《英国计划2035年前禁售汽油和柴油汽车》

  • 来源专题:油气开发与利用
  • 编译者: cncic
  • 发布时间:2020-02-06
  • 英国首相鲍里斯?约翰逊4日在伦敦表示,英国计划在2035年前禁止销售新生产的汽油和柴油汽车。 约翰逊当天在一场与联合国气候变化大会相关的活动上说,为减少温室气体排放,政府还将在征询相关意见基础上,考虑在2035年前停止销售混合动力汽车。 英国新修订的《气候变化法案》于去年6月生效,正式确立到2050年实现温室气体“净零排放”的目标。 英国交通大臣格兰特?沙普斯表示,政府制定了总额15亿英镑(1英镑约合1.3美元)的产业扶植战略,以帮助人们更便捷地拥有电动汽车。 根据英国汽车制造商和经销商协会的数据,2019年英国新车销售量为231万辆,较前一年下滑2.4%。其中,柴油车销售量下降21.8%,汽油车销售量增长2.2%,而替代燃料车中的纯电动车销售量增长144%。

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    • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2021-01-22
    • 1月18日,在日本第204届例行国会上,日本首相菅义伟发表了施政方针演说,并表示:“到2035年,销售的新车100%将为电动化车辆。”至此,日本有了明确的“禁燃”年份,而不是此前模糊的“2030年代中期”。 此次,菅义伟将“绿色”和“数字”定位为经济增长的“原动力”。在绿色战略中,除金融市场改革外,日本将设立2万亿日元的环境基金,以最大10%的税额扣除,督促太阳能发电、低成本电池等领域企业加快前沿技术研发。 另外,菅义伟再次表决心,称日本将如期举办东京奥运会和残奥会。 电动汽车补贴翻倍,提升绿色电力 事实上,菅义伟针对禁燃的表态并不太令人意外,日本此前已有设想。2020年9月,菅义伟正式接任因病辞职的安倍晋三成为日本第99任首相,一个月后,菅义伟宣布日本最迟将在2050年实现碳中和。交通领域成为减排的重点。 2020年12月底,日本经济产业省正式发布《伴随2050年碳中和的绿色成长战略》,提出“最迟到2030年代中期”日本国内销售的所有乘用车新车都将为电动化车辆,而商用车方面则于2021年夏季之前商讨决定。所谓电动化车辆,包含纯电动汽车、插电式混合动力车、油电混合动力车、燃料电池车等。 为了实现上述目标,日本政府提出,未来十年,日本将强力推进纯电动汽车的普及,措施包括:加大公共领域采购、完善充电基础设施建设、鼓励换购;支持燃料电池、电机等相关技术的投资和研发;支持可持续的移动出行服务,使用自动驾驶和数字化技术来提升物流及生产效率等。 事实上,日本已经行动起来。政府采购方面,日本修改《绿色采购法》中的乘用车采购标准,明确乘用车必须是“电动化车辆”和“下一代汽车”,删去了“汽油车”字样。从2021年2月起,日本各中央政府部门及其所属机构将不再采购传统的汽油乘用车,而是改为电动化车辆。至于巴士等大型车,则除了电动化车辆外,还可以采购天然气车、清洁柴油车等。 虽然《绿色采购法》对日本各地方自治体不具有强制性,但事实上在此之前,已经有很多地方自治体在用车方面尽量采购环保车型,而经过此次法律修订,再加上中央政府的呼吁,预计会有更多地方自治体推进绿色采购。 另外,消费者购车补贴方面,日本经济产业省不久前宣布,将纯电动汽车最高补贴金额由40万日元提升至80万日元,插电式混合动力车最高补贴金额由20万日元增至40万日元,燃料电池车最高补贴金额由225万日元增至250万日元。据悉,中央和地方自治体的补贴可以共用,以东京为例,当地为纯电动汽车提供30万日元补贴,再加上中央补贴,最高可达110万日元,而这几乎达到部分纯电动汽车售价的1/3。 值得注意的是,从施政方针演说原文来看,菅义伟首先提出,将扩充氢能、海洋风能等可再生能源,强化送电线路,实施安全优先的原子能政策,从而确保能源的稳定供应。之后一句话才是2035年新车销售100%电动化。可以看出,日本将绿色电力视为推进电动化的一个先决条件。 加大绿色投资,强调奥运会如期举办 为了创造低碳乃至零碳社会,日本政府正在加大投资。除了政府方面设立2万亿日元的环境基金,以支持绿色产业的研发外,菅义伟还呼吁,拥有高达240万亿日元现金储备的日本企业,以及规模达到3000万亿日元的全球环境相关资本也来投资日本绿色产业。很明显,政府的态度对于日本汽车企业来说是一个明确的导向。 此外,日本政府的新冠肺炎疫情应对措施是本届国会的最大焦点。菅义伟在演说中再度表达了在今年夏天举办东京奥运会的决心,并表示为了奥运会的成功举办将采取“严格”的防疫措施。菅义伟指出,奥运会和残奥会的举行,将是人类战胜疫情的标志,并将给全世界带来“希望和勇气”,同时也是展示日本已经从2011年的地震、海啸和核泄漏危机中复兴的好机会。
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    • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2021-11-30
    • 瑞典《每日新闻》11月15日报道,根据Leaseplan的一项新调查研究,瑞典是欧洲购买电动汽车最具成本效益的国家之一,电动汽车的使用成本低于汽油和柴油汽车,在欧洲位居第三位,仅次于德国和希腊。 在欧洲,各国拥有汽车的成本差别很大,从希腊的平均7432克朗到瑞士的11384克朗,瑞典为8893克朗。该研究比较了北极星2和梅赛德斯EQA等中档电动汽车的成本,有17个国家拥有电动汽车的成本比同等燃油车低;而对于大众ID.3和起亚e-Niro等小型电动汽车,只有14个国家的总成本低于相应的汽油和柴油车。 瑞典则是小型和中型电动汽车的成本比燃油车都便宜的国家。Leaseplan瑞典销售经理马林·马尔姆表示,瑞典还有很多工作要做,以进一步促进向电动汽车的过渡,例如,对瑞典公司汽车司机的最新调查显示,只有2%的人认为瑞典有足够的充电桩,只有12%的人认为政府在推动向电动汽车过渡方面做得足够多。