《【美国】科罗拉多州大幅提高电动车补贴 应对联邦税收抵免终止》

  • 来源专题:新能源汽车
  • 编译者: 刘飞
  • 发布时间:2025-10-13
  • 美国科罗拉多州宣布自2025年11月3日起,将“车辆置换科罗拉多”项目的新车补贴从6000美元提高至9000美元,二手车补贴从4000美元增至6000美元。这一调整是为了在联邦电动车激励措施于9月30日到期后,确保电动车的可及性和公平性,同时推进到2030年实现100万辆电动车上路的目标。 

    自2023年夏季启动以来,VXC计划已支持超过2,700次车辆交换,减少了与交通相关的排放,并促进了当地电动车的普及。截至2025年,电动车占科罗拉多州所有新车销售的25%,全州共有超过20万辆电动车注册。根据科罗拉多能源办公室的温室气体减排路线图,交通部门占全州温室气体排放的近30%。 新的补贴水平有望通过鼓励更多居民淘汰老旧高排放车辆并过渡到利用日益可再生的电力网的电动车,加速减排进程。

    随着联邦计划的结束,包括加利福尼亚州、纽约州和马萨诸塞州在内的多个州正在重新调整电动车激励措施,以提高低收入司机的可及性,这与科罗拉多州的做法相一致。分析人士指出,保持强有力的州级激励措施对于在面对不断变化的联邦政策和消费者需求时,维持全国电动车 adoption 的重要性。目前,全州已有超过170家经销商参与VXC计划。

  • 原文来源:https://www.environmentenergyleader.com/stories/colorado-raises-ev-rebates-to-offset-federal-cuts,95690
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    • 编译者:李晓萌
    • 发布时间:2024-06-09
    • 近日,美国科罗拉多州州长贾里德·波利斯(Jared Polis)对美国天体物理联合实验室(JILA)进行了历史性访问,签署了最近通过的《量子税收抵免法案》。这项立法旨在激励科罗拉多州采用和发展量子技术,巩固该州在这一前沿领域的领先地位。 该法案于5月早些时候在州参议院三读通过,没有任何修正案,表明两党对科罗拉多州量子技术生态系统的大力支持。该立法包括投资4400万美元用于可退还的国家所得税抵免,以开发一个为私营部门和学术合作设计的共享量子研究设施。 科罗拉多州经济发展办公室将管理税收抵免的分配,规定对申请、项目认证进行初步和最终审查,并定期向科罗拉多州大会报告。这种结构化方法旨在确保透明度并优化激励措施的实施。 在4400万美元的州投资中,2900万美元专门用于建立一个大学量子孵化器,由科罗拉多大学博尔德分校牵头,与科罗拉多州其他研究型大学和行业合作伙伴合作。该孵化器将与Elevate Quantum Lab/Fab位于同一地点。这一举措预计将在该地区创造10000个高薪工作岗位。 Polis州长表示:“科罗拉多州实际上是为了在这里创造未来的产业。”。“计算的未来是量子技术。从低温到激光,有一个完整的供应链与之相关。在科罗拉多州拥有这一点,使我们成为各种规模的量子公司在部署阶段、现在和未来创业的最佳场所。” 去年10月,科罗拉多州被指定为专注于推进量子技术的区域技术和创新中心。Elevate Quantum是一个由70多个组织组成的联盟,包括JILA、CU Boulder、NIST、州和地方政府、联邦实验室和私营公司,在确保这一指定方面发挥了重要作用。JILA和CU Boulder在Elevate Quantum中发挥着关键作用,与其他州竞争高达7000万美元的联邦资金,以进一步发展州量子技术中心。 作为一个著名的量子研究生态系统,科罗拉多州预计将产生超过10亿美元的经济影响,并在全州范围内的技术部门创造数千个就业机会,其中许多来自科罗拉多大学博尔德分校和JILA等机构。 Polis州长对著名量子物理研究机构JILA的访问,突显了学术界、工业界和政府为推动科罗拉多州走上量子技术前沿所做的合作。由于JILA已成为量子物理研究的领导者(其70%以上的主要研究人员都在研究量子物理),因此它是签署这项重要法案的合适地点。 科罗拉多大学博尔德分校负责研究和创新的副校长兼研究院院长Massimo Ruzzene表示:“这项法案将支持建设一个最先进的量子技术孵化器,这是一个世界上独一无二的设施,将使我们的州与众不同。”。“它将促进技术的翻译,促进创新,扩大教育和劳动力机会,同时为科罗拉多州全体人民创造就业机会和经济效益。”
  • 《【美国】美国终止电动车税收抵免,行业面临独立生存能力大考》

    • 来源专题:新能源汽车
    • 编译者:刘飞
    • 发布时间:2025-10-04
    • 随着政府取消7,500美元的联邦电动车税收抵免,美国电动车行业正面临其发展动力的关键考验。分析师预计销量将急剧下滑,电动汽车行业迎来了重大考验。 近日,美国消费者将无法再使用联邦政府提供的7500美元税收抵免来购买电动汽车。这一激励措施在政府的清洁能源和气候项目清理中被取消。尽管存在时间短暂,该税收抵免显著提升了国内电动汽车的销量。在激励措施于2022年底生效之前,电动汽车仅占美国新车销售的6%;而现在,这一比例已接近10%,部分原因是消费者在政策失效前的最后一刻抢购。 分析师预计,随着税收抵免和其他亲电动汽车政策的取消,10月份的电动汽车销量将大幅下降。这一降幅将测试拜登前总统是否为美国电动汽车行业奠定了坚实的基础。 “我们将测试这项技术(电动汽车及其基础设施)是否具有自身的发展动力,”密歇根大学环境政策教授巴里·拉贝表示。 税收抵免此前已经存在了十多年。国会在《通货膨胀削减法案》中将其延长至7500美元,并限制其适用于由美国制造的电池组装的美国制造车辆。这只是拜登推动美国电动汽车行业发展的广泛举措之一。《通货膨胀削减法案》还为租赁电动汽车和购买二手车提供了税收抵免,这些抵免实际上成为了每辆车标价的折扣。此外,其他税收抵免、贷款和直接财政支持向汽车制造商提供了数十亿美元,用于建设新行业的矿山和工厂。拜登还设定了在全国建设50万个电动汽车充电器的目标,国会也通过了相关立法以支持这一努力。