《60年的大庆油田将从“黑金”走向“绿电”,2050年新能源占比达80%!》

  • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2023-04-12
  • 1959年,黑龙江省大庆市大同区的“松基三井”流出原油,大庆油田应运而生。自此,亘古而辽阔的荒原被斗志昂扬的中国石油工人唤醒。大庆的铁人精神让曾经贫油落后的中国挖出了一桶又一桶的“黑金”,创造了世界石油开发史上一个又一个奇迹。

     

    【大庆油田新能源研究开发分公司(新能源事业部)

    党委书记、执行董事庞志庆采访视频截图】

    60多年后的今天,在大庆油田的井场间,一片片光伏板和一座座风机正拔地而起。这个曾经的“油城”正在经历一场新的绿色变革。

    低碳转型,先立后破

    据大庆油田新能源研究开发分公司(新能源事业部)党委书记、执行董事庞志庆介绍,截至2022年,大庆油田已建成15个新能源项目,装机规模达到22万千瓦,累计发电量超过1.2亿千瓦时,实现了12万吨标煤的清洁替代量。

     

    庞志庆表示:“大庆油田的新能源发展转型与中国石油的战略转型是同步的。我们正在从传统的消耗化石能源和高耗能企业向更节能、非化石能源消耗企业转型。因此,我们规划了一条转型发展的路径,包括风电、光电、地热、余热等清洁替代手段,逐步向更高效的能源利用方式转变。我们的目标是在‘十四五’末建成绿色低碳可持续发展的示范基地,其中风电建设将达到125万千瓦,光伏达到90万千瓦。”

    庞志庆还指出,大庆油田已经有60多年的历史,它的发展是一步步由低级技术向高级技术累积出来的。在此基础上,新能源的发展也需要先立后破,地热、分布式风光气储和碳捕集等清洁替代手段需要先建设起来,以增量保存量,建立增量系统和保存量系统,最终实现新旧系统之间的平稳过渡。

    根据大庆油田的转型目标,新能源规划方向主要有两个发力点,庞志庆介绍道:首先,对内大幅提升生产耗能的绿电比例,减少化石能源消耗;大庆油田每年消耗电能137亿度,消耗的16亿方天然气。其次,对外与黑龙江省其他地市,包括牡丹江、佳木斯、绥化等多地进行合作,在省内建设集中式风光发电设施对外供电。

    目前,大庆油田的新能源占比约为20%。通过内外兼收的形式,到2050年,大庆油田将实现新能源占比达到80%的目标。庞志庆说:“我们要在内部把能源利用效率做到极致,同时与外部合作,共同推进新能源发展,实现可持续发展。”

    另一方面,大庆油田还在实施“再电气化”,将各种耗能设备由原来的消耗化石能源调整为消耗清洁电力。如果“再电气化”达到75%以上,那么大庆油田整个耗电量会是现在的四倍以上,将达到600亿度电左右。这个增量需求对大庆油田今后新能源的发展、能源结构的调整都会产生革命性影响。

    携手华为,从量变到质变

    大庆油田的发展历程是几代人努力和传承的结果,为了实现油田的可持续发展,大庆油田携手华为建立低碳无烟示范区。

    庞志庆表示:“第一代大庆人是拿心血去铺垫,第二代是用大脑去铺垫,到了第三代应该是要拿智慧去铺垫。只有这样,油田才有发展和传承。我们每一代人所能做的,就是对下一代有承诺。”

    大庆油田低碳无烟示范区项目,大庆油田与华为公司及合作伙伴紧密合作,共同致力于构建智能微网系统,以提高综合能源利用效率。该系统基于风、光、气电调峰和柔性化负荷端处理,将大幅提高综合能源效率,达到目前水平的2-3倍以上。这个项目为大庆油田逐步开展智能微网系统建设提供了可复制的示范样板。

    庞志庆介绍道:“借着发展转型的契机,我们也要整体提高油田的管理水平,并居于能源公司世界前列水平。所以对于大庆油田来说,能源转型既是挑战,更是机遇。通过这个机遇可以改变企业结构,改变目前的发展态势,同时也能对我们的企业管理水平做一个比较大的跃升。”

    大庆油田和华为及合作伙伴一直保持着紧密的合作关系,尤其是在智能微网、智能光伏管理系统等方面。庞志庆表示:“我们很多方案都是基于华为理念进行二次打造,这种精加工、深加工使得我们的方案能更符合油田综合能源管理转型需求。在大庆油田和华为的联手下,未来的油田很可能就由常规管理转变成智能管理,由有人操作变成无人操作。”

    庞志庆认为,大庆油田和华为拥有相同的远端价值观,因此双方的携手合作能够迸发出新的东西,一起从量变走向质变。碳中和不仅让人们的生活更好、环境更清新,还能让社会发展更有活力。这是一个长期的过程,需要系统性、战略性和长足的耐性,才能保证企业基业长青。

    在能源转型时期,大庆精神的传承比以往任何时候都更加重要。大庆精神被赋予了更多新时代的特点和内涵,将在未来继续为大庆油田的可持续发展提供动力。

  • 原文来源:https://www.in-en.com/article/html/energy-2323298.shtml
相关报告
  • 《2050年将迎来“氢能时代”》

    • 来源专题:中国科学院文献情报制造与材料知识资源中心 | 领域情报网
    • 编译者:冯瑞华
    • 发布时间:2019-01-15
    • 新华社1月9日刊发题为《“ 氢能时代” 中国加快探索氢能经济》的报道。文章称,汽车发动机不“喝油”了,建筑取暖不烧天然气了,重工业热力来源告别黑煤球了……未来,替代这些传统能源的有可能就是氢能和燃料电池。不久前在北京举办的“首届北京未来科学城氢能与燃料电池技术发展大会”,与会专家为人们描述了这样一幅未来图景。 “氢能时代”来临 氢能通常是指氢在物理与化学变化过程中释放的能量。它更加清洁、高效并可再生,相比于潮汐能、风能等,氢能更便于储备、运输,同时它也是“能源互联网”中的重要纽带。氢能来源多样,可以从化石能源中获取,也可以从工业副产品、合成甲醇、生物沼气中获取。如今,氢能正在走向规模化、商业化。 基于这些特点,燃料电池成为氢能的重要应用成果,具有燃料能量转化率高、噪音低以及“零排放”等优点,从20世纪末以来便受到各国关注,其研发、示范和商业化应用的资金投入不断增加。中国工程院院士汤广福表示,能源消费正在发生变革,高效节能、智慧用能是现代能源消费模式的典型特征。 国际氢能委员会发布2017年发布报告称,氢能源是能源结构转型的重要方式,预计在2050年之前,通过更大规模的普及,氢能源将占整个能源消耗量的大约20%。数据显示,2017年全球燃料电池机组数量增长15%,达到7万多套。 面对这一发展趋势,美国、德国、日本、韩国等国家均在氢能基础研究、应用研究方面进行了大规模投入。在日本、美国、德国等地,氢燃料电池车部分已经投入使用。丰田FCV燃料电池商业车最大续航里程约700公里,美国“尼古拉”燃料电池拖车头最大输出1000马力,德国已批准燃料电池火车应用于商业化。 不仅是汽车,发电、工业能源、建筑等,同样是氢能和燃料电池的重要应用领域。在日本,家用燃料电池热电联供系统已投入使用,使家庭有了自己的“发电站”和“供暖站”。航天领域,大推力火箭的动力来源也大多采用氢能。 中国企业、研究机构也在“紧盯”氢能源。2017年7月,北京市科委、昌平区政府联合主办北京未来科学城氢能技术协同创新平台签约仪式,推动打造代表国内氢能领域最高科研水平的协同创新平台,首批签约的12家科研单位共有24个氢能研发团队。 清华大学核能与新能源技术研究院教授毛宗强介绍,我国有超强的氢气供应能力,目前氢气来源还是以煤炭、天然气为主,可再生能源制氢尚处于示范阶段。 成本高、氢站少 氢燃料电池的短板 “燃料电池汽车或者动力是我们未来车从化石燃料为主走向电动化路径当中非常重要的途径。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华说。近期在由中国汽车动力电池产业创新联盟燃料电池分会参与主办的“第一元素” 2018氢能及燃料电池产业年度发展论坛上,氢燃料电池汽车未来路在何方成为最热的话题之一。 近两年,氢能及燃料电池行业正式进入产业化元年,国家与地方陆续发布了《“十三五”战略性新兴产业发展规划》、《汽车产业中长期发展规划》,《上海市燃料电池汽车发展规划》等一系列政策及规划。氢燃料电池汽车已在上海、郑州、张家口、佛山、云浮、十堰等多地实现商业化运营。国内各大知名汽车企业纷纷布局,传统能源企业、汽车零部件企业、产业资本也相继在氢能及燃料电池产业加码投入。 国家很早就将氢燃料电池汽车列为新能源汽车三大发展方向(包括混合动力、纯电动、燃料电池)之一,然而与前两种新能源车相比,氢燃料电池汽车至今仍处于示范运营阶段。究其原因,氢燃料电池汽车的高制造成本和加氢站的布局偏少是制约产业发展的关键因素。 中国工程院院士凌文:建议将氢能纳入能源体系 低碳化转型发展是中国应对内外部新形势新挑战的共同要求。凌文认为,氢能开发与利用是能源清洁化发展的重要方向。在优化能源系统方面,氢能作为一种二次能源,可实现多异质能源跨地域和跨季节的优化配置,形成可持续高弹性的创新型多能互补系统;在提高能源安全方面,发展氢能源配合燃料电池技术,有助于大幅度降低交通运输业的石油与天然气等的消费总量,降低二者对外依存度;在提高可再生能源利用率、促进能源革命方面,氢作为能源互联媒介,可通过可再生能源电力制取,通过氢气的存储或气体管网的运输,实现大规模的储能及调峰,实现电网和气网的耦合,增加电力系统灵活性。 从国外看,已有多国政府出台氢能及燃料电池发展战略路线图,美国、日本、德国、韩国、法国等发达国家更将氢能规划上升到国家能源战略高度。 凌文引述国际氢能源委员会发布的报告称,至2050年,在全球范围内,氢能产业将创造3000万个工作岗位,减少60亿吨二氧化碳,创造2.5万亿美元的市场价值,氢能汽车将占全世界车辆的20%-25%,承担全球18%的能源需求。 2018年10月12日,由国家能源集团牵头组建的中国氢能联盟发布了《中国氢能产业研究报告(核心观点)》,认为未来氢能在我国终端能源体系占比至少要达到10%,与电力协同互补,共同成为我国终端能源体系的消费主体。 凌文分析,我国氢能开发与应用已具备产业化基础,但还面临一些挑战,例如:与发达国家将氢能纳入国家能源体系不同,我国能源生产和消费结构中,还未将氢能纳入其中而将其作为一种具有发展潜力的能源对待;缺少立足长远的国家氢能产业发展顶层设计、政策保障体系与实施路线图;在核心技术、装备、技术标准方面与国外发达国家存在差距,应用基础设施差距巨大。 此外,氢在我国被列为危化品管理范畴,还未列入能源管理体系。凌文指出,这不利于氢能管理体系构建和相关产业政策的及时出台,也不利于社会公众消除“谈氢色变”的心理误区,容易阻碍“氢能社会”共识的达成和氢经济发展。 就此,他在发言中提出了相关建议: 一是建议国家组织相关部委研究将氢能纳入国家能源体系,推动氢能成为国家能源战略的重要组成部分,制定氢能产业发展战略及实施路线图,建立科学长效的产业发展扶持与激励政策。 二是建议明确氢能产业的行业主管部门并加强行业管理,加强行业发展战略、规范、行业协调与监管,推进氢能产业的科学发展。 三是建议制定研究设立氢能源及燃料电池国家重大专项工作方案,以氢能国际大科学大工程项目为抓手,积极参与并主导相关国际大科学工程科技创新,加快氢能源等相关领域全球协同科技创新,协同攻关掌握氢能关键核心技术,推动氢能产业的自主核心技术与装备发展。 水氢绿色旋风 自2013年以来,在东莞的樟木头,刮起了水氢“绿色旋风”——来自广东合即得能源科技有限公司研发团队研发的水氢技术氢气即产即用,降低了氢能使用成本,通过移动分布式制氢解决了氢能应用瓶颈。 水氢机是以甲醇和水的混合液作为原料,将其气化—催化整合—纯化从而产生高纯度氢气再利用氢气发电的一种新能源发电设备。水氢机具有便携可移动、原料来源广、氢气即产即用的特点。水氢机不但解决了氢气的储运难题,还将氢气的使用成本大大降低。并且维护频率低,污染程度极低。 水氢机可以减少碳烟颗粒物排放。据计算,如果水氢机应用在汽车上,水氢汽车可以100%减少硫氧化合物(SOX)、氮氧化合物(NOX)、颗粒物(PM2.5)等传统柴油汽车的污染排放。另外,水氢汽车具有内燃机汽车一样的高续航能力及燃料电池汽车的绿色环保性和纯电动汽车的便捷性,却没有加氢、充电难题。 行业对于水氢产业存在的最大担忧便在于一旦铺开推广应用,甲醇燃料是否足以供应。 当前我国已是全球最大甲醇生产国,来自中国氮肥工业协会统计数据显示,经历持续10余年的连续增长,截至2017年底,我国甲醇总产能已达到近8400万吨。该协会预计,2019年,我国甲醇产能有望突破9000万吨。2020年更有望突破1亿吨。 当前甲醇生产技术成熟,且成本要低于汽、柴油。可以说,中国煤炭资源丰富,仅以煤制甲醇便可保证我国百年能源安全,未来甲醇还可通过生物质、农作物秸秆等制取。随着技术的进步,通过加收二氧化碳制备甲醇,人们将源源不断获取清洁可再生能源。 为了培育水氢品牌,合即得也在着手打造水氢产业平台,今后,这个平台将是一个集聚100家水氢科技企业的联盟。 建设水氢产业生态文明,实现美丽中国,水氢擘画了生态文明建设新图景,水氢产业将推促人与自然和谐共生,一定能创造一个又一个绿色奇迹,以更多的优质生态产品满足人民群众新需要,滋养中华民族永续发展、生生不息。
  • 《大庆油田首个风力发电工程1号风机机组并网发电成功》

    • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2023-03-27
    • 3月25日,大庆油田首个风力发电工程——龙一联清洁能源风电利用工程1号风机机组并网发电成功,1号风机的交付标志着大庆油田新能源建设开启了新的篇章。   龙一联清洁能源风电利用工程全部建成后,预计年上网电量达3094.3万度,为油田新能源建设再添新动能。 今年,大庆油田聚焦“绿色发展开新局”,工程建设公司牢牢把握油田“绿色低碳转型”发展趋势,紧盯油田“十四五”新能源项目建设规划部署,在新能源市场上取得了突破,承担起龙一联清洁能源风电利用工程建设,任务落在了油田工程事业部第九工程部和第十五工程部肩上。 那么,油田工程事业部如何在施工时间紧、难度大、任务重的情况下,在不到三个月时间取得突破性进展的呢? “大棚”里浇筑混凝土 2023年1月12日,龙一联清洁能源风电利用工程开槽启动,正值冬季,怎么保证风机基础的坚固性与耐久性,是一道巨大的难题。 此时,室外平均温度零下15摄氏度,达不到混凝土养生温度,混凝土受冻严重会造成基础不稳定,直至影响风机安全。 为解决低温问题,项目部几经探讨决定“盖大棚”,经与专业大棚设计厂家沟通后,量身定制了直径23米的暖棚。   进行混凝土浇筑前,在基础周边搭建暖棚,暖棚里利用电热板、柴油加热器不断给棚里升温,使其温度达到零上20-30摄氏度,这样能够确保混凝土浇灌养生成功。 为了时时监控暖棚里的温度,观测混凝土养生效果,技术人员在指定位置安装了23个混凝土测温芯片,通过显示器观察芯片数据,时刻掌握混凝土养生情况,确保混凝土强度达到100%。 2月24日,混凝土连续16个小时一次性浇筑完成,经过20天的养生,混凝土强度已经达到标准。 风机基础的坚固性与耐久性的问题就这样解决了! 签约专业风电工程施工队 风机配件扇叶长89米,属于超长设备,风机配件的拉运具有很大难度。 新能源业务指挥部施工管理部负责人赵海成制定了运输时间及路线,并申请到市局交警护送。在多方的努力下,三只扇叶顺利运输到龙一联吊装现场。 塔筒的吊装,是项目部面临的又一大难题。 塔筒分为4节共110米,按计划在5天内完成全部塔筒、轮毂、叶轮吊装组建。每节塔筒长约25米,重约80吨,这种大型设备吊装组建,油田同行并没有成功经验可以借鉴,尤其是首个风电工程施工建设也无参考可以寻。 为解决这一问题,项目部签约了哈尔滨一家专业施工风电工程施工队伍,这家施工队有黑龙江省内唯一一台2000吨吊车,将在现场助阵负责主吊。 3月14日早上6点,项目经理史寿华组织人员进行安全技术交底,提前制定应急预案,反复叮嘱注意事项,检查吊锁、吊具配备情况,吊运人员防护措施、安全警戒防护情况。 40多人组成的吊装队伍整装待命,3台大型吊车各就其位。 9点,一切准备就绪。在指挥人员的指挥下,3台大型吊车同时起吊,风机第一节塔筒缓缓从地而起。   至10点,经过施工人员的密切配合,第一节塔筒吊装到位顺利完成组装! 稍瞬即逝的施工空窗期 龙一联清洁能源风电利用工程施工时间紧张,项目所在的龙虎泡地区地势低洼,地下水位高,且风机电缆配管预埋深度较深,在土建基础施工过程中,留给电气施工空窗期很短。 为了抓住电气施工的空窗期,第十五工程部投入了6个班组及10余名管理人员进驻现场,同时专门抽调回有30多年变电所施工经验的马永太。马永太已经退休,但接到施工任务,二话没说,主持了35千伏供电线路及龙一联变电所施工。 3月1日,土建撬装基坑开挖完毕后,需要在两日内进行基础垫层浇筑,电气队伍必须于当天将35千伏撬装变电站与风机基础之间电缆的保护管施工完成。 在配管施工中,气温低、接近零度,地下水位又高,施工班组身穿防水裤,在泥浆中进行作业,一直延续到凌晨1点多,终将14根36米长DN200的配管安装完毕。 这为1号风机并网发电赢得了宝贵的时间!