据港口生产快报，去年，我国环渤海港口合计发运煤炭7.19亿吨，同比减少1100万吨;这是五年来，环渤海港口煤炭吞吐首次出现负增长。
1.秦港、黄骅港、天津港运量下滑。
去年，秦皇岛港、黄骅港、天津港分别完成煤炭吞吐量1.93、1.99、0.6亿吨，同比分别减少1030、361、819万吨，合计减少2210万吨。从表面上看，三港是亏损大户，正是三港煤炭运量出现大幅下降，才脱了整个环渤海港口的后腿。但实际上，在2017-2018年，受经济快速发展、南方需求趋好等因素带动，秦皇岛港、黄骅港煤炭吞吐量表现良好，均保持满负荷运转。而去年，南方煤炭需求不旺、进口煤冲击国内市场;加之蒙冀线分流内蒙资源，秦皇岛、黄骅两港作为煤运大港，首当其冲受到冲击，吞吐量出现小幅下降。受货源调进减少影响，无铁路专线支持的天津老港吞吐量减少，造成整个天津港整体运量出现下降。
2.京唐三港吞吐量保持增加。
去年，依靠“迁曹、滦港-大秦线”供应煤炭的京唐三港(京唐老港、国投京唐港、36-40#泊位)合计发运煤炭1.25亿吨，同比增加172万吨。与秦港和黄骅港相比，京唐三港运输规模小;加之京唐三港以中转同煤、中煤等大矿为主，货源结构较好，助推了京唐三港煤炭吞吐量保持微弱增长态势。
3.曹妃甸四港运量略有增加。
去年，蒙冀线运量扩张，加之“大秦-迁曹线”增加运量，促使曹妃甸四港煤炭到港量出现增加。去年，曹妃甸四港合计发运煤炭1.36亿吨，同比增加880万吨;除了华能煤码头同比大幅增长1100万吨以外，国投曹妃甸港和曹妃甸煤二期吞吐量均出现下滑，分别减少391、246万吨。华电煤码头是去年上半年新投产，去年完成数就是同比增长量。去年4月30日，华电曹妃甸港试装船，去年完成煤炭吞吐量400多万吨，曹妃甸整体运输能力提高。
4.沧州渤海表现中规中矩。
去年，沧州渤海完成煤炭吞吐量与前年相比相差无几，在北煤南运中的作用相对小一些。
去年，沿海地区进口煤暴增，冲击了传统的北煤南运;中美贸易摩擦升级，南方工业用电表现平平。华东地区开展能源双控，清洁能源占比增加，火电压力减轻。内忧外患之下，华东、华南地区煤炭需求增速趋缓。但利好因素依然存在，南方经济保持平稳、较快发展，加之城市用电量的增加，带动煤炭需求依然保持旺盛态势;去年，在进口煤大幅增加3000万吨的情况下，南方地区从环渤海港口煤炭拉运量仅仅减少了1100万吨。
