2025年，钠电池正在打破其市场容量小、产业化进程慢的行业误解，正迎来产业化爆发的关键时间节点。
近期，锂电池部分原材料价格呈上涨趋势，引发业界担忧情绪;与此同时，钠电池在电动汽车、工程车辆、两轮电动车，以及汽车启停、储能等领域，也呈现出多点开花的良好态势，且其性价比持续提升，逼近磷酸铁锂电池。
目前，钠电池正从小规模示范走向市场腹地，而其与锂电池之间的较量，不仅是电池能量密度、成本等维度的比拼，背后更是一场关乎电池产业韧性、场景适配及能源安全的博弈。
钠电池再获业界高度关注
近段时间，不管是三元锂，还是磷酸铁锂电池，上游材料价格波动，都引发业界广泛关注。
其中，本轮硫酸钴价格大涨，主因是全球最大的钴供应国刚果(金)，宣布自2月22日起，暂停其钴出口四个月，叠加有消息称当地局势紧张，导致市场出现连锁反应。
另据报道，目前，刚果(金)方面正在考虑制定长期政策，以便从钴的开采和加工中获取更多价值，并防止禁令解除后囤积的钴大量涌入市场，冲击价格。刚果(金)经济形势委员会近期更是提出强化钴出口临时禁令的措施建议，其中包括与钴第二大供应国印度尼西亚开展合作，以“更好地控制”全球市场上的钴供应量和价格。
在控制钴供应的背景下，还带动市场镍价上涨，导致下游生产三元锂、钴酸锂电池的成本走高。
另外，在市场需求及产品迭代双轮驱动下，本轮磷酸铁锂材料价格呈现分化态势，越高端的产品涨幅越大。
今年以来，高压密磷酸铁锂材料，作为提升磷酸铁锂电池能量密度的利器，越来越受到市场的追捧，但由于“二次烧结”等工艺复杂，加工费上涨，带动四代产品——高压密磷酸铁锂价格上扬。据业内人士透露，国内多家头部电池企业已锁定高压密磷酸铁锂材料大单，“某头部材料企业的第四代磷酸铁锂产线都干‘冒烟’了’。”
据估测，钠资源地壳丰度(2.74%)是锂(.0065%)的420倍，且无需钴、镍等稀贵金属，以及铜箔集流体。
整体看，如果钴矿长期减产，不排除钴价暴涨的可能，这也显示出钠电池在应对稀贵金属潜在“卡脖子”问题的优势所在;同时，中低端磷酸铁锂电池虽成本较低，但高压密产品的普及提升了材料需求，加剧了材料供需矛盾，随着头部材料企业产能向高端产品倾斜，使磷酸铁锂电池成本优势边际收窄，这也为钠电池拓展中低端市场提供了空间和时间。
多场景“抢装”钠电池
电池中国观察到，钠电池在电动汽车、工程车辆、两轮电动车，以及汽车启停、储能等领域，正呈现出多点开花之势，商业化应用爆发在即。
3月12日，领克汽车宣布，领克900将搭载宁德时代骁遥超级增混电池，实现钠电池装车。资料显示，该款电池可以实现整车纯电续航400公里，且兼具4C超快充，其核心技术包括AB电池系统集成技术，将钠电池与锂电池按比例混合布局，实现-40℃极寒环境放电、-30℃低温充电能力。
不仅是乘用车领域，高功率钠电池还逐渐成为混动重卡市场关注的焦点之一。近日，搭载希倍动力8kWh电量钠电池的混动重卡，在三一集团进行了道路测试，展现出钠电池在工程车辆领域的应用前景。
在两轮电动车领域，今年早些时候，雅迪携华宇钠电发布涵盖极钠钠电池、极钠超充服务、极钠智慧平台一体化的智能出行生态——华宇极钠超充生态，以及配套的多款雅迪钠电电动车。资料显示，该钠电池快充性能优势明显，最快15分钟就能将电池充至80%电量，可显著缓解用户的里程和充电焦虑。
近期，欧派首款量产钠电版两轮电动车上市，其搭载盘古新能源研发生产的72V20Ah钠电池。
海辰储能于2024年12月12日，发布其首款电力储能专用钠离子电池∞Cell N162Ah，采用聚阴离子(磷酸焦磷酸铁钠正极搭配硬碳负极)的技术路线，专为宽温高倍率储能场景设计，在循环性能、宽温域和大倍率充放电性能，以及能量效率等方面具有显著优势，匹配2.55MWh预制舱储能系统，计划2025年四季度实现GWh量产。
此外，比亚迪储能等企业也相继推出其钠电池储能系统，并已陆续向储能市场导入。
可以看到，尽管当前锂电池仍是电池行业绝对主力，但是，凭借高安全性、低温性能强、适配高电压/超快充等优势，钠电池已经加速向高温、高寒、高功率等应用市场渗透，而其产业化“起飞”的时间节点，则有赖于钠电池增效降本，进一步提升其性价比的成果。
钠电池性价比持续提升
现阶段，钠电正极、负极、电解液、设备等产业链环节持续实现突破，钠电电芯的性价比持续提升，为加速钠电池产业化进程提供了保障。
3月16日，宁德时代披露，正加速推进其第二代钠离子电池的研发进程，该产品性能指标已逐步逼近磷酸铁锂电池。其第二代钠离子电池能量密度的研发目标是200Wh/kg以上，值得关注的是，其预计，一旦实现规模化应用，钠离子电池的成本优势有望超越磷酸铁锂电池。
中科海纳推出的第一代钠离子电池，能量密度达145Wh/kg，近日其即将发布第二代钠电池新产品，能量密度等核心性能或将实现新突破。
超威已发布其新一代钠电池，具备储量大、性价比高、耐高低温、安全性高、寿命更长、支持快充六大性能表现;可应用于电动自行车、摩托车、三轮车、低速车、储能等领域。
星恒电源已发布其第一代钠电池“超钠F1”，配套两轮电动车。据介绍，该款电池具备长寿命、长续航、超快充、超高性价比等优势，-20℃低温下能够放出近90%的电量;用接近铅酸的价格，可获得约等于锂电的性能。
另外，蜂巢能源、华为等企业持续投入钠电池的技术研发，已申请了多项钠电池相关专利。
产业化方面，孚能科技近期在互动平台表示，在钠电池方面取得良好的商业化进展，其钠离子电池产品已装车于江铃等相关车型，并实现钠电车型的交付，未来将进一步推动第二代钠离子电池的产业化。
值得一提的是，电池中国在今年的产业链调研活动中了解到，钠电池降本趋势确定。华宇钠电总经理/研究院院长陈建向电池中国介绍，再过2-3年，随着钠电行业整个供应链的成熟和市场应用的拓展，钠电电芯BOM成本有望降至0.20元/Wh左右，从而凸显其成本优势。
业界人士表示，在资源调控、材料价格波动、技术百家争鸣、应用需求多元的趋势下，未来5年，没有一种电池能够通吃所有场景，钠电池亦有可观的发展潜力。
市场方面，中国已将钠电池纳入新型储能技术的重点发展方向之一，叠加全球能源转型需求，据机构预测，钠电池有望在2030年前形成千亿级市场规模。
可以预见，随着钠电产业链越来越成熟，以及下游加速应用、成本持续降低，2025年钠电池市场需求同比或将实现大幅增长。行业预测，钠电池未来可能替代30%-40%的磷酸铁锂电池市场份额，并在2035年达到数百GWh装机规模。
