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《效率进步翻一番的全球目标对于保持净零排放至关重要》

  • 来源专题：大气污染防治与碳减排
  • 编译者： 李扬
  • 发布时间：2023-10-24

  •     国际能源署(IEA)更新的净零路线图显示，虽然将全球变暖限制在1.5°C的道路已经缩小，但如果各国政府以更大的雄心在太阳能光伏和电动汽车等清洁能源技术的强劲增长基础上继续发展，这仍然是可以实现的。未来几年至关重要。如果在本十年不采取果断行动，窗口期将关闭，世界将陷入气候变化带来的更加危险的影响。

        联合国气候变化大会(COP28)几周后在迪拜召开，国际能源署已经确定了确保1.5°C目标能够实现的必要行动。这包括到2030年将可再生能源产能增加两倍，并有序减少化石燃料的使用。同样重要的是，在这个十年里，能源效率的进步速度要翻一番。

       将效率提高一倍是一项挑战，需要全球逐步改变目标。但许多政府已经开了先例。事实上，在国际能源署分析的150个国家中，几乎所有国家(91%)在过去十年中至少有一年将其能源强度提高了4%或更多。超过一半(52%)的人至少这样做了三次。中国、法国、印度尼西亚、日本和英国这五个G20国家近年来在五年期间保持了4%或更高的平均增长率。



  • 原文来源：https://www.iea.org/commentaries/a-global-target-to-double-efficiency-progress-is-essential-to-keep-net-zero-on-the-table
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    • 编译者：李扬
    • 发布时间：2023-06-08
    •      国际能源署的最新分析显示，从现在到2030年，世界需要在能源效率方面取得双倍的进展，作为提高能源安全和可负担性的努力的一部分，同时将全球变暖控制在1.5°C以内的目标保持在可及范围内。《能源效率:行动十年》强调，到2030年，将能源效率的年增长率从目前的2.2%提高到4%以上，将大大减少温室气体排放，同时创造就业机会，扩大能源获取，减少能源费用，减少空气污染，减少各国对化石燃料进口的依赖，以及其他社会和经济效益。
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  • 《5年翻一番!中国海油有啥不一样?》
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    • 甲辰龙年春节期间，66000余名员工奋战在中国海油增储上产和能源保供一线，“深海一号”二期导管架安装，渤中26-6油田开发项目导管架吊装“海基二号”、惠州26-6项目等，同步推进重点工程项目建设“热气腾腾”，这是海油人持续迎接新挑战、建功新征程的生动缩影——与2019年相比，2023年中国海油新建产能、陆地建造工作量、国内海上钻井工作量均实现翻番 工程建设强度，是衡量石油公司发展的可量化指标之一，也是加大国内油气增储上产力度的直观呈现。这次漂亮的“翻番”，见证着中国海油为国内原油长期稳产2亿吨贡献重要力量。 在中国海油2024年工作会议上，中国海油党组书记、董事长汪东进充分肯定工程建设工作并提出新要求，强调锚定新建产能奋斗目标，扎实推进重点产能项目，确保对全年的产量贡献达到新建产能的三分之一以上。有限公司工程技术部连日组织多方“头脑风暴”，进一步理顺工作思路。 5年实现工作量“翻番”，这背后值得探究。 第一步 把复杂变简单 让“鸡蛋”从内部打破 2019年，中国海油开始实施国内油气增储上产“七年行动计划”。与之匹配，找到一条工程建设的高质量“快速通道”至关重要。 要想弄清楚“翻番”怎么实现，首先要对这项工作如何 “加速快跑”有清晰认识。 增加更多人手、投入更多资源，是最优解吗?但再有弹性的“皮筋”，在持续攀升的工作量面前，也难免“捉襟见肘”，甚至被长期的紧绷状态“扯断”。 要跑出“翻番”的成绩，需要体制机制的系统性重塑。工程建设一路的变化，同样遵循这个逻辑。 首先，放大“系统效应”。通过对既往工程建设经验总结归纳，把“发现100个油气田就有100种工程建设方式”的操作模式，从设计源头端、采购准备端、实施建造端进行全面升级，实施“标准化”设计、“批量化”采办、“工厂化”预制，把正确经验固化为完善程序，催化整个体制机制和业务流程发生良性化学反应，让“100个油气田”的工程建设能够在最短时间内、用最高效方式完成。 其次，放大“聚合效应”。职能部门、所属单位如果在工程建设上各自为战，就不可能发挥攥指成拳的威力。中国海油工程建设一路更加注重深度融合、高效协同，从顶层设计角度整合和协调资源，进一步统筹纵向职能链与横向业务链上的资源，所有项目和资源都在“大盘子”里。同时，把资源配备与最终产出紧密挂钩，达到工作成效最大化目标。 再次，放大“倍数效应”。技术创新、数智发展已成为放大工程建设生产力的“倍数因子”，智能工程管理系统上线、协同设计平台验收、智能建造系统投用……使得工程技术和产业链建设、智能工程管理、智能建造、价值创造、资源保障、风险管控能力持续提升，推动工程建设工作成效实现突破。 第二步 确保要事第一 实现系统效益的最大化 将军赶路，不追小兔。 在工程建设推进过程中，应多一些“要事第一”，少一些“平均用力”。哪里产能贡献最突出，就重点“加码”哪些项目，而不是一味“撒胡椒面”，搞“平均主义”。 汪东进在调研工程建设一路工作时指出：“要根据产能建设规模大小，做好优先级排序。明确哪些是产能贡献最大的，抓住主要矛盾，结合重点推进工作。” 持续推进国内油气增储上产一直是中国海油的头等大事。如何找准关键性问题，锚定牵动性抓手，“19+1”“13+3”“14+2”等每年都会出现的“神秘数字”就是答案。 这些“X+N”模式的数字，每年年初制订，贯穿“要事第一”的工作逻辑。其中，“X”代表本年度重点产能建设项目数量，“N”代表下一年度最重要项目数量，通过重要的提级管、聚焦管、提前管，让重要又紧急的事情“稳稳做”，重要不紧急的事情“有序做”，合理规划全年任务。 圈出重点只是第一步，如何高效执行同样至关重要。 “对某个项目来说，工程建设看似并不复杂，计划捋顺，材料备齐，按照计划、拿着材料干就行了。”有限公司工程技术部负责同志介绍，“实际上，我们工程建设一路要面对多项目、多单位、多线程的工作。” 资源如何安排能够不产生冲突?项目如何部署能够不互相干扰?突发情况如何协调能避免影响正常进度? 需要立足工程谋划工程，更要跳出工程谋划工程。 立足工程，才能提升可操作性。中国海油探索以项目“四大计划”为抓手，持续增强目标统一性、区域联动性、执行协同性“三大协同”，着力聚焦单一项目(群)进度、费用、安全、质量、合规“五大控制”，以确保实现产量贡献最大化目标。 跳出工程，更能找到可优化空间。效率提升，不能仅仅着眼如何缩短流程，压缩时间，更要以系统观念看问题，找准工程建设项目之间的依赖关系和相互影响。例如，采取“钻井船”和“工程船”资源计划协同、工程标准化设施与钻修机深度共享融合等举措，强化体制完善、机制支撑、一体推进，更快形成“倍增效应”。 第三步 注重固化好经验好做法 充分发挥主观能动性 任何方式方法的优化，都是为提高效率服务的，能够实现工程建设计划、解决实际存在的问题、便于各方沟通协调操作，要凭实实在在的效果说话。 管用、好用、实用，就是最关键的标准。具体如何在实践中实施?近年来，中国海油工程建设一路摸索出一套切实可行的好经验好做法。 做些反向思考。“去项目化”规模定制一改工程建设项目一茬接着一茬推进的固有模式，通过产能建设目标倒推工程建设任务，“拆除”项目之间的藩篱，工程建设准备工作由原来的“一项目一策”转变为多项目的分类、归纳，变得更加简单易行。 目前，“去项目化”规模定制已进入全面应用阶段，以设备材料“系列化”组织“批量化”采办，以通用部件“产品化”实施“工厂化”预制，实现通用设备、通用钢材采办周期的大幅缩短，形成“标准化预制+总装”程序，解决“预制范围、深度、多少、检验”及总装工法问题。 持续结构优化。对于工程建设阶段而言，海上安装难度大、耗时长，对此有限公司工程技术部激励优质工程建设项目向着“陆地完工状态最大化”目标靠拢，缩短吊装平台的连接调试时间，总体较历史平均水平缩短5.6%。 同时，更加关注海上施工组织能力的提升。以“产量最大化”为原则，聚焦各海域、各项目资源需求，统筹跨海域资源、海域内部资源，例如，有限公司各分公司与海油工程成立专门协同机构，按区域整合在同一海域施工的不同项目船舶资源;同时，完善规范激励机制，激励上游公司和专业公司在设计、建造、海上吊装、管缆铺设等各阶段应用提速提效措施，高质量进行项目建设。 注重过程管理。建立“红黄绿灯”项目运行状态监管机制，坚持问题导向，通过总体进度、单板块进度、费用、质量安全四项监控指标，将项目运行状态划分为三个预警等级，重点聚焦红灯、黄灯项目，采取针对性措施，着力解决项目运行“卡点”，推动“偏轨”项目正常运行。站在2024年新起点上，中国海油工程建设一路锚定技术进步和管理创新双轮驱动，聚焦把“翻番”经验从单一项目集中攻坚优势升级为项目集常态比较优势，进一步将“新优快”推广到全领域，让标准化覆盖全流程，通过统筹协调能力提升更好实现一体化协同发展，为奋力谱写加快创建世界一流示范企业新篇章贡献更大力量。
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