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《阿根廷最新能源竞价：光伏领先 储能电池首次登场》

  • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
  • 编译者： guokm
  • 发布时间：2023-08-14

  • 634MW

    竞价授予的总装机容量

    71美元/MWh

    光伏项目的加权平均价格

    三个

    授予的光储项目数量

    在阿根廷时隔近四年后举行的最新反向竞价中，光伏和风电配建储能电池的项目首次获得承购协议。“RenMDI”竞价授予了约634MW的可再生能源装机容量，涵盖98个项目，加权平均价格为87美元/MWh。这远高于该国之前竞价中的价格。

    目前，越来越多的拉丁美洲国家正在增建储能资产，以适应风电和光伏发电量激增，而阿根廷就是其中之一。

    光伏是迄今为止授予最多的发电技术，达到450MW，占所授予总装机容量的71%。这相当于阿根廷目前已投运光伏装机总容量的近40%。

    光伏加权平均价为71美元/MWh，在竞价的所有发电技术类别中最低，但从地区和全球标准来看则较高。

    授予第二多的发电技术是光储，总计52MW的三个项目获得了合同。一个风储项目也成功中标。

  • 原文来源：https://solar.in-en.com/html/solar-2427161.shtml
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相关报告

  • 《竞价落地 光伏迎旺季》
    • 来源专题：中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2019-07-23
    • 导读：竞价项目的落地，将促使光伏平稳过渡到平价上网的阶段;龙头企业继续凭借资金优势，在平价与竞价项目中遥遥领先于同行。 7月11日，国家能源局综合司发布了《关于公布2019年光伏发电项目国家补贴竞价结果的通知》，北京、天津等22个省(区、市)的3921个项目拟 竞价项目的落地，将促使光伏平稳过渡到平价上网的阶段;龙头企业继续凭借资金优势，在平价与竞价项目中遥遥领先于同行。 7月11日，国家能源局综合司发布了《关于公布2019年光伏发电项目国家补贴竞价结果的通知》，北京、天津等22个省(区、市)的3921个项目拟纳入2019年国家竞价补贴范围，总装机容量22.8GW。 同时，国家能源局给出了年内可建成并网装机容量40-45GW的预测指引。 并网消纳降成本 目前，分布式光伏正处于快速增长阶段。2019年一季度，国内光伏新增并网5.2GW，其中分布式增量2.8GW，超过集中式的2.4GW。截至5月，2019年国内光伏电站累计新增并网7.6GW，其中集中式光伏3.8GW，分布式光伏3.77GW。 竞价补贴名录的22个省市中，共有9个省份的补贴规模超过1GW，前三名为贵州省3.6GW、山西省3.1GW、浙江省2.5GW，前三名省份的装机容量占比达到40%，其中浙江省的分布式光伏补贴项目有1650个，居全国首位。 事实上，尽管此次竞价项目的规模符合市场预期，但补贴强度是明显低于预期的：补贴总金额约为17 亿元，低于可供支配的22.5亿元。 此外，就纳入2019年国家竞价补贴范围项目的电价情况来看，从I类资源区到Ⅲ类资源区，普通光伏电站平均电价分别为0.33元/千瓦时、0.37元/千瓦时、0.46元/千瓦时，全额上网分布式项目平均电价分别为0.34元/千瓦时、0.40元/千瓦时、0.48元/千瓦时。从I类资源区到Ⅲ类资源区，普通光伏电站平均电价降幅分别为0.072元/千瓦时、0.076元/千瓦时、0.091元/千瓦时，其中Ⅲ类资源区最高电价降幅达到0.193元/千瓦时。 国家能源局的数据显示，光伏成本和电价下降的幅度明显，在补贴强度上，自发自用、余电上网的分布式项目和Ⅲ类资源区普通光伏电站的最低补贴强度均为0.0001元/千瓦时，补贴退坡明显。 随着光伏行业技术成本的不断降低，并网消纳日益成为光伏新增装机的前置条件。在5月30日发布的《2019年光伏发电项目建设工作方案》中，国家能源局强调，各省级能源主管部门应与当地省级电网企业充分沟通，对所在省级区域光伏发电新增装机容量的接网和消纳条件进行测算论证，有序组织项目建设。按照申报的结果，各省组织有力有序，且严格落实了消纳条件。 对于电价补贴的改变，民生证券认为，本次光伏项目申报结果中电价降幅相对理性，能够在保障项目收益率的基础上，降低国内光伏补贴强度，并有效推进光伏装机建设。 在7月10日召开的光伏行业会议上，国家发改委能源研究所可再生能源发展中心副主任陶冶介绍道，2019年1-5月，全国新增光伏装机达到7.6GW，同比下降44%，其中集中式光伏新增3.8GW，同比增长9%;分布式光伏新增装机同比下降61%。5月，全国光伏发电新增装机为1.4GW，同比下降42%，预计6月份新增装机规模显著增长，有望达5GW左右。 截至5月，2019年全国光伏发电累计装机容量达到182.1GW，其中集中式光伏电站 127.7GW，分布式光伏54.4GW，分布式光伏自2017年以来明显提速，占比由2015年的13.7%持续增长至2019 年5月的29.8%。 此外，竞价项目的落地对于缓解补贴压力、平稳过渡到光伏平价上网有着重要的意义。据申港证券测算，2019年全国光伏竞价项目补贴总额度约为17亿元，其中集中式项目补贴14.5亿元，分布式为2.5亿元。相对于2019年30亿元的补贴总预算，除去7.5亿用于户用分布式，此次竞价节省补贴约为5.5亿元。 光伏竞价项目虽然最终补贴量较预期略少，但对稳定市场需求起着至关重要的作用。 平安证券认为，短期来看，随着竞价项目、平价项目等启动，光伏组件产业链价格有望企稳，部分环节价格可能提升;中长期看，竞价机制降补贴效果明显，技术进步推动度电成本持续下降，未来两年国内光伏全面平价可期，行业成长性依然突出。 项目竞价增收益 不可忽视，自2018年起，国有企业对光伏行业的投资在加大，在平价与竞价项目中凭借资金优势领先于行业水平。在本批次竞价补贴目录所列项目中，前十名的企业装机规模达到 7.5GW，占全国的33%，其中国有企业占据5 席，总装机规模达到4GW。 从装机规模角度来看，国家电力投资集团与阳光电源(10.050,-0.07,-0.69%)分别在国有企业和民营企业中占据绝对领先地位。国家电力投资集团在2019年首批平价上网项目名单中装机规模达到1.1GW，2019年竞价补贴项目名单中装机规模为1.67GW，合计2.77GW。阳光电源在平价和竞价项目方面都在民营企业中排名首位，平价和竞价总规模为2.43GW，其中竞价装机规模为1.57GW，仅次于国家电投。 从各省的补贴需求来看，贵州省和山西省都属于 III类资源区，作为装机规模前两名的省份，补贴规模也居于各省前列，两省的补贴竞价总额达到7.4亿元。浙江省由于分布式规模最大，补贴需求中分布式占比也最高。 根据国家可再生能源信息管理中心统计，入围的 22.8GW竞价项目中，约0.9GW已实现并网，其他 21.9GW申报并网时间均在2019年。为避免逾期造成补贴降低，绝大部分未并网的竞价项目预计将于下半年建成并网，从而推进了上游光伏组件步入需求旺季。虽然2019年前5个月国内光伏装机仅为7.61GW，同比下降44%，但从整体上来看，光伏电池产量累计已达到43.3GW，同比增长16.4%。 随着竞价项目的开工建设，在出口及竞价项目的推动下，光伏上游具备产能、技术、成本优势的制造商将维持高增长性。 值得注意的是，此次纳入国家补贴竞价范围项目名单仅仅是取得补贴资格，最终能否按公布标准享受国家补贴，还要以项目是否按期全容量建成并网为准。对于逾期未全容量建成并网的，每逾期一个季度并网电价补贴降低0.01元/千瓦时;在申报投产所在季度后两个季度内仍未建成并网的，取消项目补贴资格;能源局将根据项目条件落实和建设实施等实际情况进行名单动态跟踪管理。 光伏相对于其他发电品种最大优势是建设期短、融资方式灵活、建设方式多样化，因而更适合民企投资者参与，但由于过去项目补贴占比高以及补贴拖欠，对项目现金流伤害很大，阻碍了很多投资者进入光伏领域。此次竞价结果可以看出，由于竞价项目补贴敏感性减弱，项目现金流和收益确定性都在增高，投资方也呈现出了多样化的特征。由此，获得大量竞价项目的光伏中游龙头制造民企，将会充分受益于此次国内市场的启动，有助于未来光伏平价后更大规模地推广。 例如，单晶硅料和单晶PERC电池片龙头通威股份(13.600,-0.09,-0.66%)近年来在下游电站投资领域的力度也日益加大。截至2018年年底，通威股份已有1.2GW的光伏电站。在2018年结束的第三批领跑者中，通威股份和晶科电力联合体中标了泗洪200MW项目;在2019年上半年的平价和竞价项目中，通威股份又获得1240MW的项目规模。 同样，获得大量竞价和平价项目的逆变器龙头阳光电源，业务以BT和EPC为主，其在下游光伏电站领域的投资也是分外亮眼。在2018年结束的第三批领跑者中，阳光电源与三峡新能源联合体中标了陕西渭南100MW和青海格尔木500MW，共600MW的项目。其中，青海格尔木500MW项目的中标电价0.31元/千瓦时，是迄今为止国内光伏项目的最低中标电价;在不久前结束的齐齐哈尔示范基地的招标中，阳光电源投出了0.3元/千瓦时的电价。不仅如此，在2019年上半年的平价和竞价项目中，阳光电源又获得了2430MW的项目规模，项目规模仅次于国家电投。从公司近一年的电站开发领域的表现来看，阳光电源无疑是光伏制造业民企中的一匹黑马。 当然，国家电投在光伏领域的老大地位依旧是无可撼动的。截至2018年年底，国家电投集团累计持有的光伏项目总规模达到15.9GW。在历次的领跑者基地招标中，国家电投都是最大的赢家。2018年结束的第三批领跑者中，国家电投累计中标1645MW，占到总规模的33%;2019年上半年的平价和竞价项目中，国家电投又获得了2774MW的项目规模，遥遥领先于同行。 不仅如此，国家能源局还特别指出，“国家将……进一步完善工作机制，保持政策的连续性、稳定性，提早谋划、及早安排明年竞价相关工作。” 国金证券(9.690,0.19,2.00%)预测，2020年的补贴额度和政策机制落地时间将显著早于2019年，从而为2020年的国内光伏建设创造更好的条件，预期2020年国内新增装机规模有望上看50GW。
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  • 《“光伏+储能”将成为未来全球最主要能源来源》
    • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2021-02-01
    • 传统能源公司态度发生大逆转，BP公司发布的2020版世界能源展望报告，将光伏列为未来最主要的能源。 新能源革命是大势所趋 2020年9月22号中国庄严宣布碳达峰、碳中和时间表，吹响了全球能源转型的号角。日韩、欧盟、巴西、智利等国家也已经明确立法或宣誓碳中和。2020年12月12号是巴黎协定5周年，下一届美国政府也将重返巴黎协议。 遏制碳排放，共建美好家园，新能源革命是大势所趋。同时，超大型的企业，尤其是传统能源企业像BP、壳牌、国家能源集团、上海电气也在加速绿色战略转型。在此背景下，传统能源企业加速向新能源企业转型，松下计划，在2021年将其与特斯拉的合资工厂Giga factory 1扩产10%至39 GWh，并考虑与挪威国家石油公司（Equinor）、挪威海德鲁电解铝厂（Hydro）在挪威新建一家大型合资电池工厂。上海电气电站集团与国轩高科成立上海电气国轩，主攻储能及动力电池方向。 传统能源公司态度发生大逆转，BP公司发布的2020版世界能源展望报告，将光伏列为未来最主要的能源。在未来20年，明确的技术路线表明人类要摆脱化石能源依赖，人类有史以来第一次真正有机会实现能源自由，新能源也将成为最便宜的能源，这将会诞生一堆伟大的公司和机会。汽车、工程机械，船舶等典型能耗大户，都在全面往电动化转型。狂飙的新能源汽车资本市场：Tesla，蔚来nio为代表的新能源汽车股直线狂飙，尤其以nio蔚来为例，一年多时间涨幅超过40倍，新能源汽车的局面从濒临死亡迅速扭转，蔚来的“斌哥”从2019年“最惨的人”成为2020年资本市场最受青睐的哥。 资本市场不缺传奇，缺乏洞见和超前思维。 新能源车风景独好 新能源汽车走了一把180度逆转行情，Tesla市值超过8000亿美金，远远超过丰田+大众+宝马+奔驰+福特+通用的总市值；nio蔚来，比亚迪也接连市值超过奔驰，全球汽车市值排名前十企业，中国独占三席。几年前传统势力还是非常傲慢，Tesla是不放在眼里的，更别说其他造车新势力了，今日传统势力的市值连新势力的尾灯都看不到了。因果其实早已种下，昔日柯达，诺基亚的故事反复登场，套用股市经典的理论就是历史会重演；传统势力尾大不掉，决策缓慢，效率低下，没有创新土壤，也很难包容失败，内卷十分严重。 全球汽车行业2020年销售车辆约9000万辆，其中约2000万辆为商用车，约7000万辆为乘用车。以中国市场为例：中国2020年全年汽车销售约2600万，其中约2100万辆乘用车，500万辆则为商用车，分为轻卡，中卡，重型卡车。Tesla，NIO蔚来等专注于乘用车市场，斯堪尼亚，解放等则专注于商用车市场；2020年中国市场重型卡车销售突破160万辆，增幅和产量均大幅领先全球，保有量达到850万台，轻卡、中卡保有量超过2000万台，合计接近3000万台。 2020年中国新能源汽车市场格局，动力电池出货量预计66GWH，其中乘用车预计消耗50GWH，出货量为百万台级别，后续增长每年约30-50%；轻卡及大巴车消耗15GWH，出货量十万台级别，后续几乎无增长，略微下滑；电动重卡及工程机械约1GWH，出货量千台级别，后续将成指数级增长。随着电池产量扩大及成本的继续降低，基于完全市场化且想象空间巨大的储能及重卡，工程机械的电动化处于爆发的前夜。 电动重卡大有未来 储能及重卡、工程机械市场空间测算：重卡保有量超过850万台，适合于电动化的场景为大宗物资运输，建筑砂石料，煤炭，铁矿等大宗商品运输。该场景传统车辆排放标准低，150公里运输范围内，超过100万辆，单车配置电量约为300KWH度电，100万辆全部替换需要300GWH锂电池。 工程机械保有量超过800万辆，其中装载机约200万辆，挖机约200万辆，叉车350万辆，其他约100万辆；装载机，叉车的电动化率可以超过80%，装载机配置电量为2-300KWH电，80%替换约400GWH锂电；叉车一般为15-30KWH电不等，80%替换约50GWH，装载机的电动化约等于叉车电动化的10倍市场空间。 重卡的电动化诞生了Nikola，市值约60亿美金（无主营收入）；叉车的电动化诞生了普拉格能源(PLUG)，市值308亿美金，是全球最大的叉车集团杭叉市值的近12倍，累计生产了氢燃料电动叉车约万台；电动装载机的单价也远大于电动叉车，整体市场规模约叉车10倍。对比传统工程机械巨头卡特彼勒1000亿美金的市值，工程机械领域一定会出现一个电动版Tesla，市值远超卡特彼勒，非常值得期待。 2020年全球动力电池装机量为137 GWh，同比上升了17%。前三强的市场份额集中度在提高，从2019年的62.4%升至65.2%。2021年中国市场预测：电动乘用车出货150万台，平均装备55KWH电池，约82.5GWH电池出货量；轻卡及大巴车数量略有下滑，电池装配量单车增大，则总装机量达到15GWH；重卡及工程机械突破1.5万台，平均装配电量300KWH，则总装机量达到4.5GWH，储能装机量达到5GWH，合计达到9.5GWH，中国全年电池出货量达到107GWH，较2020年增长65%。全球动力电池装机量预计为210 GWh，较2020年增长53%；2021年细分场景增长以重卡及工程机械增长最为迅猛，同比达到350%增长速度。 2025年中国市场测算，新能源乘用车突破400万辆大关，单车平均装机70KWH，总装机量280GWH；电动重卡突破10万台，单车装机350KWH，总装机量达到35GWH；装载机突破20万台，单车装机350KWH，总装机量达到70GWH，合计达到105GWH，储能达到100GWH，乘用车市场电池装机量约等于重卡，工程机械，储能；考虑到重卡，工程机械3-5年一个周期需要更换电池，乘用车10年一周期，则两大领域长期的电池使用量接近，也接近于该两大行业在燃油车时代的格局，乘用车的总体燃油量约等于重卡加工程机械。 SNE预计，2025年全球电动汽车对动力电池的需求量将达到1163 GWh，中国占比近40%，2030年将达2963 GWh。2030年猜想：考虑到时间长远，得从全社会的新能源化，电动化来看待2030年的巨大机会。2030年，以光伏+储能+氢气为代表的新能源将颠覆整个传统能源生产的格局。 这里不难看出高瓴重仓CATL、隆基后迅速引爆了锂电和光伏两大新能源基石行业的龙头企业。宁德时代市值接近10000亿，Tesla突破7500亿美金，隆基超过4000亿。 光伏+储能终将成为主流能源 全面颠覆传统能源需，实现光伏+储能综合成本低于火电，这就是高瓴重仓的理由，光伏+储能终将成为主流能源，不一定是因为它最清洁，但一定是因为它最廉价：光伏的系统成本已经降到3元/W，遥想2007年系统成本达到60元/W，13年时间，成本降到只有原先的5%；磷酸铁锂储能系统降到1.5元/wh，充放次数可以达到5000次。2025年光伏系统成本到2.2元/W，摊到25年折旧加财务成本，1500小时/年发电小时数，度电成本0.1元每度电；储能系统成本1元/WH，充放次数10000次，按15年折旧，度电存储成本0.1元每度，算上财务成本0.13元每度；光伏+储能系统成本0.23元/kw，2030年成本有望降到0.15元每度电以内，横扫所有化石能源。 2030年光伏+储能可以占领全球电力市场20%是一个大概率发生事件，约9万亿度电，按全球范围发电条件来看，平均1250小时的光伏年发电量可以期待，1GW（100万千瓦）装机量约12.5亿度电，9万亿度电，需要总装机量7200GW，地面装机占地面积约7万平方公里。预测光伏地面系统成本2025年2.2元/W（组件1元/W），2030年1.8元/W（组件0.8元/W）。截止2020年底全球光伏总装机量约750GW，未来10年新增6450GW光储系统，巨大空间足够让人心潮澎湃。 广阔空间任遨游 9万亿度电最少需要20%储能，1.8万亿度电储能，平均每天充放1.2次计算，工作按300天计算，需要1.5万亿KWH储能，需要50亿KWH储能装机量，约5000GWH。对比下2021年预测，全球储能近10GWH，保有量不超过25GWH，十年时间增长200倍，储能市场足够的波澜壮阔激动人心。 再拉回到汽车市场，2021年全球新能源汽车保有量大概率超过1000万台，中国占50%以上。2030年新能源乘用车全球保有量超过20000万台，总的装机量按每台车平均60KWH计算，约12000GWH。商用车的电动化，以重卡+工程机械为例计算，约2000万台，电池总装机量达到6000GWH。 2030-2040年将是氢燃料发展最迅速的10年，氢燃料与锂电市场并驾齐驱，届时风光储联合制氢将大行其道，传统能源企业将全面转型新能源。未来的新能源中心，会是谁？美国，中东，还是中国，需要思考。中东还有机会成为新能源的中心吗？ 总结，新能源未来将用20年去改变全球能源格局，走过传统化石能源200多年走过的道路；这20年在细分的各个领域都将诞生一批足够伟大的企业。有幸参与大行业变革中，幸哉！
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