《碳中和时代,燃气企业应该如何应对?》

  • 来源专题:油气开发与利用
  • 编译者: cncic
  • 发布时间:2021-04-26
  • 2020年9月我国提出了2030年碳达峰、2060年碳中和的双碳目标。随着国际上越来越多的国家加入碳中和行动行列,碳减排已经成为全球共同趋势。

    目前,我国终端用能中煤炭仍然占有很高的比例,根据统计局数据,2020年我国全年能源消费总量为49.8亿吨标准煤当量,其中煤炭占能源消费总量的56.8%。而煤电占总装机容量的49.1%(中电联数据),过高比例的煤炭利用是未来我国实现双碳目标的主要挑战。

    从“十三五”时期开始,我国能源转型步伐已经加快,截至2020年底,全口径非化石能源发电装机达到9.8亿千瓦,占总装机的44.3%。中国是环境治理需求较大的国家,能源转型的当务之急是要加快退煤步伐,虽然可再生能源快速发展,但在短期内天然气作为低碳的传统化石能源是实现我国大气污染治理和碳中和目标的理想过渡能源。

    “十三五”时期我国天然气因雾霾治理、煤改气和能源转型得到了快速发展,到了“十四五”时期,随着经济增速有所放缓和煤改气等工作逐渐趋稳,天然气消费增速或低于十三五时期,但从城市燃气、交通、发电领域来看,未来天然气仍将有15-20年的稳健增长阶段。

    在城市燃气领域,我国城市的城镇化为天然气带来了更多的刚性需求;在交通领域,由于重型车较难电气化,出于环保考虑,LNG重卡由于出色的经济性和环保性在未来仍有较大的增长空间;在发电领域,天然气发电由于清洁、环保和高效的优势,十分适合作为调峰电站,可以作为可再生能源的有效补充。

    碳中和下燃气企业的发展策略

    1、中国燃气

    中国燃气作为国内最大的跨区域综合能源服务企业之一,城市燃气管网是燃气供应企业的经营基础,目前中国燃气已经累计修建城市天然气管网超过30万公里(包括主干和支线管路),为3300万户居民家庭、1.2万家工业企业和20万商业公福用户提供管道天然气服务。

    中国燃气在清洁能源方面不断革新,致力于改善环境和提高服务质量,依托中石油、中石化、中海油落实气源保障,并搭建了“PNG、CNG、LNG、LPG”4G能源网络,持续打造多元化的能源供应链,布局清洁能源基础设施。

    从2017年开始,中国燃气积极响应国家治理大气污染的号召,大力推动农村“气代煤”工程,在华北地区与天津市、山东省、河北省等地达成了农村气代煤全面战略合作。此外,中国燃气还与海南、湖北、吉林等省达成战略合作,共同推进美丽乡村建设。

    中国燃气近几年大力发展数字化转型战略,从2018年开始,中国燃气制定了数字化转型战略,开创“云化中燃、数字中燃、智慧中燃”全面规划和实施路径,以城燃业务为基础,聚焦高科技产业发展趋势,采用大数据、人工智能、工业物联网等实现数字化转型。在促进绿色能源发展等方面继续发挥积极作用。

    为了推动清洁能源的快速发展,中国燃气在车用、船用领域进行了大量投资,与国内主要的汽车和装备制造商合作,并联合国内主要LNG供应商不断加快省级清洁能源投资平台建设,到目前为止中国燃气已建设和运营的加气站已达到600余座。

    另外,2020年6月开始中国燃气率先启动智能微管网业务,与青海省、海南省、云南省、广东省签订省级战略协议,与湖北省、湖南省和安徽省的15个地级市以及福建省、江苏省、浙江省的11个县区签订战略协议。目前已签约居民用户超过100万户,而协议签约地区内符合标准的居民户数超过2500万。

    2、港华的绿色发展

    港华集团一直注重可持续发展,近些年在打赢蓝天保卫战的行动中,港华大力开展煤改气工作,通过工业园区气代煤、北方地区供暖气代煤和为新建园区能有规划等方式深入治理大气污染问题。数据显示,港华集团2020年完成了集团2000蒸吨锅炉的煤改气工作,同时完成了35蒸吨以下的煤锅炉改造收尾工作。

    从港华燃气有限公司公布的2020年度业绩来看,港华燃气在综合能源服务和分布式能源项目方面成绩突出。港华燃气于2020年共新增3个分布式能源项目,截至2020年底,港华燃气的分布式能源项目已经达到了21个。

    另外,港华在微电网、增量配电网、储能等领域进行了持续探索以减少项目运营中的碳排放,并且以独到的眼光关注日益严重的厨余垃圾问题,在苏州设立了餐厨及绿化垃圾处理项目,以此来推动企业和社会的可持续发展。

    3、新奥股份

    碳中和提出以后,燃气行业迎来了新一轮发展机会。新奥燃气在2020年把发展重心放在了以下几个方面。

    (1)发展综合能源

    近年来,综合能源业务一直是燃气行业的重点发展领域,新奥的很多综合能源项目已经落地,可以在碳减排进程中发挥巨大作用。

    据新奥公布的2020年业绩来看,新奥全年共有21个综合能源项目完成建设并投入运营,累计投运的综合能源项目达到119个。另有在建综合能源项目24个,在建及已投运项目全部达产后,综合能源需求量能够达到318.61亿千瓦时。

    此外,除了传统的冷热电三联供项目外,新奥还涉足了生物质、光伏和地热等项目,以及在中国北方地区和长江中下游发展分布式清洁供暖项目,累计供暖面积超过500万平方米。

    对于综合能源项目,新奥在全年业绩报告中重点提了两个项目。

    一是位于海南省的洋浦经济开发区是国务院批准成立的国家级园区,发展定位为国家离岸贸易中心、先进位造业基地及大宗商品集散交易基地。一期项目达产后每年用能规模为5亿千瓦时,新奥的泛能方案将可为洋浦经济开发区每年节约10.7万吨标准煤,及减少二氧化碳排放28万吨。

    另一个是位于内蒙古自治区的赤峰市元宝山园区是当地20个重点工业园区之一,是蒙东最重要的化工园区,园区基础设施完善,已进驻多家具规模的工业企业,包括磷煤化工、生物化工、精细化工(含医药)、装备制造及新材料等五大主导产业。项目达产后每年用能规模为4.28亿千瓦时,每年为园区节约17万吨标准煤,及减少二氧化碳排放42.6万吨。

    (2)增加城市燃气项目

    2020年,新奥获取了20个城市燃气项目独家经营权,这些新获取的项目于未来几年将可拉动28亿方天然气销售量。

    截至2020年底,新奥拥有独家经营权的城市燃气项目总数达到235个,地域覆盖包括安徽、北京、福建、广东、广西、河北、河南、湖南、内蒙古、黑龙江、江苏、江西、辽宁、四川、山东、云南、浙江、上海、天津及陕西合共20个省市及自治区。

    4、华润燃气

    华润燃气在碳中和与环境治理的背景下,对天然气销售和综合服务做了不少努力。一方面华润燃气不断加大天然气供应能力。城市燃气是华润燃气的核心业务,收到了充分的关注。2020年华润燃气共完成28个项目注册,新签约32个项目,新签约项目预计带来销气量8.83亿方/年。新注册和签约的项目涵盖城市燃气、综合能源、充电桩和加氢站等业务领域。截至2020年底,华润燃气注册的城市燃气项目数已经达到257个,遍布全国22个省、 3个直辖市、75个地级市。根据华润燃气2020年业绩公告,其全年天然气销量达到290.24亿方,同比增长3.62%。

    另外,华润燃气把握碳中和政策及行业变革机遇,依托政策支持及自身市场和客户资源优势,持续开发能源供应新业务,满足客户多元化的用能需求。2020年,华润燃气稳步推进分布式能源业务拓展,新签约14个项目,预计总投资额约2.95亿港元,累计项目数量达到46个。

    华润燃气同时也在布局新能源行业,2020年华润燃气在充电站领域新投运充电站38座(累计达到107座),华润燃气在2020年新投运加氢站2座(累计批准建设和投运达到9座),对氢能终端市场进行了探索。

    华润年度业绩公告显示,华润燃气依托城市燃气业务,开展综合能源服务,重视环境治理,2020年温室气体排放总量同比下降20.2%,万元人民币营业收入可比价综合能耗下降1%吨标煤,万元人民币增加值可比价综合能耗下降0.5%吨标煤。

    对燃气行业发展的建议

    从上述企业举措可以看出,不同企业的着力点有相似之处,也有各自的特色。展望未来,我们认为燃气企业应重视以下发展机会。

    1.燃气企业应该抓住天然气未来15-20年的发展机遇期,重点关注新农村、新城镇以及各类园区等市场机会。

    2. 随着全社会电气化率的提升,燃气企业应该居安思危,关注发电领域的发展机会。燃气企业可以以分布式能源为切入点,积极发展天然气与可再生能源协同发展的分布式能源项目。

    3.燃气企业应重视发展碳汇,积极参与森林碳汇项目,发展森林碳汇是化石能源占比较大企业的重要选择。

相关报告
  • 《迫在眉睫!企业应对"碳中和"面临的机遇和挑战》

    • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2023-03-02
    • “碳中和”、“碳达峰”(简称"双碳")是近几年全球的热门话题。 当前,全球主要经济体已经纷纷确定了"双碳"目标的达成时间。中国的目标是,二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和。企业实现“碳中和”,既是其所面临的时代挑战,又是提高竞争力实现自身可持续发展的历史机遇。 本期《对谈》,我们请到了DEKRA德凯中国认证与业务保障总经理韦斌生先生,一起探讨中国企业在通过"碳中和"实现可持续发展中,所面临的机遇和挑战。 【本期嘉宾】 韦斌生 DEKRA德凯 中国认证与业务保障总经理   1 中国企业应对"碳中和"已经迫在眉睫 全球君:"碳中和"是这几年一个比较热的话题。我们从美通社近两年发布的稿件来看,"碳中和"相关内容,包括ESG、可持续发展、新能源等的比重越来越高,特别是很多国外企业非常重视发布这类信息。应对"碳中和"对于中国企业来讲,既有必要性,也有紧迫感。那么,哪些是企业必须、马上要做,刻不容缓的事情? 韦斌生:近年来,DEKRA德凯在为企业实现“双碳”服务方面已经做了不少的工作。我们知道,欧洲市场的一些行业,对于“双碳”方面要求比较早。一些欧洲买家在采购中国商品时,就要求产品具有碳足迹的证书,甚至"碳中和"的证书。DEKRA德凯最早在2020年,就已经遇到有客户要求进入德国市场的产品是零碳产品,也就是碳中和产品。例如,欧洲的电力行业在中国采购电力设备时,要求企业提供碳足迹的报告,而且企业必须承诺今后五年、十年之内,碳排放、碳足迹要逐年减少。这些已经变成了企业能否参与招标的一个先决条件,如果没有碳足迹报告和碳减排计划,就没有资格去参加招投标。所以,很多企业对于"碳中和"的需求是非常迫切的。 从宏观层面讲,自1997年12月制定的《京都议定书》,到2015年达成的《巴黎气候协定》,全球对于气候变化的行动已经达成普遍共识。中国也已经承诺,二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,争取在2060年前实现“碳中和”。这就是现在熟知的“3060”双碳目标。“3060”目标是非常具有挑战性的。这背后体现的是中国整个社会的能源结构转型。既要推进节约能源,还要推进能效提升。这将促进中国企业实现产业转型,推动能源科技革命、全面推进生产方式创新升级。这既是换道超车的发展机遇,也是新的挑战。 国家层面上,这几年在重点推进石化、化工、建材、钢铁、有色、造纸、电力、航空八大重点行业的碳减排。这八大行业占到中国碳排放的50%以上。今后中国其他的产业要达成“双碳”目标,没有这些产业作为基础,是很难实现的。 企业层面上,各家企业都要尽快布局,要有紧迫感。近几年,从政府到企业和全社会都在推进数字化转型、绿色转型与高质量发展,其中“双碳”战略,特别是"碳中和"目标,应该成为所有企业转型升级与高质量发展的战略的核心。从绿色产品设计、供应链的绿色转型、能源结构的调整、生产方式的创新改造,都必须要围绕"碳中和"的战略目标来开展。 特别要指出的是,对于某些行业和企业,"碳中和"已经不再是2060的目标,未来已来,而且已经是迫在眉睫。 例如,对于面向欧洲市场的出口企业,欧盟理事会已经于2022年3月15日通过了欧盟碳边境调节机制(CBAM)。就在几周前的2023年2月9日,欧洲议会环境、公共卫生和食品安全委员会(ENVI)正式通过了欧洲碳边境调节机制(CBAM)协议,预计在今年4月份将在欧洲议会全体会议上通过,在2023年10月1日正式生效。CBAM涵盖的范围从钢铁、水泥、铝、化肥和电力行业,又扩展到氢气、特定条件下的间接排放。其中2023-2025年为过渡期。到2025年过渡期结束,这些产品到欧洲就会面临交费问题,企业必须要想办法达到"碳中和"。 DEKRA德凯与汽车行业的接触比较多,目前除了出口企业以外,整个汽车产业链在碳减排的推进上面是力度最大的。虽然欧美计划到2050年实现"碳中和",但是汽车行业的很多巨头,比如:梅赛德斯-奔驰、沃尔沃汽车、通用汽车、福特汽车等公司,都承诺到2039、2040年实现全生命周期的"碳中和"。对于整个汽车供应链上的企业来讲,不管是在国内还是国外,出口到德国、欧洲的汽车零部件在2020年已经开始要求提供"碳中和"证书。因此,对于中国的出口企业,特别是出口欧洲的企业,"碳中和"已经成为必须。 从2020年开始,DEKRA德凯已经为出口欧洲的企业,如电力行业设备供应商、汽车产业链供应商,提供了"碳中和"核查与认证的服务。提供产品碳足迹报告,甚至要求提供"碳中和"证书,已经成为一些进口商的市场门槛。对于这些出口型企业,"碳中和"已经成为当务之急,不推进碳减排与"碳中和",将失去竞标的机会。 2 实现碳中和的两类路径 全球君:企业在实现"碳中和"的目标中,通常应该采取哪些方式和使用哪些技术手段呢? 韦斌生:需要特别说明一下,"碳中和"并不代表不排放,只要有人类活动存在,就一定会有碳排放。"碳中和"是一种要求,要求企业提供的产品是对整个地球环境没有负担的零碳产品。所以从实现"碳中和"的路径来讲,最终可以归纳为两类。 第一类路径,是积极的碳减排,就是通过各种积极的措施,在产品全生命周期,降低产品生产过程、物流运输环节、产品使用环节、以及最终处置环节全生命周期过程中的碳排放。 第二类路径,是通过抵消的方式,通过购买绿电或碳汇,抵消在上述全生命周期过程中产生的碳排放。因为,即使企业降得再低也还是会有碳排放。 虽然碳抵消是一种消极的措施,但也是必不可少的措施。全生命周期过程的碳减排,是一个系统工程,需要一个长期的投资和投入。从短期来讲,碳抵消的成本比较高,但是可以帮助企业比较快的实现"碳中和"。目前有一些企业采取激进的方式,完全依赖碳抵消的方式,快速实现"碳中和",也是在市场竞争之下的一种战略选择。因为欧洲企业要求必须要提供碳足迹报告和"碳中和"证书才能参加招投标,这时快捷的办法就是走抵消的模式。我们也看到一些国际集团,宣告已经全球实现全面的“碳中和”,其投入的成本是非常巨大的。 从长远来讲,DEKRA德凯作为第三方机构,正在推进企业通过积极和健康的节能减排措施来尽最大的努力去降低碳排放。这是一个系统工程,涉及一系列的管理措施和技术手段,主要包括以下几个方面: 从短期来讲,基于企业现有的产品结构、技术架构、工艺设备能力、能源结构,先从能源管理、节约能源、提高生产效率、减少各种浪费的管理措施着手,建立能源管理体系、碳排放管理体系,降低企业生产过程中的碳排放。 从中期来讲,更多着眼于生产方式的创新与改造,引进节能高效的生产方式与加工设备,淘汰高耗能设备,同时大力推进能源结构的调整,加大可再生能源的生产与使用,如工厂内安装太阳能、风能,利用储能技术,以及大量使用绿电的方式以降低生产过程的碳排放。在物流运输环节,更多采用低能耗、高能效、绿色新能源交通工具等先进物流运输方式,降低物流运输过程的碳排放。这一层面,其实也是当前企业数字化转型、绿色转型、高质量发展战略的重要组成部分。 从长期来讲,通过绿色产品设计,以及推进绿色供应链,采用绿色材料、尤其是循环可再生材料的使用(如再生钢、再生铝、再生塑料等),同时降低产品使用中的能源消耗,全面降低产品使用过程中的碳排放。从长远来讲,企业的绿色转型与高质量发展,最终还是体现在绿色产品、绿色供应链方面的核心竞争能力。 当然,无论是绿色电力、碳汇抵消,都需要全社会碳交易市场的完善。 3 减排先行企业有机会换道超车 全球君:企业在实现"碳中和"的路上,会面临哪些机遇,发现哪些新的增长机会? 韦斌生:虽然对于企业来讲,应对"碳中和"是一个巨大的挑战。但同时也是企业面临的机遇。 首先是市场机遇,对于一批在碳减排方面的先行企业,面对国际市场、特别是欧美市场的碳边境调节机制,就是一种市场优势。在实现"碳中和"过程中,企业生产方式的改变、能源结构的调整、最终产品绿色设计和绿色供应链的推进,是企业实现数字化转型、绿色转型和高质量发展的战略推动。先行的企业将在这一轮竞争中,建立先发优势,甚至实现换道超车。所以,越早做碳减排、碳足迹、"碳中和"核查这方面的工作,就越早能抢占市场。 第二,从企业发展层面上来讲,实现碳中和的过程,也是企业转型的过程。生产方式的改变、能源结构的调整、绿色供应链都是在倒逼企业去创新升级,这是企业实现数字化转型、绿色转型、高质量发展的一个战略推动。谁在这方面走得越快,谁未来在这方面的优势就会越多。另外,碳的市场容量非常大,在全社会全产业链推进碳减排、"碳中和"的过程中也将催生一批全新的产业,新能源、新材料、新装备,甚至新的现代制造服务产业,这些都可能成为"碳中和"先行企业的新的增长机会。 4 企业实现"碳中和" 需要系统设计、循序渐进 全球君:落实"双碳"目标,企业在对原有的经营环节做出很多的改变的同时,会面临哪些问题和困难? 韦斌生:尽管对于如何实现“双碳”,已经能看到很多专家的论述,但具体做起来,远远要复杂得多。落实"双碳"目标,对于每一个企业来讲,是一场革命,也是一个艰难的转型过程。因为企业多年来形成的现有架构、生产工艺、生产设备、能源结构、生产方式,本身就是自己竞争优势的一部分,突然要转型,这对于企业来说是非常困难的。同时,又涉及到产品设计、原材料、供应链的转型,这确实是一个系统工程,面临的困难远远大于我们的想象。我觉得可以从几个层面来讲: 第一个层面面临的问题是公司管理层的思想转变,以及战略决策和管理方式的改变。在双碳推进过程中,目前我们接触到最大的问题是,企业在双碳推进方面的知识准备、人才准备是非常欠缺的。虽然政府在推,但很少有企业具备这方面的知识和人才,所以我们第三方机构在努力帮助企业去赋能和建立这方面的准备。 第二个是从技术层面来讲,双碳目标和新规划对于现有运营模式、运营架构、基础设施、生产工艺、生产设备、用能结构、生产模式是彻底的转变。一方面,长期累积的投资在短时间内要改变,需要有一个系统化的设计和循序渐进逐步改造的过程。在技术转型和突破上有很多困难和瓶颈。双碳转型刚刚开始,很多配套的技术装备、生产工艺技术、低能耗设备在目前都没有形成完善的市场,目前对于企业来讲是比较难的,很多企业靠自己的力量来做这件事情。另外一方面是投融资方面的挑战,因为这么大的投资会令企业面临资金问题。所以双碳目标、双碳转型这个问题,在企业层面还是要采取系统策划,从易到难有序推进的模式来推进,否则对于企业来说是会非常困难的。 第三个层面,双碳转型一方面要靠企业的决策,另一方面也要靠全社会相关产业和技术发展的推动。从长远来讲,"碳中和"战略是实现产品绿色转型的一个正确的方向。但这里面碰到的很多困难,很多问题需要整个社会系统工程来解决。 5 决策风险和技术风险都要防范 全球君:落实"双碳"目标,企业需要防范哪些风险? 韦斌生:企业实现"碳中和"是一个系统工程,需要系统设计、循序渐进、逐步推进,防范相关风险。 首先是决策风险,"碳中和"目标推进,首先要防止激进与冒进的思维,不要片面追求短期快速的"碳中和",特别是要防止用全面、全系统的激进与冒进的方式推进"碳中和"。对于一些特定客户、一些特定市场的"碳中和"的要求,可以采取由点到面、从局部先启动,再到全面的推进方式。 其次是技术风险,从短期来讲,无论是全社会碳交易市场的发展、还是碳减排相关技术、设备等方面的发展,都还不具备全面推进"碳中和"的条件,需要有一个全社会的系统环境来支持。目前相关技术配套措施不是非常完善,可能五年、十年以后会有更多的选择,甚至有更好、更经济的投入产出的模式。短期来讲,企业碰到的困难还是非常大的,但我相信未来会越来越好。 6 推进"碳中和"不应仅着眼于短期效益 全球君:《全球企业动态》有位从事物流行业的读者说,为了实现双碳,他们所在的公司要把上百辆传统燃油货车改成电动货车,这是一笔很大的支出。那么,对企业来讲,如何衡量"碳中和"的投入和产出,怎样考核"碳中和"的经济效益? 韦斌生:正如我前面提到,在推进"碳中和"的过程中要防止激进、冒进的方式。这是一个系统工程,我们一定要有系统设计,需要有序推进。采用快速全面的方式推进碳中和,可能会给企业带来很大的碳中和的成本,所有企业都需要谨慎衡量和决策。 目前虽然面向欧洲市场的企业已经面临"碳中和"的要求,但并非所有企业和所有市场都提出了这样的要求。企业的系统设计应该由点到面、由局部到全面,不可能一下子去投入。可以循序渐进,先满足个别的客户的"碳中和"要求。全部实现"碳中和"这个系统工程的投资量是非常大的,短期内生产系统的改造、能源结构的改造、碳抵消的投入成本都非常惊人。 所以短期来讲,必然是投入大于产出的。但长期来讲,生产系统的改造、生产效益的提升、能源结构的调整一定会大大降低企业的运营成本和提高企业的竞争力。所以最终着眼点是企业如何平衡短期投入和长期投入的效益的问题。 另外,DEKRA德凯帮助企业制定"碳中和"注意到:整个社会面在相关设备和能源的技术力量上还没有到位,新兴企业意识到存在着技术风险。因此,要把握一个度,根据整个市场的情况、战略的情况有序来推进。 企业碳中和的成本、投入和产出,更多的要从长期投资的角度来衡量。企业需要根据确定的系统设计、有序推进的系统方案,进行统筹规划,要算长期帐、算系统帐,而不是仅着眼于短期的经济效益。 “碳”指石油、煤炭、木材等由碳元素构成的自然资源。“碳”耗用得多,导致全球气候变暖的“二氧化碳”也制造得多。随着人类的活动,全球变暖也在改变(影响)着人们的生活方式,带来越来越多的问题。 2018年10月,联合国政府间气候变化专门委员会发布报告,呼吁各国采取行动,为把升温控制在1.5摄氏度之内而努力。为实现这一目标,需要在土地、能源、工业、建筑、运输和城市领域展开快速和深远的改革。 碳中和(carbon neutrality):是指企业、团体或个人测算在一定时间内,直接或间接产生的温室气体排放总量,通过植树造林、节能减排等形式,抵消自身产生的二氧化碳排放,实现二氧化碳的“零排放”。 碳达峰:指的是碳排放进入平台期后,进入平稳下降阶段,也就是让二氧化碳排放量“收支相抵。 嘉宾介绍 韦斌生 DEKRA 德凯中国认证与业务保障 总经理 ● 十年大型国企技术及管理工作经历 ● 十年国内第三方认证机构认证管理与新服务开发工作经历 ● 十二年国际第三方认证机构认证管理与新服务开发工作经历 ● 在现代制造业服务、质量管理、环境与健康安全、社会责任、可持续发展方面具备深厚的理论研究、实践应用开发能力,重点研究方向包括,组织与战略优化、汽车行业供应链服务,业务流程优化与质量提升、信息安全与网络安全、EHS环保与健康安全合规与管理提升、绿色供应链与绿色制造,可持续发展、碳减排与碳中和等方面。 ● 多年来,一直致力于流程优化与可持续发展理论研究和管理实践的开发,为知名国内、国际企业及其供应链提供增值赋能服务,为客户创造价值,为现代制造业数字化转型、绿色转型、高质量发展贡献力量。
  • 《能源企业争相跨界氢能“赛道”》

    • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2022-05-11
    • 氢能“赛道”正在吸引越来越多的企业跨界涌入。 日前,中石化、北汽福田与物联网科技公司轻程联合成立中石化销售氢能源(北京)有限责任公司,注册资本1亿元,旨在构建以北京市为中心、逐步辐射至京津冀的氢能源应用场景。记者注意到,从油气、电力等传统领域到光伏等新能源领域,自去年9月至今,已有超30家能源企业以合资或独资形式成立氢能子公司,深度布局氢能业务。 作为清洁无碳的二次能源,氢在交通、供电供暖、化工等领域应用前景广阔,不仅可以作为传统油气、发电企业低碳转型的重要载体,还可以与其它新能源相结合,实现降本增效。因此,加快布局氢能业务,成为多个行业的共同选择和重要目标。但业内普遍认为,当前氢能产业尚处于发展初期,企业跨界的同时,应结合自身禀赋条件理性布局。 跨界布局 蔚然成风 “传统油气行业在能源革命、油气体制改革、‘双碳’目标等因素驱使下,转型发展的需求迫切;光伏等新能源企业基于已有发电业务,以‘绿电’制‘绿氢’为抓手,正在加速延伸产业链和增值链。”佛山环境与能源研究院副院长王子缘认为,不同行业的这些动作将推动我国氢能产业,特别是氢气“制储运加”环节关键装备领域的发展,并加速氢能的多元化应用。 2021年2月,中石油、中石化相继宣布将大力布局加氢站。中石化表示,“十四五”期间将加快发展以氢能为核心的新能源业务,拟规划布局1000座加氢站或油氢合建站。 在新能源领域,隆基股份、林洋能源、阳光电源等光伏企业近年也先后成立了氢能公司。其中,林洋能源与上海舜华新能源系统有限公司去年8月签署合资协议,提出力争5年内将合资公司打造成行业领先的先进高效制氢装备制造企业。据了解,隆基股份子公司隆基氢能的制氢设备2021年底就已初步形成500兆瓦的年产能交付能力。 与此同时,传统电力企业近年来也在不断加码布局氢能产业,引领产业链做优做强。今年2月,粤水电宣布与兴邦科技、乌海市政府联手投资氢电产业链,旨在突破氢能领域“卡脖子”技术设备的研发和制造,并在氢燃料电池等领域进行产业化探索,总投资额达上百亿元。在此之前,国家电投、华电等主要电力央企均已深度布局氢能领域,并加快研发燃料电池等新技术。 潜力释放 增厚业绩 跨界布局氢能蔚然成风,关键原因在于利好政策频出,以及氢能产业潜力的不断释放。记者了解到,截至目前,全国20多个省(区、市)已发布氢能规划相关指导意见共计200余份,尤其是随着五大燃料电池汽车示范群落地、首个国家中长期氢能规划发布,我国氢能产业正迎来全新的发展“窗口期”。 在四川博能燃气股份有限公司总工程师彭雪峰看来,“双碳”背景下,传统化石能源企业碳减排任务艰巨,随着未来碳市场不断完善,与新能源的深度融合、协同发展将成为其低碳转型的重要路径,氢能即为一个很好的抓手。 管理咨询公司麦肯锡此前发布的一份报告指出,氢能在传统化工、油气等行业深度脱碳的过程中,可有效提高成本效益、加速碳减排进程。未来30年内,氢能可以帮助高碳排产业累计减少800亿吨二氧化碳排放。 “对光伏、水电等企业而言,大力发展可再生能源电解水制氢,不仅能够利用相对经济的电力降低氢能产业链成本,同时在‘新能源+绿氢’模式下,氢的储能属性将有效调节‘风光水’发电量,减少弃风弃水弃光率,为企业带来可观的效益。”彭雪峰进一步表示。 值得关注的是,氢能已经开始为部分传统能源企业贡献业绩。以能源化工为主营业务的嘉化能源2021年年报显示,除主营板块业绩稳定增长外,2021年该公司氢气业务实现营收5040.06万元,同比增长45.55%,毛利率达66.88%。 业内人士认为,基于效益释放效应,对很多企业而言,提前布局氢能,不仅可以率先进行技术积累,抢占市场先机,还有望进一步增厚企业整体业绩。 因地制宜 理性布局 上述专家进一步提醒,氢能产业链较长,“制储运加用”环环相扣,企业需要在充分了解自身优势和局限性的基础上,理性统筹布局相关业务。对此,彭雪峰表示,企业应聚焦最契合自身资源禀赋和产业基础的氢能产业链环节,充分发挥已有资源、管理和人才优势。“比如,可再生能源企业应着力降低制氢成本,传统油气企业应利用现有管道、加气站、加油站等,推动氢能基础设施建设。” 王子缘也指出,跨界布局氢能一方面要围绕主业,根据实际情况延伸业务增值链;另一方面,要加强氢能自主核心技术储备,构建稳定、韧性供应链。 “企业跨界布局氢能的同时,不能单打独斗,需要与其他优势企业资源互补。既要有合作意识,又要掌握正确的合作方式,与合作伙伴形成战略联盟,持续完善产业生态,为用户提供清洁、安全、经济的氢能源。”液化空气(中国)投资有限公司董事会主席路跃兵表示。 “氢能安全问题不容忽视。”北京环宇京辉京城气体科技有限公司副总经理张岩指出,强化氢能安全建设是“必修课”,当前氢能产业吸引了众多企业入局,将有效助力燃料电池汽车示范城市群建设和既有规划任务顺利完成,但若不能确保安全,行业发展反受其累。 大型能源企业接连跨界布局,氢能“赛道”上的传统民营企业该如何应对?张岩认为,随着碳交易体系不断完善,碳排放占比并不低的灰氢与蓝氢将逐渐失去优势,绿氢将是氢能产业的最终发展方向。“作为我国规模最大的民营氢能企业,环宇京辉将错峰发展,专注小而美、小而精,致力于推广可再生能源制氢,不断提高氢能应用中的绿氢占比。” 中国能源汽车传播集团党委书记、董事长谭介辉表示,碳达峰碳中和目标的提出为氢能产业发展带来了新机遇,也提出了新要求。在此背景下,氢能作为一种清洁能源,在能源供给侧和消费侧均可为减碳、脱碳发挥重要作用。“企业在积极开展氢能产业布局的同时,也应在制备、储运、加注、电池、设备及安全等核心技术、关键材料和产品的一致性、可靠性、经济性等方面多下功夫。”