在一项新的科学研究中，明斯特大学的专家确定了未来电动汽车电池材料的降解量和回收量，这对于在欧洲实现和维持循环经济是必不可少的。这项研究已经提出了行动建议。
在明斯特大学工业化学家 Stephan von Delft 教授博士的带领下，一个由科学界、汽车和电池行业的相关人士组成的团队对更高效、更可持续的回收战略将如何影响欧洲未来的材料需求进行了研究。研究的重点是电池原材料锂、钴和镍。研究小组最近以 "迈向循环电池供应链 "为题发表了他们的研究成果：Towards circular battery supply chains: Strategies to reduce material demand and the impact on mining and recycling 为题，在 Resources Policy 杂志上发表了他们的研究成果。
在分析中，科学家们着眼于 2035 年至 2040 年这一时期，得出结论认为，将不同的战略结合起来，理想情况下可以节省 10 个矿山和 55 个回收工厂，而这些工厂又会产生排放。据明斯特大学称，这将相当于节省 320 亿欧元，而对于锂、钴和镍而言，所述优化措施将节省 3250 万吨所谓的二氧化碳当量。
据分析师称，必要的一揽子措施包括加快汽车市场的电气化进程、缩小电池体积、电动汽车电池的 "技术选择性 "二次使用（例如在固定储能系统中）以及在电动汽车中更多地使用锂钴镍电池。
"斯蒂芬-冯-德尔福特说："这些结果对欧洲的政策制定非常重要，因为它们就如何通过政策支持转型、提高原材料供应的安全性以及加强欧盟的战略自主性提出了行动建议。
在方法上，该研究基于所谓的动态材料流分析，可用于计算未来对锂、钴和镍的需求，以及届时可获得的可回收原材料。该研究基于 "当前关于电池生产和销售发展以及相关原材料需求的研究工作和市场预测 "的数据。
原文链接：Wesselk?mper, J., et al., Towards circular battery supply chains: Strategies to reduce material demand and the impact on mining and recycling. Resources Policy, 2024. 95: p. 105160. https://doi.org/10.1016/j.resourpol.2024.105160
