登录
 机构网站
  1. 首页
  2. 情报产品
  3. 快讯详情

《广东 ：加快海上风电项目建设》

  • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
  • 编译者： guokm
  • 发布时间：2022-02-19

  • 本报讯近日，广东省公布2022年政府工作报告，指出大力推进绿色制造、清洁生产，加快能源结构调整，新投产海上风电549万千瓦、光伏发电225万千瓦、抽水蓄能70万千瓦。加快完善能源供应保障体系,推进能源结构调整，大力发展清洁能源，加快海上风电项目建设，开工建设梅州二期、肇庆浪江、汕尾陆河等抽水蓄能项目。

    报告提出大力推动绿色低碳转型。制定碳达峰碳中和实施意见和碳达峰实施方案，加快发展绿色低碳产业，实施绿色制造工程和重点行业绿色化改造，推进产业园区循环化发展。推动高质量绿色建筑规模化发展，全面推进生活垃圾分类，开展绿色社区、绿色学校、环境教育基地创建行动，提升公民生态文明意识。

  • 原文来源：http://www.cnenergynews.cn/
228浏览量
原文链接
相关报告

  • 《海上风电“省补”来了！》
    • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2022-07-21
    • “省补”的出台势必会对本省的海上风电发展有正向的刺激作用，尤其是广东和山东出台的“省补”都按项目容量进行一次性补贴，更可以直接帮助项目降低成本。 近日，浙江省舟山市人民政府发布《2022年风电、光伏项目开发建设有关事项的通知》（以下简称《通知》），给予海上风电项目一定的省级财政补贴，2022年和2023年全省享受海上风电省级补贴标准分别为0.03元/千瓦时和0.015元/千瓦时。浙江由此成为继广东、山东后，第三个明确海上风电省级补贴支持政策的省份。省级补贴的陆续出台一时提振了海上风电市场，业界普遍认为，“省补”将有力推动海上风电向全面平价过渡。 “先建先得”，逐年退坡 去年11月，浙江省首次透露将为海上风电提供金融、财政支持，但并未公布补贴标准细则，时至目前，浙江省成为了全国第三个为海上风电提供省级财政支持的省份。 按照《通知》，2022年舟山市海上风电发展目标为开工30万千瓦，核准容量100万千瓦，2022年和2023年全省享受海上风电省级财政补贴规模分别按照60万千瓦和150万千瓦控制，以项目全容量并网年份确定相应的补贴标准，按照“先建先得”的原则确定享受省级补贴的项目，直至补贴规模用完。项目补贴期限为10年，从项目全容量并网的第二年开始，按等效年利用小时数2600小时进行补贴。 与广东和山东提供“省补”的方式类似，浙江海上风电补贴同样是逐年退坡，但从舟山市此次公布的补贴标准来看，其不同点在于，浙江是为海上风电项目按照度电补贴，而另两省则直接按照项目容量补贴。 根据广东省人民政府发布的《促进海上风电有序开发和相关产业可持续发展的实施方案》，2022年起，广东省财政对省管海域未能享受国家补贴的项目进行投资补贴，补贴标准为2022年、2023年、2024年全容量并网项目每千瓦分别补贴1500元、1000元、500元，对2025年起并网的项目不再补贴。山东省能源局副局长邓召军在今年4月公开表示，对2022-2024年建成并网的“十四五”海上风电项目，山东省财政将分别按照每千瓦800元、500元、300元的标准给予补贴，补贴规模分别不超过200万千瓦、340万千瓦、160万千瓦。 助力改善海上风电经济性 厦门大学经济学院中国能源经济研究中心教授孙传旺指出，补贴是推动可再生能源市场化发展的重要方式，但现阶段海上风电成本仍然较高，为直面海上风电平价压力，仍需政府提供一定的资金支持，保障稳定的装机规模增长。在此背景下，“省补”出台接替“国补”，能够防止“国补”退出导致的资金流断裂情况出现，在一定程度上延续了行业增长态势，稳定了市场预期，有利于推动技术进步与成本下降。 “‘省补’的出台势必会对本省的海上风电发展有正向的刺激作用，尤其是广东和山东出台的‘省补’都按项目容量进行一次性补贴，更可以直接地帮助项目降低成本。”睿咨得能源可再生能源分析师朱祎聪告诉记者。 从补贴力度上看，目前三省“省补”力度实际上远低于此前的“国补”，但在业内看来，这一补贴力度已足够提振市场，并吸引投资者。朱祎聪指出：“目前的补贴力度虽然总体上不如之前‘国补’的力度大，但可以使投资方更快回收资金，对投资者同样具有吸引力。三省的补贴也都以不同形式进行阶梯式退补，既能在现阶段帮助提升海上风电项目的经济性，又可以持续刺激产业链各个环节进一步降本增效，早日实现平价上网。相较于没有补贴的省份，出台‘省补’的几个省份也能够吸引更多投资方，选择更为优质的企业，对本省的产业发展也会有很好的促进作用。” 风电设备供应商大金重工指出，政策支持与电价补贴有效地促进了我国风电产业投入提高、产量提升、技术进步、成本下降，为最终实现平价上网奠定了发展基础。虽然海上风电2022年起不再享受国家补贴，但是鼓励地方继续补贴建设海上风电，风电行业政策趋势整体向好。据预计，未来10年，中国海上风电市场的年复合增长率将达到27%，累计并网装机将达到1亿千瓦。 海上风电平价仍需多方着力 密集的支持政策出台催热了海上风电市场，近几个月来海上风电项目招标也持续火热。据不完全统计，今年第二季度新增海上风电启动项目招标规模可达330万千瓦，增速超出业界预期。更为值得关注的是，近期海上风电项目风机中标价格也呈现大幅下降趋势，据浙商证券数据，目前，海上风机平均招标价格已下行至约3680元/千瓦，与2020年海上风机7003元/千瓦的平均招标价格相比，降幅达到一半。 朱祎聪认为，前两年的海上风电装机潮推动了风机价格的下降，在海上风电进入无“国补”时代后，进一步降本增效的需求更为强烈，风机价格的持续下降不仅能够使得海上风电项目尽早实现平价，也能推动产业链的持续创新。 海上风电的平价却不仅依赖于设备。有测算显示，2020年，海上风电投资成本结构中，风电机组占比仅约为35%，其余为电力设施、安装工程、海上桩基等。 对此，孙传旺指出，除削减风机成本外，海上风电项目还需协同产业链各个环节降本，比如，静态投资占比高的基础和海缆领域，也是未来降成本的主要着力点，与此同时，还需在安装环节与风电场规模化两个环节降本。“江苏、广东、福建等地的海上风电完全成本约在1.5万元/千瓦—1.8万元/千瓦之间，如果要实现7%的收益率，海上风电完全成本需降至1万元/千瓦左右，最终能否实现项目平价，仍需结合当地基准电价和‘省补’额度进行测算。”
    897浏览量
    原文链接

  • 《筑牢海上风电安全防线》
    • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2022-08-05
    • 7月2日凌晨，海上风电场项目施工浮吊船“福景001”轮在广东阳江附近海域走锚遇险。近年来，风电行业安全事故呈上升态势，尤其今年叠加新冠肺炎疫情影响，风电抢装使得原本就很紧迫的施工周期不断压缩，一些深层次的安全隐患逐渐暴露出来，例如，低价竞争、施工质量不稳定、运维脱节、管理严重缺位等。安全是生命之本，总结海上风电安全事故的过往教训，防微杜渐，进一步筑牢安全防线，才能让海上风电乘政策之风远航。 我国海上风电装机规模 高居世界第一 近年来，我国海上风电市场规模高速增长。风电产业属于国家重点鼓励的领域，利好政策不断，行业发展前景被广泛看好，海上风电装机规模远超其他国家，高居世界第一。2021年，我国海上风电新增并网容量1690万千瓦，同比增长4.5%。据国际能源署预测，我国2040年海上风电装机容量或将超过整个欧盟地区，减排能力也将随之进一步提升。 海上风电具备受限小、发电量高等多项优势。一方面，我国海上风电资源量充足。相关统计资料显示，海上风电能量密度大于陆上风电，年发电量较陆上风电可多出20%—40%。同时，海上风电的波动性相对较小，不会因为昼夜问题造成发电量“清零”。另一方面，海上风电更少涉及占用土地、噪声污染等制约因素，能够连片开发。同时，就资源禀赋来看，我国经济重心在东南沿海，耗电量最大的往往是沿海发达城市，而传统能源主要分布在西北内陆，发展海上风电有利于缓解能源供应与经济重心逆向分布的问题。 但同时，海上风电工程技术还存在资源测量的全面性和精确度欠缺、岩土和结构技术成熟度不足等阻碍。一是近海风资源普查和详查不够细致全面，不能支撑高分辨率的近海风能资源图谱，使得风电场的选址、机位布局、风电机组选型等系列工作精准度不足。二是岩土工程技术缺少具有针对性的原位测试手段，极有可能因为测试过程执行不到位造成相关土体参数缺失。三是对大功率风电工程的风电机组叶片和耐久性、防冰冻、抗腐蚀、耐火性海洋材料的研发投入不足，研发不到位。 三重隐患威胁风电产业安全 随着我国风电产业的迅猛发展，安全生产事故时有发生。据初步统计，自2020年以来，我国风电产业共发生超35起相关事故，主要表现为火灾和倒塔，其次集中于吊装和运输环节。海上风电产业链安全管理涉及面广、安全隐患点位较多，包括零部件制造、技术研发、整机组装、投产运营、检验认证、电场退役，以及配套服务等环节，需要保持各环节连接畅通，否则极易埋下安全隐患。 风电产业的特殊性对人员技术提出较高要求。风电机组体积、重量庞大，有些部件重量达数吨，甚至数十吨，靠人力无法移动，只能由相关机械设备或工装解决。同时，风电机组的桨叶、轮毂、主轴、齿轮箱轴系、联轴器、发电机转子等部件的转速高达1800转/分钟，极易引发安全事故。而固定部件和转动部件的连接处更是引发安全事故的高危区。这些都对机械设备的质量、可靠性，以及操作人员的水平提出了更高要求，给施工增加了难度。 目前，造成风电事故的原因主要有三方面： 一是自然灾害。恶劣的自然环境、自然条件是造成风电事故的首要因素。为吸收更多质高量大的风能，风机的高度随着轮毂高度和叶轮直径的加大不断增高。雷击是自然界对风电机组安全运行的最大危害之一。雷电释放出的巨大能量，极可能造成风电机组叶片损坏或发电机绝缘击穿、控制元器件烧毁等毁灭性灾害。所处区域不同，风电项目受到的自然灾害程度也有所差异。北方地区主要是陆上风电场，常会遭受风沙、洪水等自然灾害侵袭；东部沿海地区主要是海上风电场，场址往往远离陆地或处在潮间带地区，面临更险恶的自然环境或不够完善的自然条件，极易受到台风、海啸或盐雾等自然灾害的侵袭，承担的风险系数更高。 二是设备质量参差不齐。部分开发商一味追赶工期，无法保证海上风电建设的技术含量、品质要求及施工人员的水准，致使早期投产的部分老旧机组破损严重，大大降低了安全可靠性，甚至引发倒塔事故。市场的恶性竞争导致风电设备质量参差不齐。在风电产业的快速发展中，低价中标、原材料管理不善、使用劣质设备保市场占有率等行径尚未根绝，其结果就是产品质量问题频发。特别是在 “抢装”潮期间，为了赶工期、控成本，一些风电企业对于供应商提供的存在质量的零部件，甚至部分不符合出厂条件的零部件，都是“抢”字当头，“先装上了再修”，这无疑加大了风电建设和运营的风险，埋下了安全隐患。 此外，有些在役多年或延迟退役的风机，其关键部件的性能处于老化边缘，导致运行故障频出。有些风电机组由于早期工艺水平不够先进，发电机、齿轮箱、控制系统、电气系统等部件存在故障隐患。随着时间的推移，越来越多的机组接近或超过质保期。相关数据显示，截至2019年，我国超出质保期的风电机组有近10万台，规模达1.2亿千瓦。 三是部分从业人员技能不足，易导致操作失误。当前，风电行业部分从业人员无上岗资质，缺乏足够的相关技能水平，安全操作意识薄弱，安全防护措施不到位。遇到风电机组运行发生错误或偏差时，不能按规章程序要求操作，仅凭主观意识盲目处理，措施失当，易造成“二次犯错”。 风电“抢装潮”埋下诸多安全隐患。2020年起，风电业主为获得高补贴电价，短期内仓促上马了大量工程，致使近两年项目施工需求大增。部分开发商一味追求建设进度，忽视了风电场建设的质量与本质安全。特别是部分位于边远地区的电场，管理人员和一线员工对安全认识不到位，安全管理松懈，现场作业人员流动性大、安全防护措施缺乏针对性，不乏违规操作、上岗人员培训流于形式等漏洞。 四措并举防患于未然 首先，加强顶层设计。从产业规划、产业政策、法规标准、行政许可等方面加强海上风电产业安全生产管理。落实海上风电场重大事故上报、分析评价及共性故障预警制度，定期发布海上风电机组运行质量负面清单。合理规划，统筹开发。重视对海域风资源的精准评估，提炼汇成高精度数据集，整合海洋相关态势重点要素，搭建汇总风能观测与捕捉、海洋气候变化规律、自然灾害预警等多功能为一体的智能平台。 其次，建立适应海上风电行业特点的安全标准和规范。当前，风电场项目施工一般通过转包或外委的形式操作。探究安全事故发生的源头，有针对性地制定出台外委合作单位的管理制度，包括风电机组大部件运输车辆及吊装工序的审查，风电场吊装车辆、操作人员的日常记录检查和审核等，确保工序合规合理，从源头消除安全隐患。 再次，加大力度研发本质安全型海上风电设备。应用新材料、新技术提高海上风电机组的本质安全设计水平，重视关键核心技术攻关，实现风电机组、零部件、海装船、运维一体化，加快主轴承和控制系统、大型化和轻质化叶片、高压直流海底电缆等关键零部件的研发应用进程，在确保安全性、可靠性、时效性的基础上，提高关键核心部件国产化率。加大力度推进10兆瓦等级机组的性能提升与规模化应用，继续深入开展抗台、抗冰以及更大容量机组技术的论证探讨，增强抗击外部恶劣环境的能力，为开发深海项目做好储备。推动科技创新和安全管理信息化建设，推广重大危险源在线监控与预警技术，从源头降低事故风险。 最后，加强员工培训和从业人员管理。定期开展人员安全教育和培训，提高施工队伍的整体专业技能水平，增加应急演练频次，以应对各种突发情况。一要确保从业人员持证上岗，尤其是塔吊司机必须经过有针对性的专业培训。风机关键岗位，特别是高处安装人员必须持有高空作业证和低压电工证。二要严格规范检查制度，施工作业前，严格把关吊装车辆的检验合格证是否在有效期内，吊装作业工具是否完好无损，作业现场环境是否合乎要求，做到防患于未然。
    161浏览量
    原文链接