本文指出聚合物电解质膜燃料电池（PEMFC）对控制供气系统的能力是提高汽车应用的纯燃料电池输出功率的一个重要挑战。本文侧重于在应用程序中的实际操作和自适应二阶滑模控制器的性能的比较。两个控制器的目标是尽量减少空气进料系统的功率消耗，以保持氧过量的燃料电池中的最佳比例。实验结果表明，两个控制器均具有有效性，并强调自适应控制器进一步降低了内部功耗的空气进料系统。论文同时提出了控制设计和每个回路的串级控制方案的分析。
