Bowers Group 协助 DPMS 开发了一种先进的钢轨尖端测量解决方案，该解决方案将铣轮的检测时间缩短了 97.5%，从而改变了行业标准。
Bowers Group 与其经销商 H. Roberts 合作，致力于为尖端测量站构建量身定制的解决方案，使系统能够有效工作并提供更高的准确性、可靠性和效率。
DPMS的Andrew Yarrow表示：“我们相信我们的钢轨尖端测量系统有能力改变全球的钢轨维护。与 Bowers Group 的合作有助于实现我们的功能和准确性目标。我们共同应对挑战，开发一个在高风险行业中优先考虑准确性、用户效率和安全性的系统。
DPMS专门从事定制机械和设备的设计和生产，这些机械和设备用于包括铁路在内的各个领域。认识到钢轨头磨削的复杂性以及加强安全实践的要求，它开始了一个开发改进系统的项目。目标是创建一个移动服务中心，配备搬运设备和具有自动校准功能的装配台，以提供能够为全球运营商和火车制造商提供服务的解决方案。
铁路运营商孜孜不倦地维护和升级轨道基础设施，以确保平稳运行。其中一个关键方面是铣削过程，其中带有旋转硬质合金尖端的列车车轮可去除轨道表面的不规则和缺陷，从而提高列车性能和安全性。
持续的监控和维护对于有效的钢轨打磨至关重要，但远离维护中心的环境挑战可能会使过程复杂化。铣轮切割头测量不准确会导致钢轨表面不平整，影响列车稳定性和舒适性，并导致砂轮和钢轨过度磨损。
DPMS开发了一种尖端测量站，可以同步检查左右铣轮，并量身定制，将砂轮从轨道上抬起并将它们重新定位到移动单元中。
一旦轮子被定位在夹具上并牢固地固定在装置内，包含五个读卡器头的框架就会逐渐移动到读数位置。这些阅读器提示测量各自行中每个提示的最高点。砂轮通过电机旋转，使读卡器尖端能够捕获每个刀具的最高点，并将收集到的数据传输到控制表。
然而，在最初的设计中，由于安装限制，原始设置遇到了实际挑战，因为它需要将指示器设置在单独的支架上，从而阻止了同时测量。由于收集的数据量很大，其蓝牙数据传输的初始设置也遇到了挑战，从而减慢了流程。
为了解决这个问题，刻度盘指示器被 Sylvac P5i 电感式探头取代，从而可以直接连接到笔记本电脑。
