现在一架飞机重量的52%—53%，或者说一架飞机体积的80%以上都是碳纤维复合材料。与传统的铝合金材料相比，它可以使飞机的自身重量大大降低，但使其脆性变强。5日，中国科学院国家纳米科学中心与空客（北京）工程技术中心在北京签署合作协议，将就碳纤维复合材料通过纳米改性以增强韧性等一系列问题联合攻关。
一代材料一代飞机。碳纳米复合材料的发明及应用，带来了航空工业的革命。但这种复合材料的应用还有一些问题需要解决。除了韧性差以外，导电性能也有所降低。据国家纳米科学中心研究员张忠介绍，一架飞机的使用寿命大约为30年，平均每架飞机都要承受一次大的雷电。与铝合金材料相比，碳纤维复合材料的导电性能降低了，科学家们正在通过纳米改性技术来增加纤维材料的导电性能，以应对飞机“一生”中可能会碰到的那次大的雷电。
“纳米科技作为新兴的前沿科技领域，正在改变着人类对客观世界的认知，也将引发一场新的工业革命。”国家纳米科学中心主任刘鸣华说。
据了解，签署协议的双方除了将开展增韧纳米复合材料、导电纳米复合材料的研究所外，还将在更前瞻性的自感应和自愈合纳米复合材料以及纳米健康监测复合材料等领域开展合作研究，旨在探索如何将先进纳米复合材料技术应用于飞机设计和制造领域。
