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《【Stellantis和宁德时代】计划在西班牙投资41亿美元的电池工厂》

  • 来源专题：新能源汽车
  • 编译者： 王晓丽
  • 发布时间：2024-12-11

  • Stellantis和宁德时代近期表示，他们将投资41亿美元在西班牙建造一家生产电动汽车电池的工厂。两家公司在一份声明中说，他们的目标是到2026年底在位于北部城市萨拉戈萨的工厂投产，规划年产能可达50吉瓦时。同时，该工厂将按照完全碳中和标准设计，目前该投资计划正稳步推进中。

    两家公司于 2023 年签署了一项协议，为欧洲的电动汽车制造生产电池部件。 宁德时代得到了中国政府强有力的财政支持，已在德国和匈牙利建立了另外两家欧洲工厂。 

    两家公司表示，工厂的设计将完全实现碳中和，这将使 Stellantis 能够 "提供更多高质量、耐用且价格合理的电池电动乘用车、跨界车和 SUV"。 Stellantis 董事长 John Elkann 在声明中表示，该合资企业 "将把创新的电池生产带到一个在清洁和可再生能源领域已经处于领先地位的生产基地"。 曾志伟表示，CATL 的目标是 "在全球范围内推广零碳技术"。 根据规定，该交易预计将于 2025 年完成。

  • 原文来源：https://techxplore.com/news/2024-12-stellantis-chinese-firm-catl-4bn.html?deviceType=mobile
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  • 《通用计划向电动皮卡和电池技术投资70亿美元》
    • 来源专题：中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2019-09-18
    • 据路透社报道，通用汽车已承诺向纯电动皮卡和先进的电池系统投资70亿美元。这是通用与美国工人联合会谈判的一部分。 目前，通用汽车公司的大约4.6万名工人，将从当地时间16日零点起进入罢工状态。这是通用汽车公司工人十多年来遇到的首次大规模罢工。引起罢工行动的原因是通用汽车与工人的四年期合同到期，但是双方未能就一些条款达成一致而导致新合同不能签订。 通用汽车和美国工人联合会仍在继续谈判，以解决48，000名小时工的罢工问题。 通用汽车表示，将在美国4个州投资8家工厂，但没有具体说明投资的时间、地点或产品，除了透露将生产一款电动皮卡和建设一家电池厂。 通用汽车周一表示，计划投资于先进的电动汽车推进系统，以及卡车和多用途车等核心产品，这些产品为通用带来了丰厚利润。 消息人士称，部分投资将用于密歇根州的电动汽车生产和俄亥俄州的电池生产。 据通用汽车内部消息人士称，预计该公司还将更新密歇根州、田纳西州和密苏里州的工厂，重新设计中型皮卡和跨界车。该公司表示，它将投资于“额外的新车辆和推进计划”，但没有提到开设新工厂。 AutoForecast Solutions副总裁Sam Fiorani称，“由于通用汽车产能过剩，在可预见的未来，该公司不会再开设任何新厂。” 通用汽车曾表示，到2023年在全球范围内推出至少20款电动车及燃料电池动力汽车，但没有提供细节。消息人士称，这些车辆将配备先进的电池系统和灵活的模块化新车辆结构。 过去三年，通用汽车每年的资本支出平均达到了84.5亿美元。另一位通用汽车消息人士称，大部分投资是在北美进行的。 向全美汽车工人联合会承诺的70亿美元投资，在拟议合同的四年期限内，每年的投资额不足20亿美元。 路透社上周援引熟悉通用汽车计划的官员的话说，通用汽车计划在2022年推出一款全尺寸电动皮卡。另据一位熟悉通用汽车与全美汽车工人联合会谈判的人士表示，该公司可能会在底特律-哈姆特拉克(Detroit-Hamtramck)工厂生产这款电动卡车，目前该厂没有未来的生产任务。通用汽车还可能在俄亥俄州洛德斯敦(Lordstown)关闭的装配厂附近建造一座电动汽车电池厂。
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  • 《宝马计划在2021年之前投资2亿欧元建设自己的电池工厂》
    • 来源专题：中国科学院文献情报制造与材料知识资源中心 | 领域情报网
    • 编译者：冯瑞华
    • 发布时间：2017-11-27
    • 【据德国商报11月24日报道】本周五，宝马集团研发董事Klaus Fröhlich表示：在2021年以前，宝马计划在德国慕尼黑建设自己的电池工厂，将投资2亿欧元，同时员工数量会从50名上升到200名。 宝马集团生产董事Oliver Zipse表示：“原型汽车的生产让宝马对电动汽车电池有了更好的理解，这些对我们至关重要，让我们能够与供货商达到相同水平”。 从目前情况来看，还没有必要建立宝马自己的电池工厂。随着2021年以后大规模批量生产，宝马可能会尝试所有的战略。与大众和戴姆勒一样，宝马自己并不生产电池，而是为旗下8款混合动力汽车和i3型电动汽车配备韩国三星和中国供货商所提供的电池。在巴伐利亚州Dingolfing工厂、美国Spartanburg工厂和中国沈阳工厂将对电池进行组装。宝马电池技术负责人Peter Lamp对德新社表示：“我们必须懂得化学电池原理，但是我们不会自己成为一家化学电池企业”。 汽车零部件供应商博世和大陆集团正在考虑是否建立电池工厂，因为德国高昂的电价，他们不会在德国本土建设电池工厂。 汽车专家Ferdinand Dudenhöffer对德新社表示，从2030年开始生产的新车中有1/3为电动汽车。在电池、功率、充电时间和持续时间方面，德国工业不应仅依赖亚洲电池供应商。德国电池生产领域处于落后的地位，未来应该与亚洲和美国生产商处于相同水平。理解其原理是至关重要的。 德国大陆集团预计建立一个每年生产50万组电池工厂的成本为3亿欧元。 宝马研发董事Fröhlich表示：未来会比现有锂离子电池拥有更高功率的固态电池，在2025年也不会得到应用，还有很长的路要走。
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