《一低两高!中国首款零碳燃氢发电动力系统点火成功!》

  • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2023-06-05
  • 近日,由玉柴开发的首款低成本高效率高可靠零碳燃氢发电动力系统在重庆点火成功。这是玉柴柔性燃料发动机平台成功迈向商业化应用的重要一步,也是我国燃氢发动机示范应用领域的重大突破。

    据介绍,长期以来,由于氢燃料运输困难、加氢站网络不全、储氢设备制造仍在起步阶段,限制了燃氢发动机的商业化应用,固定式发电是当前需求最强烈的市场应用场景。对此,玉柴综合了自主研发的柔性燃料发动机平台的多燃料兼容、低成本、长寿命等优点,以及玉柴芯蓝增程式集成电机技术结构紧凑、轻量化、效率高等优点,开发了这款低成本、高效率、高可靠、零碳燃氢发电动力系统。

    结合玉柴70余年内燃机研发的技术积累,以及在新能源动力领域的创新突破,该发电动力系统具有“一低两高”等特点。

    低成本。该系统对氢气纯度要求低,尤其在炼钢、化工等产生副产氢的单位场所,可直接使用该发电系统进行发电,减少外运成本或污染浪费,提高单位的综合效益。

    高效率。该系统发电单元部分采用了玉柴芯蓝独创飞轮电机结构的高效永磁同步电机,同时针对燃氢发动机特点进行二次开发,相对于独立电机与独立发动机的传统发电系统,飞轮电机结构发电效率可提升20%以上。目前玉柴低成本长寿命零碳氢燃料内燃机发电动力系统的氢电转化效率可达14.2kWh/kg,后续将不断提升氢发动机热效率及发电效率,升级开发更加高效的氢内燃机发电系统。

    高可靠。发动机本体采用了耐久性好的进气道喷射技术路线,通过喷嘴布置、进气管结构、凸轮轴等优化设计,解决了回火的技术难题,实现了稳定高效运行;另外,通过增压器匹配和活塞优化,实现了更高的升功率的同时,保持了较高的热效率。

    据介绍,该燃氢发电动力系统点火成功,标志着玉柴掌握了低成本氢燃料分布式发电技术以及增程式氢燃料动力技术,为下一步批量应用零碳动力,推动我国实现“双碳”目标,奠定技术基础。

  • 原文来源:https://h2.in-en.com/html/h2-2425658.shtml
相关报告
  • 《我国首款液氢燃电整车发布》

    • 来源专题:能源情报网监测服务平台
    • 编译者:郭楷模
    • 发布时间:2024-07-10
    • 7月5日获悉,中国一汽与青岛市政府战略合作签约暨一汽解放(青岛)商用车开发院揭牌仪式近日在青岛市崂山区举行。活动发布了我国首款液氢燃电整车——解放蓝途“星熠”液氢燃电牵引车。 解放蓝途“星熠”液氢燃电牵引车由液氢燃烧驱动发电,搭载国内领先的百公斤级车载液氢系统,续航里程突破1200公里。整车实现了高效能量管理、燃电余热利用和液氢冷量回收利用等关键技术,百公里氢耗可低至8公斤。该车采用高强钢车架、轻量化铝悬架等技术方案,整车自重9.4吨,为全行业最轻。 一汽解放汽车有限公司党委委员、副总经理季一志介绍,这款液氢燃电牵引车主要应用于干线运输物流场景。他们针对当前新能源续航里程短的痛点,汇聚行业优质资源,自主打造全新底盘平台。该车具有最大功率、最低氢耗、最长续航、最轻自重、最高安全、最优适应性等六大优势。 着眼于山东、山西、内蒙古、四川等富氢省(区市),聚焦副产氢产量大的煤厂、钢厂等中短途运输场景,一汽解放还研发推出解放蓝途“星熠”氢气发动机牵引车。它是国内第一款可以真正投入市场运营的氢气发动机整车,配置了自主研发的国际一流15升氢气发动机,具有高适应、高动力、高可靠、低成本、低排放等五大优势。目前该产品已完成整车性能标定和可靠性试验,8月底将投放市场试运营。
  • 《中国首艘,成功下水!》

    • 来源专题:能源情报网监测服务平台
    • 编译者:郭楷模
    • 发布时间:2024-12-23
    • 全国首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶“东方氢港”号在浙江嘉兴成功下水,标志着中国在绿色航运领域取得了重要突破。该船舶总长64.5米,载货量达64标箱,约1450吨,采用两套240kW的氢燃料电池组作为唯一动力源,实现了零排放零污染,绿色环保效果显著。 “东方氢港”号的续航能力达到380公里,相比传统燃油动力船舶,每年可减少二氧化碳排放约700吨,对推动交通运输领域的绿色低碳转型具有重要意义。下水后,该船舶将继续进行设备安装和联调试验等工作,预计明年将投入嘉兴乍浦港到杭州下沙港的内河运输航线使用,打造全国首条绿色氢能内河集装箱运输专线。 氢燃料电池动力船舶的成功下水,展示了中国在氢能应用领域的创新能力和技术实力,也为绿色航运的发展提供了新的思路和方向。未来,随着氢能技术的不断成熟和应用范围的扩大,相信会有更多的绿色氢能船舶涌现,为推动中国交通运输领域的绿色低碳发展做出更大的贡献