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《Monosem 推出 QuadRate Pro》

  • 来源专题：农机装备
  • 编译者： 袁雪
  • 发布时间：2025-04-14

  • Monosem 报告称，截至目前，其 QuadRate Pro 技术可用于 ValoTerra 播种机

    使用 QuadRate Pro，可以同时逐行调整种子、肥料和微粒的剂量。其结果是充分利用了场地每一平方厘米的潜力。该系统由 Joskin DistriTech 在比利时分销，基于 56 伏电源，可以单独控制 8 行播种机的多达 32 个智能电机。QuadRate Pro 可以同时管理 4 个单独的应用图，并准确调节种子、肥料和 2 个微粒的剂量。减少投入其目的是通过根据地块中每个点的产量潜力调整播种密度以及肥料和杀虫剂的数量来减少投入的使用，以促进更高的盈利能力和对环境的更大尊重。

    SeedStar M 软件集成到 ValoTerra 播种机的 Monosem Touch Pro Isobus 终端中，确保对 FertiSmart/MicroSmart 加药设备以及作的地理数据参考进行有效管理。

    QuadRate Pro 通过导入作业地图并确保作的严格可追溯性来简化作，同时最大限度地减少其对环境的影响。

  • 原文来源：https://www.landbouwleven.be/22195/article/2025-04-10/monosem-introduceert-quadrate-pro
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  • 《一加科技宣布推出配备5G的一加8和一加8 Pro》
    • 来源专题：宽带移动通信
    • 编译者：张卓然
    • 发布时间：2020-05-27
    • 一加最初是一个组织松散的暴发户公司，生产廉价但功能强大的手机。经过数年，它已经进入到高端市场，并开始与主要的智能手机厂商展开竞争。新推出的一加8 Pro终于解决了一加系列机型中最后几个缺失的功能，不过它非常昂贵。还有一款稍便宜些的一加8，它缺少了一些绚丽的新功能。 这两款手机的外观几乎完全一样，背面是曲面玻璃，正面是一块大曲面屏幕。一加总是采用最快的旗舰ARM处理器，所以这两款手机都配备了骁龙865，这意味着它们配备了5G。虽然只在解锁开售的手机上支持sub-6 GHz频段的5G，但这比毫米波更有用。这两款手机还具有8-12GB的内存和128-256GB的存储空间，具体取决于你选择的版本。 两款手机都运行最新的基于安卓10的Oxygen操作系统。不同于三星或LG，一加不会对安卓进行随意更改。Oxygen操作系统十分流畅迅捷，没有你在其他手机上看到的那些多余的应用程序。 一加显然是在将8 Pro作为其新的旗舰手机进行推广，该设备配备有6.78英寸的1440p OLED屏，刷新率为120Hz。就像三星Galaxy S20系列一样，背面是一个四摄像头阵列，配备标准、超广角、长焦和彩色滤光传感器。有了一加8 Pro，该公司终于可以重新好好利用这块玻璃——它内置了无线充电功能，而且充电速度很快。你可以使用标准的10W Qi无线充电，但一加的定制Warp Charge无线充电基座可为手机提供高达30W的充电功率，与有线充电的速度相当，其底座也首次具备IP68级防尘放水。 一加8略小一点，显示屏为6.55英寸。它的分辨率和刷新率也被限制在1080p和90Hz，类似上一代的一加7T。摄像头的性能也退了一步，背面配有三个摄像头传感器：标准、超广角、微距摄像头。微距摄像头取代了7T的长焦摄像头，这可能是削减成本的措施。这款手机也没有无线充电或IP防护等级。 虽然较小尺寸的一加8不是那么令人印象深刻，但它也是运营商们将要推广的产品。T-Mobile和Verizon都将发售一加8，而Verizon的版本将增加毫米波5G。一加8和一加8 Pro将于4月29日起从一加商城和亚马逊解锁开售。8GB内存和128GB存储空间的一加8起售价为699美元，而相同配置的一加8 Pro起售价为899美元。拥有12GB内存和双倍存储空间的版本将多花100美元。
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  • 《【沃尔沃】率先推出电池护照》
    • 来源专题：新能源汽车
    • 编译者：王晓丽
    • 发布时间：2024-06-07
    • 沃尔沃汽车公司计划今年在其 EX90 电动 SUV 上使用电池护照，该护照将显示电池的原材料来源、组件、可回收成分和二氧化碳足迹。 从今年的 EX90 开始，沃尔沃正在实施由沃尔沃与其合作伙伴 Circulor 合作开发的电池通行证，该通行证应符合 2027 年生效的欧盟规定。 配备电池通行证的沃尔沃 EX90 即将在美国查尔斯顿（南卡罗来纳州）工厂投产，并将从今年下半年开始交付给欧洲和北美的客户。 沃尔沃公司全球可持续发展主管瓦内萨-布塔尼（Vanessa Butani）告诉路透社记者，在法规生效前近三年推出电池护照的目的是为了向买家透明，因为沃尔沃的目标是到2030年只生产纯电动汽车。从 2027 年 2 月起，在欧盟销售的电动汽车必须持有电池护照。布塔尼表示，该护照将逐步推广到沃尔沃的所有电动汽车上。 按照欧盟的规定，电池通行证将大大提高德国沃尔方公司等二次电池生产商的能力，以确定电池的健康状况，并在固定存储应用等方面对其进行最佳利用。电池通行证还能证明所用原材料的原产地，这样政府、投资者、合作伙伴和消费者就能跟踪生产过程中的碳足迹以及原产国的人权问题等。 虽然美国没有类似的电池通行证法规，但电池通行证项目是一个国际项目，全球组织都在努力确定如何确定关键原材料的来源。不过，美国对来自 "受关注的外国实体"（FEOC）国家的公司生产或加工的电池组件有相关规定。欧洲电池通行证法规也将证明关键原材料的来源，以及它们是否来自中国或在中国加工。有了这些信息，就可以很容易地确定电池供应链的哪些环节过于集中在某一特定地区，从而减少在更多国内供应链上的努力。这意味着电池护照在美国和欧洲都具有优势，而且随着国际社会的努力，它有望成为一项国际标准。 Circulor 公司首席执行官道格拉斯-约翰逊-波恩斯根（Douglas Johnson-Poensgen）告诉路透社记者，每块电池的健康状况将保持 15 年（最迟在电池第二次使用和/或回收时），沃尔沃每辆车只需花费约 10 美元。 Johnson-Poensgen说，汽车制造商正急于创建电池护照，但即使现在开始，许多汽车制造商也很难在欧盟规定的2027年最后期限前完成。与二次生命和回收公司的合作有助于推进这一进程，因为这意味着电池可以更容易地进入电池材料的下一个使用阶段，然后被完全回收并用于制造新电池--例如使用新的电池护照--认证国内来源。 今年 1 月，Cirulor 与 Stellantis 的汽车电池公司 (ACC)、道达尔公司和梅赛德斯-奔驰公司合作，跟踪并验证其电动汽车电池原材料的来源和二氧化碳排放量。
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