5月21日—28日是我国两会召开之时。在此期间，除了“疫情经济复苏”之外，医疗、教育、就业等民生问题都饱受普通百姓和与会代表们的关注。而今年，随着新基建的提出和大力开展，科技对于前面各领域的加持作用变得愈发凸显，在此背景下，各种智能科技也成为代表们提案关注的重点对象。那么截至目前，都有哪些代表的哪些提案涉及到了智能制造和智能科技呢？我们不妨一起来看一看！
人工智能
百度李彦宏：国家应加快打造具备国际领先水平的人工智能新型基础设施；加强人工智能基础和应用人才培养；推进各行业积极应用自主可控的开源深度学习平台；同时，大力推进智能云工程，支持开放平台的建设，以此加速产业智能化。
科大讯飞刘庆峰：在推进教育信息化2.0行动计划过程中，积极运用人工智能技术，推动师生减负增效，树立全国样板；在国家智慧教育示范区建设中推广人工智能技术应用，并将技术促进减负增效和因材施教作为示范区验收的关键内容和核心指标。
中联重科詹纯新：人工智能的战略性地位和头雁效应，应体现在与工业制造的深度融合上，由此推动产线、车间、企业的根本性变革，重塑生产运营、产品服务、组织流程等业务场景，打造创新业态。因此，建议国家高度重视人工智能与工业的深度融合，加大力度推动人工智能在工业产线和产品中的应用。
天津大学李家俊：构建“人工智能+”复合型培养体系。在培养模式创新方面，通过高水平科学研究支撑人工智能高层次人才培养；在培养过程设计方面，梳理形成人工智能学科交叉知识体系；在资源配置改革方面，引导人工智能相关学科深度融合、协同创新。
搜狗王小川：人工智能技术应发展与规范兼顾，加快人工智能有关法律法规和伦理规范的研究与制定变得紧迫。一是实施分类监管，依据不同的应用场景精准施策。二是加快制定行业规范和技术标准。三是加强国际交流，参与国际对话与合作，凝聚全球共识。
机器人
农工党中央：加强规划引领，打造最佳生态；突破重点领域，打造最强应用，通过宣传引导和政策扶持，鼓励服务机器人进社区、进家庭，在居家养老、家庭医生等基本公共服务领域，通过保险购买服务的方式率先开展探索应用。
湖南科力尔电机聂鹏举：三大核心零部件的核心人才与关键技术是制约中国工业机器人发展的最大瓶颈，同时这三大核心零部件投入高、周期长、见效慢，门槛比较高，一般企业无法做大做强，想要提升国产机器人研发与制造水平，必须提升三大核心零部件的技术与质量水平。
苏宁张近东：结合“最后100米”公共环境和配送路径，给予无人车配送局部公共道路通行路权，并尽快制定无人车配送保险和车辆检验的政策和法规，加快推动“最后100米”无人配送常态化运营，实现无接触交付验收。通过“快递员配送+机器人进小区送货”的合作模式，打通小区配送最后100米。
碧桂园杨国强：研究制定覆盖建筑机器人研发、制造和应用全流程的政策支持体系；完善建筑机器人行业标准体系，健全监管机制；引导建筑机器人快速试点试用，协助推广经验证后的产品、技术及设备。
5G和工业互联网
腾讯马化腾：我国数字经济正在迈向一个以新基建为战略基石、以数据为关键要素、以产业互联网为高级阶段的新时代。在此背景下，要加强顶层设计，制定系统推进产业互联网发展的国家战略，重点研究推动新基建、各行各业数字化转型、智慧城市、科研创新、网络信息安全等方面的工作。
360周鸿祎：作为新一代的数字基础设施，5G在赋能发展的同时也将引发新的网络安全风险，其安全性具有基础性和全局性意义。因此，应当从战略高度审视5G网络安全的重大意义和紧迫性，加强5G安全的顶层设计，制定《国家5G安全战略》；同时，保障新基建安全应重点“盯防”工业互联网的安全，对此应加快推进工业互联网安全保障建设，为国家实体经济和社会保驾护航。
小米雷军：将卫星互联网作为重点发展的战略新兴产业纳入我国“十四五”发展规划，明确卫星互联网相关商业航天企业是国家航天事业的重要组成部分。鼓励商业航天企业参与航天智能制造产线等基础设施建设，加大扶持力度。
联想杨元庆：要从加大新基建力度、加强市场政策引导、加快构建应用生态和加速培育复合型人才等四个方面，提升“5G+工业互联网”融合应用能力，从而推动制造业高质量发展。
海尔周云杰：结合新基建建设，将5G、人工智能、大数据、云计算、区块链、工业互联网等创新技术结合起来，提升我国工业互联网的平台能力和科技能力。
民建中央常委马国湘：工业互联网为农村与贫困地区产业转型提供了重要实现途径。建议在部分有条件的地区统筹推进工业互联网、5G、人工智能等新型基础设施建设，为互联网向生产领域扩张打好基础。
北汽徐和谊：引导推动市政平台以及城市消费、服务供应商与汽车产业以5G-V2X为起点跨界数据互通，打造万物互联型智慧城市。
上汽陈虹：支持有条件的地区从5G新型基础设施、智能网联汽车、智慧交通系统等方面入手，加快构建智能汽车基础设施体系。在新基建的推动下，特别是5G及大数据中心建设会大幅提速，将互联网路况数据与交通管理数据融合，就能实现对人、车、路、交通设施、交通状况的透彻感知。
长城汽车王凤英：建立基于5G+AI的机动车智能检测平台。在该平台下，由相关部门主导开发机动车检测APP终端，比如在外观项目检测上，可以采取远程拍照，结合人脸识别、VR及5G技术实现智能化检测。
新东方俞敏洪：加大乡村地区尤其是贫困地区学校5G网络覆盖，利用互联网技术，发展远程教学，让优质教育资源得以共享。
自动驾驶和新能源
奇瑞尹同跃：以智能网联操作系统顶层设计为指引，发力融合创新领域并加快输出市场竞争力产品；设立国家专项经费，支持中国方案智能网联汽车操作系统产业化；依托国家及行业主管部门政策与标准指导，在中国智能网联汽车行业内形成操作系统发展战略、标准体系等共识。
上汽陈虹：在部分管制区域、部分限定路段试点突破法律法规，满足智能网联汽车上路测试需要。建议支持有条件的地区从5G新型基础设施、智能网联汽车、智慧交通系统等方面入手，加快构建智能汽车基础设施体系，加快培育相关的创新链和产业链。
广汽曾庆洪：降低新能源、二手汽车首付比例、按揭利率，鼓励汽车金融向后市场延伸；大力发展二手车交易市场，加强汽车零部件市场监管；着手解决“停车难”、“充电难”问题。
长安汽车朱华荣：审视新能源产业发展战略，优化顶层政策导向；改善新能源使用环境，激发消费新能源汽车动力；继续加大对使用新能源车的鼓励。
江淮汽车周福庚：出台运营类政策指导文件和置换补贴政策，支持新能源汽车产业发展；扩大新能源汽车税收优惠政策范围；进一步明确公共领域新能源汽车应用目标；降低新能源汽车使用成本；完善新能源汽车的安全检验制度。
东风汽车竺延风：配送“最后一公里”的难点问题不断凸显，主要表现为，订单高度碎片化，配送的环境和场景复杂；末端配送的效率低、成本高；作业安全和服务品质难以保障；配送人员“用工难”问题逐渐显现。因此建议积极推广应用无人配送车辆。
北汽徐和谊：革新汽车产业顶层设计思路，加大对新型汽车产业的支持；联合高科技企业、汽车企业共同建设城市大脑；引导的同时监管智能共享汽车发展；引导跨产业合作，规范跨产业数据应用。
文章链接：智能制造网 https://www.gkzhan.com/news/detail/124498.html
