沃尔沃汽车公司计划今年在其 EX90 电动 SUV 上使用电池护照，该护照将显示电池的原材料来源、组件、可回收成分和二氧化碳足迹。
从今年的 EX90 开始，沃尔沃正在实施由沃尔沃与其合作伙伴 Circulor 合作开发的电池通行证，该通行证应符合 2027 年生效的欧盟规定。
配备电池通行证的沃尔沃 EX90 即将在美国查尔斯顿（南卡罗来纳州）工厂投产，并将从今年下半年开始交付给欧洲和北美的客户。
沃尔沃公司全球可持续发展主管瓦内萨-布塔尼（Vanessa Butani）告诉路透社记者，在法规生效前近三年推出电池护照的目的是为了向买家透明，因为沃尔沃的目标是到2030年只生产纯电动汽车。从 2027 年 2 月起，在欧盟销售的电动汽车必须持有电池护照。布塔尼表示，该护照将逐步推广到沃尔沃的所有电动汽车上。
按照欧盟的规定，电池通行证将大大提高德国沃尔方公司等二次电池生产商的能力，以确定电池的健康状况，并在固定存储应用等方面对其进行最佳利用。电池通行证还能证明所用原材料的原产地，这样政府、投资者、合作伙伴和消费者就能跟踪生产过程中的碳足迹以及原产国的人权问题等。
虽然美国没有类似的电池通行证法规，但电池通行证项目是一个国际项目，全球组织都在努力确定如何确定关键原材料的来源。不过，美国对来自 "受关注的外国实体"（FEOC）国家的公司生产或加工的电池组件有相关规定。欧洲电池通行证法规也将证明关键原材料的来源，以及它们是否来自中国或在中国加工。有了这些信息，就可以很容易地确定电池供应链的哪些环节过于集中在某一特定地区，从而减少在更多国内供应链上的努力。这意味着电池护照在美国和欧洲都具有优势，而且随着国际社会的努力，它有望成为一项国际标准。
Circulor 公司首席执行官道格拉斯-约翰逊-波恩斯根（Douglas Johnson-Poensgen）告诉路透社记者，每块电池的健康状况将保持 15 年（最迟在电池第二次使用和/或回收时），沃尔沃每辆车只需花费约 10 美元。
Johnson-Poensgen说，汽车制造商正急于创建电池护照，但即使现在开始，许多汽车制造商也很难在欧盟规定的2027年最后期限前完成。与二次生命和回收公司的合作有助于推进这一进程，因为这意味着电池可以更容易地进入电池材料的下一个使用阶段，然后被完全回收并用于制造新电池--例如使用新的电池护照--认证国内来源。
今年 1 月，Cirulor 与 Stellantis 的汽车电池公司 (ACC)、道达尔公司和梅赛德斯-奔驰公司合作，跟踪并验证其电动汽车电池原材料的来源和二氧化碳排放量。
