《武汉首座无人驾驶电动汽车充电站投入使用》

  • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2019-10-10
  • 据湖北日报10月10日消息,日前获悉,位于武汉市经济开发区川江池公园的“网联车基地”充电站建成并投入使用,该站为武汉市首座无人驾驶电动汽车充电站。

    东风自主智能网联汽车基地涵盖武汉经济技术开发区智慧生态城全域,拟开放示范运行道路总长159公里,包含住宅区、商业区、物流通道、风景区、工业园区和高速公路等丰富场景。

    国家电网“网联车基地”充电站经过基础设施智能化改造升级,能够实现5G通信网络全覆盖,融合智能感知系统,实现自动驾驶、智能泊车等,站内共设有40台充电站,目前主要为东风智能网联汽车产品提供充电服务,后期可为智慧物流、智慧环卫、无人公交等多样化无人驾驶电动汽车充电使用。

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    • 来源专题:新能源汽车
    • 编译者:王晓丽
    • 发布时间:2024-12-09
    • 明年,你将不再需要下载另一个应用程序来使用一个陌生品牌的电动汽车充电器。大多数主要的电动汽车制造商和充电网络都参与其中。明年,如果由电动汽车制造商和充电商组成的国际汽车工程师协会(SAE International)推出的“通用即插即用”(universal Plug and Charge)计划取得进展并取得进展,这种情况可能会发生变化。该网络将于2025年初推出,届时给电动汽车充电可能比加油更容易:插上电源,让汽车和充电器通过云连接计算出付款细节,然后就可以上路了。 一些汽车和充电网络的组合已经通过个别交易的拼凑提供了这样的系统,如Inside ev所列。特斯拉一直提供即插即用的体验,因为它的超级充电站和汽车紧密结合在一起。现在特斯拉将正式加入即插即用运动,让特斯拉在其他充电站拥有大致相似的体验。 电动汽车公钥基础设施(EVPKI)有很多主要的参与者,它建立在ISO标准(15118)的基础上,使汽车在车站进行身份验证和授权充电更快、更安全。在收费过程的每一步都有一大堆证书,如EVPKI演示中详细介绍的那样,该系统包括一个认证信任列表。有了一个开放的标准和认证系统,新的充电网络和汽车制造商应该有空间。 无论是通过应用程序还是积分奖励,充电网络都有可能继续为品牌忠诚度提供激励。不过,新电动汽车车主在自驾游的时候,不需要花那么多功夫去挑选“好车”。 通过将汽车与基于密钥的认证系统连接起来,这一举措也有可能推动车辆到电网(V2G)充电,在这种情况下,汽车中的巨大电池可以用来平衡区域电力负荷,使电网更具弹性。 “我们正在迅速接近这样一个未来:每个电动汽车司机都可以插上电源,充电,然后上路;该网络将与你的汽车对话,并无缝地处理付款,”能源和交通联合办公室执行主任加布·克莱因在一份声明中说。“这是朝着实现双向充电和真正的车辆与电网整合迈出的基础一步,这是能源和交通运输的圣杯。”联合办公室是能源部和交通部之间的合作机构。 图片:PHONLAMAIPHOTO
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    • 来源专题:新能源汽车
    • 编译者:王晓丽
    • 发布时间:2024-10-10
    • 本田汽车公司的目标是在 2026 年成为世界上第一家推出商用无人驾驶汽车的公司。 本田 0 系列是一个全新的电动汽车平台,将在今年 1 月的美国消费电子展(CES)上展出,并于 2026 年推出。  该公司表示,计划在这款下一代软件定义汽车中使用的技术可将 "熄火 "自动驾驶功能扩展到所有驾驶情况,这是首款此类汽车。 自动驾驶和高级驾驶辅助系统(AD/ADAS)是关键,将使用 Helm,ai 的无监督学习技术以及物联网(IoT)和连接技术。 本田在今年的 CES 上展示了本田 0 系列的两款概念车:Saloon 和 Space-Hub,并计划推出一款比以前的电动车轻 100 千克的量产车型 Saloon。  到 2030 年,本田计划在全球范围内推出七款 0 系列车型,包括小型、中型和大型汽车。 该公司正在与日产合作开发自己的软件定义汽车操作系统,该系统可提供空中(OTA)更新,并与瑞萨电子合作开发控制器。 2021 年,本田在其 Legend 车型上推出了三级自动驾驶系统,该系统配备了本田 SENSING Elite 激光雷达传感系统,可在有限区域内实现有条件的自动驾驶。 0系列车型将以此为基础,提供更经济实惠的自动驾驶汽车,以及在高速公路交通拥堵时的 "熄火 "技术,并将通过OTA更新继续发展无人驾驶汽车功能。 这得益于人工智能技术,该技术结合了Helm.ai的无监督学习技术和经验丰富的驾驶员的行为模型,使人工智能能够利用较少的数据进行学习,并提供高度准确的驾驶辅助。