《韩国5G设备竞争再起,华为这次有望拿下订单吗?》

  • 来源专题:光电情报网信息监测服务平台
  • 编译者: husisi
  • 发布时间:2020-01-08
  • 今年韩国3大通信商SK电信、KT、LGU+计划建设28GHz频段的5G网络,掀起新的相关设备订单竞争,外界关注,华为是否能在第二轮5G网建设中,拿下28GHz设备订单。

    由于3.5GHz和28GHz频段特性不同,通信商也需要不同的网络设备,韩媒《inews24》报道指出,今年上半年,三大电信商将评选28GHz频段的5G无线基站设备商。最受关注的是,SK电信、KT是否会追加华为设备,以及特定设备企业建设的无线基站比例。

    业界相关人士表示,为在上半年中选定设备商,将会从设备供应提案、证明文件,及5G技术与价格等方面评选。

    但3.5GHz频段的设备已尘埃落定,因此设备商的产品能否兼容两种频段相当重要,部分分析认为,此次竞争也可能再度掀起国产、海外设备等争论,最终结果可能不会与3.5GHz时期差不多。

    事实上,3大通信商为确保28GHz频段商用化日程,已与设备商合力试运营28GHz频段网络。目前SK电信与三星电子、诺基亚、爱立信共同开发28GHz技术,KT则开发企业专用的5G网络,包含28GHz天线、波束管理技术,LGU+则是在商用环境中,成功让网速提升至4Gbps。

    业界预期,3大通信商会续用3.5GHz频段时的设备商,但各大厂商能分配到多少数量成为焦点。特别是曾在3.5GHz频段中苦战的华为,SK电信、KT能否将华为列入追加设备供应名单中,是本次竞争最大看点。华为为拓展韩国市场,不仅抢先全球在韩国开设“5G开放实验室”,同时也在韩国建立研发中心,加大投资力度。

    日前华为韩国公司CEO孟少云也在访谈中表示,已经准备好28GHz基站等解决方案。2019年华为生产60万台5G设备,明年产量将扩大至150万台。

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    • 来源专题:中国科学院文献情报制造与材料知识资源中心 | 领域情报网
    • 编译者:冯瑞华
    • 发布时间:2019-06-28
    • 安俊明课题组和仕佳光子技术团队已与运营商标准研究院和国际互联网领军企业开展深入密切合作,在网络系统方案制定阶段,就切入核心AWG芯片的需求对接及产品研发,使高端AWG芯片产品可以在5G网络、超级数据中心中得到应用,有望从并跑向领跑迈进。 “一个快速反应、可靠保证的光网络,将对信息化应用起到强大的支撑作用,为我国制造业转型升级,向数字化、向智能化提升起到积极的促进作用。”近日,中国科学院半导体研究所研究员安俊明在接受《中国科学报》采访时表示。 目前,全球已进入5G规模商用的重要发展时期。安俊明正带领课题组对自主研发的5G前传循环型阵列波导光栅(AWG)芯片及模块进行优化和升级,安俊明透露:“我们的新产品已设计定型,进入产业化转移阶段。” 国产AWG芯片技术崛起 安俊明首先对AWG做了通俗易懂的解释,AWG可以将多路不同颜色(即不同波长)的光信号合成一路,或者将一路不同波长信息分开,通过每种颜色光加载不同的信息,实现单根光纤同时传输多路信号,最终在不增加光纤铺设的情况下大幅提升光纤网络的传输速率。 AWG主要应用于高速骨干网、城域网、高速数据中心及下一代无线网络信息传输领域。一直以来,全球AWG芯片市场主要被欧美、日韩企业占领,当记者问及“为什么国产AWG芯片发展缓慢,是什么原因造成的”,安俊明的回答是:“AWG产业化需要大量资金、高素质专业人才队伍和比较长的周期。” 前期,国家在AWG芯片相关的研发上投入了较多的经费,相关科研单位在技术上有一定的积累。但安俊明指出:“AWG芯片产业化需要上亿元的资金投入、国家对于产业化资金投入较少,科研单位也没有能力筹集产业化资金,而一般中小型企业盈利能力有限,无法承担相应的投资风险,只能从事下游封装业务,购买国外芯片。另外,专业人才队伍大多集中在科研单位,投资者对AWG芯片漫长的投资回收周期缺乏耐心,从而导致国产AWG芯片发展缓慢。” 20世纪90年代末,安俊明课题组便开始从事硅基光波导AWG材料及器件的研究工作,先后承担并完成了国家“863”“973”重点研发计划,以及国家自然科学基金等多项重大科研项目的研究工作,团队积累了大量芯片设计与加工的经验与数据。 在研发过程中,安俊明课题组面临着材料生长、波导结构设计、应力消除等难点问题,团队通过分工合作,深入开展了硅基二氧化硅光波导器件产业化技术的研究与开发,系统解决了大规模复杂集成波导模式平滑转换,低应力波导掺杂生长机制等问题,实现硅基二氧化硅阵列波导光栅的设计、制造等关键技术突破。 当前,安俊明课题组研发的AWG芯片已完成设计及关键技术研发,并进入产业化批量生产、销售阶段。 选择产业化合作对象 2010年起,一家来自河南鹤壁的企业——河南仕佳光子科技有限公司(以下简称仕佳光子,现已变更为河南仕佳光子科技股份有限公司)频频找到安俊明课题组,希望寻求合作。安俊明回忆道,“当时仕佳光子负责人的诚意打动了我们。自从跟我们课题组对接上后,这家企业的负责人每月至少专门跑两趟北京,同时每个月接我们的团队到郑州或鹤壁参观洽谈,前前后后坚持了整整一年。” 最终双方达成一致,安俊明课题组的技术成果正式落户鹤壁。“最初合作的是国家宽带战略、光纤到户PLC(平面光波回路)光分路器芯片。”安俊明告诉记者,“该系列芯片已广泛应用于我国光纤到户的建设,实现了我国宽带接入网核心PLC光分路器芯片的国产化。” 芯片是个长周期、大投入的产品,三五年之内想实现盈利,基本不可能。在从实验室到市场的推广过程中,安俊明团队遇到了各种各样的困难,比如,半导体器件研发、生产需要大量资金投入;从实验室出来的科研成果到大批量生产之间尚有很大距离,科研人员更善于做样品,对生产线上的事情不在行;企业产业化需要低成本、高可靠性、高成品率;等我们芯片做出来,属于市场后入者,推广难度很大,等等。 为此,安俊明课题组与合作企业共同努力磨合,深刻理解作为芯片产品所具有的基本要素后,最终实现了AWG芯片的研发及产业化。“我们双方不仅实现了产品性能优异,也实现了产业化所要求的高良率、低成本,使得自主研发的AWG芯片在与国外芯片激烈竞争中占有一席之地。”安俊明说。 各方支持加速替代进口 合作以来,仕佳光子PLC光分路器两大系列已有20余个种类由安俊明主持设计,这些产品累计实现销售收入达数亿元人民币,促进了我国光纤到户国家宽带战略核心芯片的国产化,为国家宽带建设节约了上亿美元外汇。 2018年7月,安俊明课题组的AWG芯片产业化项目入选中国科学院弘光专项,在研究所和中国科学院的支持下,加快了AWG芯片产业化进程。 由于中国科学院和半导体所的支持,以及研究团队和仕佳光子技术团队的共同努力,我国AWG芯片实现了从设计到工艺及产业化自主可控。安俊明对发展现状基本满意,谈及未来他表示,行业内和产业界关注得比较多的是下一代无线网络,千兆入户技术,因此需要进一步加快国产芯片替代进口芯片的进度,加快在下一代无线网络、千兆入户等高端AWG芯片的研发和产业化。 安俊明课题组和仕佳光子技术团队已与运营商标准研究院和国际互联网领军企业开展深入密切合作,在网络系统方案制定阶段,就切入核心AWG芯片的需求对接及产品研发,使高端AWG芯片产品可以在5G网络、超级数据中心中得到应用,有望从并跑向领跑迈进。
  • 《韩国船企欲抢更多LNG船订单》

    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2020-06-07
    • 卡塔尔192亿美元100艘LNG船大单为疲软已久的韩国造船业注入一针“强心剂”,但韩国船企似乎并不满足,凭借自信“领先中国7年”的LNG船建造技术,韩国三大船企欲趁热打铁拿下更多海外LNG船订单。 卡塔尔石油公司在6月1日与韩国三大船企签署了总价值高达700亿里亚尔(约合192亿美元)的协议,为卡塔尔未来LNG船船队扩张需求预留LNG船建造能力,直到2027年。这是LNG船市场有史以来规模最大的订单,预计将涉及100艘LNG船,几乎相当于韩国三大船企LNG船建造能力的60%。这份订单也让韩国造船界欢呼雀跃,韩媒称,今年1月中国船企曾拿下卡塔尔16艘LNG船大单比起这次韩国取得的成果可谓“小巫见大巫”。 韩国造船业人士指出,韩国船企再一次向世界证明了其在建造LNG船方面的世界级技术,卡塔尔的交易将进一步帮助韩国船企赢得来自其他国家的订单。 业内人士预计,与卡塔尔的协议将带来更多之前已延期的LNG船订单。韩国Hana金融投资的研究人员称认为,这将成为今后开展的全球航运公司LNG船订单的“导火线”,“从俄罗斯和莫桑比克LNG项目开始,最近LNG出口增加的澳大利亚、美国、加拿大等国都将持续订造LNG船。” 在卡塔尔大单到手之后,韩国三大船企正把目光转向俄罗斯和莫桑比克的LNG船项目上。韩媒预计,卡塔尔这一具有里程碑意义的交易提高了韩国承揽俄罗斯Arctic LNG 2项目和莫桑比克LNG项目订单的可能性。仅在今年,除了卡塔尔的巨额订单之外,可能还将有大约50艘LNG船订单。 俄罗斯能源巨头Novatek的北极LNG项目计划订造多达25艘Arc7破冰型LNG船。其中,前15艘将由俄罗斯红星造船厂(Zvezda)建造,三星重工被选为技术合作伙伴,协助红星造船厂建造破冰型LNG船。去年,三星重工已经获得了Novatek的5艘破冰型LNG船订单,并对剩余10艘寄予厚望。 另外,Novatek还将在海外船厂追加订造10艘Arc7破冰型LNG船。外界普遍预计,大宇造船和沪东中华将平分Novatek的这笔订单,每家船厂建造5艘。 目前,大宇造船是唯一具有破冰型LNG船建造经验的船企,此前Novatek主导的北极Yamal LNG项目15艘Arc7破冰型LNG船全部由大宇造船建造并已经完成交付。韩国造船业人士表示,Novatek可能会在过今年第三季度下单订造10艘LNG船,“鉴于过去的经验,大宇造船处于更有利的位置”。 另外,业内人士还表示,由法国道达尔主导的莫桑比克LNG项目16艘LNG船订单很有可能在今年年底或者2021年年初敲定,预计现代重工和三星重工将分别建造其中8艘。近期,美国进出口银行已经提高了对莫桑比克LNG项目的支持,达到65亿美元。 不过,一些分析人士认为,即使有了卡塔尔的大单,依然难以确保韩国造船业在未来几年内持续繁荣,包括中国在内的世界各地经济放缓、新型冠状病毒疫情导致的贸易下降、全球贸易保护主义日益增长都是不利因素。 也有韩国媒体认为,此次韩国造船业能拿下卡塔尔100艘LNG船订单,与韩国“更高”的造船技术和外交游说不无关系。韩国三大船企在LNG船建造技术方面“领先中国7年”。而且韩国政府从去年1月开始就将卡塔尔大单作为最优先课题,去年1月文在寅与卡塔尔国王阿勒萨尼在青瓦台举行首脑会谈时就已经提及了LNG船建造计划。此前卡塔尔政府和能源企业相关负责人就多次到访韩国造船企业,新冠肺炎疫情发生后,双方相关接触和谈判仍未停止。 韩媒表示,虽然韩国在LNG造船技术方面“领先中国7年”,但中国造船业有庞大资金支持,因此在国际船舶市场上韩国要压过中国很困难。 另一方面,韩国三大船企今年也不太可能完成全年接单目标。在疫情冲击下,今年韩国三大船企接单工作事实上已经近乎中断。以今年第一季度为准,现代重工集团接单量仅为19艘12亿美元,大宇造船接单量仅为3艘4亿美元,三星重工接单量为3艘3亿美元,都没有达到年度接单目标的10%。