在印度尼西亚，美国谷物理事会报告说，美国乙醇现在可以通过预混合燃料的方式进入印尼市场。此前，印尼取消了禁止预混合燃料进入印尼的禁令。这一变化创造了一个超过2亿加仑(相当于7100万蒲式耳玉米当量)的潜在市场。
为实现这一政策目标，市场开发工作于2017年12月开始，由美国谷物理事会(USGC)、增长能源、可再生燃料协会(RFA)和美国农业部外国农业服务局(USDA 's FAS)联合开展。
印度尼西亚已经是世界上人口第四多的国家，预计将在十年内发展成为全球第六大汽油市场。燃料需求的增长是由中国不断壮大的中产阶级推动的，他们将部分较高的收入用于改善交通选择，尤其是从两轮车转向四轮车。
印尼的混合燃料由国有石油公司Pertamina控制。印尼政府鼓励印尼国家石油公司减少石油进口，同时制定了到2025年可再生能源占能源需求的23%的目标。这一允许乙醇的温和变化完全支持这些目标，以及对E10政策的期望。
通过2017年12月的一项国内评估、美国农业部2018年7月的一个农业贸易代表团、亚太地区乙醇峰会以及2019年和2020年持续的利益攸关方对话，该委员会及其合作伙伴努力解释如何在提供成本节约的同时实现这些目标。
印尼国家石油公司对此的回应是，取消了禁止乙醇作为汽油进口招标中的一种成分的禁令。这一举措为乙醇打开了市场，其混合比例最高可达3%，为进口的RON 88和RON 92汽油的混合比例分别为7%。
汽油在印尼有两种消费方式，一种是低辛烷值的政府补贴燃料，另一种是与ron92混合使用。由此产生的产品——未经补贴的RON 90——占2019年汽油进口总量的大约55%。RON 92是作为成品级汽油进口的，以“Pertamax”品牌销售。
行业分析显示，在五年平均价格和10%预混合进口汽油的完全实现的目标下，印尼可以节省约7.5亿美元，用乙醇取代成本更高的芳烃——如果该国也直接进口乙醇的话，还可以节省更多。乙醇的使用还将有助于降低该国交通燃料的碳强度，减少颗粒物和有毒气体的排放，这两种物质都对人口有害。
在美国供应方面，此次招标有望实现超过2亿加仑(7100万蒲式耳玉米当量)的预混合燃料销售。虽然目前油价的波动可能会减少短期机会，但乙醇的长期价值依然存在。
