我们的经济中起着至关重要的作用。“新的超级卡车充电项目将通过展示可复制的模式,为电动卡车提供具有成本效益的高功率充电,同时提高中型和重型电动汽车部署的电网弹性和可靠性,从而进一步推动这些进步。” 每个超级卡车充电项目都以大规模、可复制的高功率充电装置为目标,为MHD拥有数十至数百辆汽车的电动车队提供服务。他们将开发和展示高容量充电基础设施,为MHD电动卡车提供长途使用案例(每天超过500英里),沿着电网容量有限的主要走廊和农村地区。在技术成本下降的刺激下,随着MHD电气化势头的增长,持续的创新将扩大基础设施的规模,以改善空气质量,提高商业公路运输的可靠性,并建立美国在MHD电气化方面的全球竞争力和领导地位。 西南地区超级充电:沿I-10走廊的充电部署,加利福尼亚州旧金山Pearl Street Property Company(太瓦基础设施)(2000万美元)将在亚利桑那州固特异或亚利桑那州图森沿I-10走廊的充电站点展示创新的电网和负载管理策略。该项目提供10个卡车充电亭,配备兆瓦级充电系统(MCS)兼容的充电器、太阳能顶篷和3兆瓦级电池储能系统。如果电力需求超过可用的电力,该团队将通过储能系统和现场发电来补充可用的电力来实现这一目标。 加州圣莫尼卡Greenlane基础设施有限责任公司的I-15走廊Mega充电项目(2600万美元)将支持货运走廊上多代MHD电动汽车充电,产生真实世界的运行数据,从而验证创新控制,同时减少对电网的影响。Greenlane将在加州Barstow的Greenlane中心部署一个可供公众使用的10兆瓦MHD电动汽车充电站。该基地将采用分布式能源(DER)系统,以帮助平衡公用事业负荷,包括太阳能电池阵列和能源存储。此外,该站点还将提供组合充电系统,并配备可扩展的MCS直流快速充电MHD EV充电器。该项目将沿着I-15走廊建立可复制、可扩展、电网集成的高功率充电基础设施,以支持6-8级电动卡车的广泛采用。 SUPERCHARGE:电力基础设施的可持续利用:通过混合交直流配电网络和可再生电网能源整合实现快速和可复制的MHDVs充电,犹他州立大学(2200万美元)将建立一个可靠的、可复制的、可扩展的充电基础设施蓝图,该蓝图可以在全国范围内实施,即使在电网容量有限的地区也是如此。该团队将展示SuperCharge充电设施,其最大并发充电能力为9兆瓦,安装的电动汽车充电设备为12兆瓦,同时从电网中获取的电量不到4.5兆瓦。这将通过先进的设施能源和车队管理工具以及经济高效的架构来实现,该架构将现有的交流充电和配电基础设施与新兴的固态直流配电、DERs和兆瓦级充电相结合。 由美国能源部车辆技术办公室管理的“超级卡车充电”是对美国能源部今天宣布的通过创新电网和规划解决方案扩大电动汽车充电范围的补充。互联社区2.0侧重于为弹性社区推进电网边缘解决方案,包括展示各种独特的城市、郊区和农村用例,以建立对智能充电管理的信心。能源和交通联合办公室的“社区充电加速器”项目投资了4300多万美元,用于填补公共充电基础设施的空白,例如为没有家庭充电通道的人提供社区充电,为各种规模的车队提供电动汽车选择,以及电网友好型管理充电。此外,“超级卡车收费”还推进了美国能源部在《中型和重型车辆(MHDV)能源和排放创新行动报告》中所描述的活动,该报告建立在美国国家运输脱碳蓝图和国家零排放货运走廊战略的基础上。