《交通运输部:前10月全国港口完成货物吞吐量128.7亿吨 同比增长7.8%》

  • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2021-12-01
  • 29日交通运输部公布10月交通运输经济运行情况。10月,交通运输经济总体延续平稳运行态势,交通投资、货运量、港口货物吞吐量等主要指标两年平均增速较9月略有回升。受新冠肺炎疫情多点散发影响,客运量持续低位运行。

    交通固定资产投资同比增长4.0%

    10月,完成交通固定资产投资3480亿元,同比增长4.0%,两年平均增长3.2%、增速较9月回升2.4个百分点。1-10月,完成交通固定资产投资2.9万亿元,同比增长2.3%,两年平均增长5.5%。其中,完成公路投资2.1万亿元,同比增长5.0%;完成水运投资1183亿元,同比增长14.0%。

    营业性客运量同比下降32.2%

    10月,完成营业性客运量7.3亿人,同比下降32.2%,两年平均下降31.6%。其中,完成公路营业性客运量4.2亿人,同比下降42.0%;完成水路客运量1669万人,同比下降15.7%。

    1-10月,完成营业性客运量71.9亿人,同比下降8.8%,两年平均下降30.5%。其中,完成公路营业性客运量43.5亿人,同比下降23.0%;完成水路客运量1.5亿人,同比增长17.4%。

    城市公共交通客运量同比下降3.6%

    10月,36个中心城市完成公共交通客运量44.4亿人,同比下降3.6%,两年平均下降11.7%。分方式看,轨道交通、轮渡客运量分别完成19.8亿人和515万人,同比分别增长6.8%和14.2%,公共汽电车、巡游出租车客运量分别完成18.7亿人和5.8亿人,同比分别下降9.4%和14.4%。

    1-10月,36个中心城市完成公共交通客运量441.0亿人,同比增长27.9%,两年平均下降11.0%。分方式看,公共汽电车、轨道交通、巡游出租车和轮渡客运量分别完成190.2亿人、190.5亿人、59.9亿人和4037万人,同比分别增长18.3%、44.2%、16.3%和38.0%。

    营业性货运量同比增长2.7%

    10月,完成营业性货运量45.4亿吨,同比增长2.7%,两年平均增长4.9%、增速较9月回升1.1个百分点。其中,完成公路货运量34.2亿吨,同比增长3.4%;完成水路货运量7.1亿吨,同比增长0.9%。

    1-10月,完成营业性货运量428.4亿吨,同比增长15.2%,两年平均增长6.1%。其中,完成公路货运量322.4亿吨,同比增长17.8%;完成水路货运量67.2亿吨,同比增长9.0%。

    港口货物吞吐量同比下降0.5%

    10月,全国港口完成货物吞吐量13.2亿吨,同比下降0.5%,两年平均增长4.5%、增速较9月回升1.1个百分点。其中,内、外贸吞吐量同比分别下降0.9%和增长0.5%。完成集装箱吞吐量2452万标箱,同比下降0.4%,两年平均增长5.3%。

    1-10月,全国港口完成货物吞吐量128.7亿吨,同比增长7.8%,两年平均增长5.7%。其中,内、外贸吞吐量同比分别增长9.3%和4.7%。完成集装箱吞吐量2.4亿标箱,同比增长8.4%,两年平均增长4.1%。

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    • 据港口生产快报,去年,我国环渤海港口合计发运煤炭7.19亿吨,同比减少1100万吨;这是五年来,环渤海港口煤炭吞吐首次出现负增长。 1.秦港、黄骅港、天津港运量下滑。 去年,秦皇岛港、黄骅港、天津港分别完成煤炭吞吐量1.93、1.99、0.6亿吨,同比分别减少1030、361、819万吨,合计减少2210万吨。从表面上看,三港是亏损大户,正是三港煤炭运量出现大幅下降,才脱了整个环渤海港口的后腿。但实际上,在2017-2018年,受经济快速发展、南方需求趋好等因素带动,秦皇岛港、黄骅港煤炭吞吐量表现良好,均保持满负荷运转。而去年,南方煤炭需求不旺、进口煤冲击国内市场;加之蒙冀线分流内蒙资源,秦皇岛、黄骅两港作为煤运大港,首当其冲受到冲击,吞吐量出现小幅下降。受货源调进减少影响,无铁路专线支持的天津老港吞吐量减少,造成整个天津港整体运量出现下降。 2.京唐三港吞吐量保持增加。 去年,依靠“迁曹、滦港-大秦线”供应煤炭的京唐三港(京唐老港、国投京唐港、36-40#泊位)合计发运煤炭1.25亿吨,同比增加172万吨。与秦港和黄骅港相比,京唐三港运输规模小;加之京唐三港以中转同煤、中煤等大矿为主,货源结构较好,助推了京唐三港煤炭吞吐量保持微弱增长态势。 3.曹妃甸四港运量略有增加。 去年,蒙冀线运量扩张,加之“大秦-迁曹线”增加运量,促使曹妃甸四港煤炭到港量出现增加。去年,曹妃甸四港合计发运煤炭1.36亿吨,同比增加880万吨;除了华能煤码头同比大幅增长1100万吨以外,国投曹妃甸港和曹妃甸煤二期吞吐量均出现下滑,分别减少391、246万吨。华电煤码头是去年上半年新投产,去年完成数就是同比增长量。去年4月30日,华电曹妃甸港试装船,去年完成煤炭吞吐量400多万吨,曹妃甸整体运输能力提高。 4.沧州渤海表现中规中矩。 去年,沧州渤海完成煤炭吞吐量与前年相比相差无几,在北煤南运中的作用相对小一些。 去年,沿海地区进口煤暴增,冲击了传统的北煤南运;中美贸易摩擦升级,南方工业用电表现平平。华东地区开展能源双控,清洁能源占比增加,火电压力减轻。内忧外患之下,华东、华南地区煤炭需求增速趋缓。但利好因素依然存在,南方经济保持平稳、较快发展,加之城市用电量的增加,带动煤炭需求依然保持旺盛态势;去年,在进口煤大幅增加3000万吨的情况下,南方地区从环渤海港口煤炭拉运量仅仅减少了1100万吨。