背景
乌干达当前石油储量为65亿桶（具有开采价值的有14亿桶）；而在肯尼亚的南Lokichar，据Tullow石油公司最近完成的勘探和评估，目前为止仅发现了6亿桶。另一方面，坦桑尼亚天然气储量估计约为55万亿立方英尺，这些资源的运输都需要管道。
同为乌干达邻国的肯尼亚和坦桑尼亚，其中一个将失去源自乌拟建价值为数十亿美元的原油出口管道合同，裂痕在两国间生长。
纷争的核心在于管线的选址。两条路线，一是拉姆线（Lamu），长约1300公里，造价45亿美元，拉姆港是肯尼亚雄心勃勃的“拉姆港南苏丹-埃塞俄比亚运输走廊”项目的组成部分，将是继蒙巴萨港口走廊的该国第二大运输走廊。第二条路线从Hoima蜿蜒南行经Masaka 到印度洋的Tanga港最后到达坦桑尼亚，长约1403公里，造价40亿美元。
自去年以来，乌干达一直在选址上犹疑不定。乌干达与肯尼亚在东部地区保有长期贸易关系，超过90%的乌干达货物是经过蒙巴萨港口运出的；与坦桑尼亚在南部地区则是长期的政治和历史盟友。
为了达成协议，肯尼亚方面提供了一些激励措施，如降低税率、保障基础设施安全等。肯尼亚最初提出的一些先决条件导致协议被搁置，促使乌干达和坦桑尼亚开始谈判。如果说保证拉姆的安全还不够有说服力的话，肯尼亚会把牌压在蒙巴萨港上。
管线选址的基准包括：地区综合管线成本最低、所有路线的建设能力——现有的和规划的基础设施、地形、海拔、评估和确认已探明的石油储备。
肯乌两国总统预计将就此问题召集为期两周的会议。
