《德国大陆集团考虑建设电动汽车电池工厂,预计投资30亿欧元》

  • 来源专题:中国科学院文献情报制造与材料知识资源中心 | 领域情报网
  • 编译者: 冯瑞华
  • 发布时间:2017-11-13
  • 德国大陆集团正在考虑建设电动汽车电池工厂。董事会总裁Elmar Degenhart对德国产业杂志《汽车周刊》表示,认为新型电池的行业发展前景很好。预计投资总额将达到30亿欧元,每年为约50万辆电动汽车提供电池。大陆集团未来会向金融财团争取,以分摊成本。

    报道称,因德国电价成本较高,不会选择在德国生产。LG和三星公司在波兰和匈牙利建立小型电池工厂,因为电价较德国国内便宜50%。未来可能从2024-2025年开始生产电池,但大陆集团可能会投资于新一代的固态电池,而非当前广泛使用的锂电池。Degenhart表示,在能量密度和成本方面,大陆集团还需要技术飞越。如果未来大陆集团决定生产电池,将在欧洲、每周和亚洲建立三家工厂,以便更加接近客户群体。

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    • 来源专题:中国科学院文献情报制造与材料知识资源中心 | 领域情报网
    • 编译者:冯瑞华
    • 发布时间:2017-11-27
    • 【据德国商报11月24日报道】本周五,宝马集团研发董事Klaus Fröhlich表示:在2021年以前,宝马计划在德国慕尼黑建设自己的电池工厂,将投资2亿欧元,同时员工数量会从50名上升到200名。 宝马集团生产董事Oliver Zipse表示:“原型汽车的生产让宝马对电动汽车电池有了更好的理解,这些对我们至关重要,让我们能够与供货商达到相同水平”。 从目前情况来看,还没有必要建立宝马自己的电池工厂。随着2021年以后大规模批量生产,宝马可能会尝试所有的战略。与大众和戴姆勒一样,宝马自己并不生产电池,而是为旗下8款混合动力汽车和i3型电动汽车配备韩国三星和中国供货商所提供的电池。在巴伐利亚州Dingolfing工厂、美国Spartanburg工厂和中国沈阳工厂将对电池进行组装。宝马电池技术负责人Peter Lamp对德新社表示:“我们必须懂得化学电池原理,但是我们不会自己成为一家化学电池企业”。 汽车零部件供应商博世和大陆集团正在考虑是否建立电池工厂,因为德国高昂的电价,他们不会在德国本土建设电池工厂。 汽车专家Ferdinand Dudenhöffer对德新社表示,从2030年开始生产的新车中有1/3为电动汽车。在电池、功率、充电时间和持续时间方面,德国工业不应仅依赖亚洲电池供应商。德国电池生产领域处于落后的地位,未来应该与亚洲和美国生产商处于相同水平。理解其原理是至关重要的。 德国大陆集团预计建立一个每年生产50万组电池工厂的成本为3亿欧元。 宝马研发董事Fröhlich表示:未来会比现有锂离子电池拥有更高功率的固态电池,在2025年也不会得到应用,还有很长的路要走。
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    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2020-07-08
    •  7月7日消息,据国外媒体报道,在电动汽车的发展浪潮中,新兴厂商特斯拉走在行业的前列,传统汽车厂商也在大力向电动汽车转型,在研发电动汽车的同时,他们也在将部分燃油汽车工厂,改造为生产电动汽车的工厂。在去年宣布将摩泽尔的兹威考(Zwickau)工厂改造为电动汽车生产工厂之后,大众又在将德国的另一座工厂进行改造,以在未来生产电动汽车。   从外媒的报道来看,大众新加入改造的,是位于德国西北部埃姆斯河畔的埃姆登工厂,大众正向这一工厂投资10亿欧元,以加速其向电动汽车生产工厂转型。   大众董事会成员Andreas Tostmann表示,将埃姆登工厂转变为电动汽车生产基地,意味着大众正在加快系统变革的步伐,公司将投资约10亿欧元改造这一工厂,改造后的埃姆登工厂将成为他们电动汽车战略的基石。   将埃姆登工厂转变为生产电动汽车的工厂,还需要进行一些扩建,包括建设一个新的面积接近50000平方米的工厂大厅,现有的冲压和车身铸造车间也将扩大23000平方米,还将新建面积为6000平方米的喷漆车间,全部的扩建预计在2021年夏天完成。   改造之后的埃姆登工厂,将在2022年开始生产电动汽车,ID.4将是这一工厂首先投入量产的车型,包括ID家族在内的大众全部的电动汽车车型,最终都可以在这一工厂生产,年产能将达到30万辆。(来源: TechWeb)