通江达海 再添枢纽
铜官港区一期码头试运行，设计吞吐量为60万吨/年 将助力长沙对接“一带一路”和“长江经济带”
昨日上午，铜官港区一期码头正式试运行，为湘江“黄金水道”再添一个重要物流枢纽港口。长沙晚报记者 余劭劼 摄
长沙晚报讯（记者 朱华）高大的门座式起重机不停“抓”“放”，一件件货物从船上挪到了货车上。昨日上午，铜官港区一期码头正式试运行，湘江“黄金水道”再添一个重要物流枢纽港口。
铜官港区位于望城高新技术产业开发区。昨日开港试运行的一期码头于2016年8月开工建设，今年2月完成交工验收，建成了2000吨级(兼顾3000吨级)件杂货泊位2个，泊位总长225米，前沿作业区配备45T、16T门座式起重机各一台以及45T龙门式起重机一台。一期码头设计吞吐量为60万吨/年，总投资约1.6亿元。
铜官港区是“十三五”期间长沙规划发展的重要港区之一，“项目建成运营，将与在建的京港澳高速复线、渝长厦高铁以及高铁长沙西站一起，进一步打通水运物流通道，构建水、公、铁联运体系，对接‘一带一路’和‘长江经济带’，促进外向型经济发展，对提升望城乃至长沙、湖南的综合竞争优势都具有重大意义。”望城高新区投融资处处长汤炀介绍。
“铜官港的运行对我们运输企业来说是个好消息。这里位置好，处于长沙航电枢纽的下游，可以减少过闸的等待时间，而且后方堆场面积大，周边道路条件好，提高了物流运输效率，降低了运输成本。”湖南远洋集装箱运输有限公司总经理杨维表示，“这里受水位影响相对较小，哪怕是枯水季，大型船舶都可以靠泊，吃水可以更深，装货更多。”
据悉，铜官港区规划分三期建设。二期将在今年8月开工，设在一期码头的上游，建设2个3000吨级（兼顾5000吨级）的综合泊位、1个汽车滚装泊位；三期预计2020年开建，设在一期码头的下游，预计建设3个3000吨级(兼顾5000吨级)多用途泊位以及1个商品汽车滚装泊位。
铜官港区面临湘江主航道，水路依托湘江2000吨级航道直通洞庭湖及长江，临港依托望城高新技术产业开发区，结合港区后方水运物流园开发建设，形成以“水、公、铁”多式联运为基础，现代信息系统为支撑，电子商务为平台，产业物流为主导，区域仓配一体化为特色，“绿色、智慧、低碳、高效”的现代化港口物流园区。
