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《【丰田】丰田启动北美最大电池厂量产，139亿美元投资剑指美国电动车供应链》

  • 来源专题：新能源汽车
  • 编译者： 刘飞
  • 发布时间：2025-11-14

  • 丰田汽车公司在北卡罗来纳州Liberty的新电池工厂正式投产，该厂价值13.9亿美元。这是丰田在美国的第十一座工厂，也是其在日本以外的首座电池工厂。

    新工厂全面投产后年产能达30GWh，将创造5100个就业岗位。该基地配备14条生产线，可为混动、插混及纯电车型供应电池，目前正为肯塔基工厂的凯美瑞混动版、阿拉巴马工厂的卡罗拉Cross混动版供货，并计划为即将推出的三排座纯电SUV提供动力总成。

    丰田同时宣布未来五年追加100亿美元在美投资，使累计投资额逼近600亿美元，并拨款270万美元推动当地STEM教育计划，强化本土化供应链与人才培养体系。丰田北美首席执行官Ted Ogawa表示，这一重要时刻巩固了丰田对美国市场的承诺。

  • 原文来源：https://www.prnewswire.com/news-releases/toyota-se-lanza-de-lleno-a-la-fabricacion-de-baterias-en-ee-uu--854304857.html
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    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2022-07-18
    • 原标题：电动汽车“安全焦虑”挥之不去 文 | 本报记者 王林 近期，电动汽车行业负面消息频出，其中尤以美最大电动汽车制造商特斯拉最为引人注意，一方面该公司6月启动的全球大规模裁员导致股价震荡下行，另一方面美监管机构针对其车辆安全驾驶漏洞的调查于6月底全面升级，这给其品牌价值和后续发展带来负面影响。同一时间，日本最大汽车制造商丰田也出现了危机，其首款纯电动汽车上市仅一个月就因为存在漏洞而被迫全球召回，同时还因为对油电混合动力技术的青睐而遭到欧洲投资者的抨击，认为其电动化战略“有所保留”。电动汽车行业似乎正陷入严重的“安全焦虑”。 安全驾驶存在漏洞 据了解，丰田召回其首款纯电动汽车bZ4X的原因是担心车轮脱落，此次召回适用于北美、欧洲和亚太地区的所有bZ4X，约有2700辆。丰田表示，bZ4X在反复急转弯、紧急制动等操作时，固定轮胎轮毂的螺栓有可能会松动，产生异响，最严重的情况会导致轮胎和车辆分离。 美国CNBC新闻网指出，丰田已经通过各种渠道通知bZ4X车主，此举导致该公司在东京股交所的股价下跌，目前问题仍在调查中。 对深耕新能源汽车多年的丰田而言，将一款连车轮都没有调试好的新车推向市场，足以显示出其抢滩电动汽车市场的匆忙。一直以来，丰田都以油电混合动力汽车而闻名，召回bZ4X的举措无疑给其后续发展带来更多阻力。 值得关注的是，特斯拉的电动汽车也存在“安全漏洞”，目前正在接受美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的调查。NHTSA表示，特斯拉所谓的自动驾驶辅助功能存在巨大漏洞，在调查的总共392起辅助驾驶导致的事故当中，特斯拉占到了273起。路透社指出，这次调查的最坏结果是可能召回至少83万辆特斯拉各型号电动汽车。 经济低迷放大影响 事实上，自6月宣布全球裁员10%并暂停所有招聘活动以来，围绕特斯拉发展乏力的声音不绝于耳。业界普遍认为，特斯拉大裁员与美国经济低迷、供应链短缺存在直接关系，该公司创始人兼首席执行官马斯克日前就经济衰退风险发出警告，称美国很可能已经陷入持续长达18个月的衰退,目前该国通胀率已位于40年来的高位。另外,特斯拉位于美国得克萨斯州和德国柏林的新工厂难以增加产量,导致其面临着数十亿美元的经济损失。福布斯网汇编的数据显示，截至6月，特斯拉股价今年已下跌超过40%。 美国经济的萎靡已经开始波及那些刚上市的电动汽车制造企业。据《华尔街日报》报道，上市不到一年的美国商用电动汽车制造商ELMS，已经于6月中旬申请破产保护。这是美国首家通过“特殊目的收购公司”（SPAC）方式寻求上市而最终破产的电动汽车公司。SPAC是借壳上市的创新融资方式，SPAC作为一个上市平台有资金但没有实质业务，目标公司有实际业务但没有资金，二者通过合并实现快速上市。随着经济持续下滑，这种“烧钱”的上市方式资金流消耗得非常快，但实际产品或业务却跟不上节奏，最终导致企业扩张失败。 美国CNBC新闻网指出，其他通过与SPAC合并上市的电动汽车制造商目前也都承受着资金耗尽、退市的压力，并且面临着美国证券交易委员会的调查。 混动和纯电动博弈 电动汽车制造商的焦虑还来自于油电混合动力技术和纯电动技术之间的博弈。支持发展纯电动汽车的一方认为，汽车行业电气化转型不能走弯路，强推油电混合动力实际上是在拖延时间，进而破坏行业向纯电动汽车的转型。赞成采用油电混动技术的一方则表示，供应链、电池金属短缺等挑战，直接拉升了电动汽车的整体成本，加上系统漏洞和安全驾驶等方面问题频发，“可油可电”且同样能够实现节能减排的混合动力车型更容易让人接受。 作为油电混合动力技术的主要支持者，丰田日前就遭到了其欧洲主要投资方的强烈抨击，称其电动汽车转型战略并未付出全力。 据了解，自1997年推出混合动力汽车以来，丰田一直更为专注油电混动技术，得益于涉足过早，该公司在没有销售一辆纯电动汽车的情况下，单车二氧化碳排放量在欧洲汽车制造商中处于最低水平，这也促使丰田将混合动力汽车视为向纯电动过渡的最为环保的汽车产品。 虽然丰田计划投资350亿美元转向电动汽车，并希望到2030年每年销售350万辆电动汽车，但该公司并不打算彻底放弃油电混动技术。截至今年4月，丰田今年新能源汽车的全球销量约为95万辆，其中混合动力汽车占比超过95%。
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  • 《【丰田】在日本建设新的EV电池工厂》
    • 来源专题：新能源汽车
    • 编译者：王晓丽
    • 发布时间：2024-07-29
    • 据《日经新闻》最新报道，丰田计划在九州岛福冈县的一个工业园区购买土地。 该工业园距离位于福冈宫中市的宫田汽车厂仅 40 公里，丰田在此生产雷克萨斯 UX、雷克萨斯 NX、雷克萨斯 RX 和雷克萨斯 ES。 该工厂每年可生产 43 万辆汽车，其中 90% 用于出口。 丰田将很快决定未来电动汽车电池厂的建设时间表和其他细节。 日本经济产业省可能会根据《经济安全促进法》（Economic Security Promotion Act）为该工厂提供补贴。 丰田已设定了电动汽车年销量 350 万辆的目标，并力争在 2030 年实现这一目标。 这家日本汽车制造商希望雷克萨斯能在其电动汽车战略中发挥核心作用。 与此相关的消息是，该公司正考虑在中国上海开设雷克萨斯电动汽车工厂。 Primearth EV Energy成立于1996年（当时名称不同），是丰田与松下的合资企业，自2010年以来，丰田一直持有该公司80.5%的股份。 今年 3 月，丰田收购了松下 19.5% 的股份，并将其转为全资子公司。 该公司计划于 10 月 1 日更名为丰田电池。 九州也被称为日本的硅谷，拥有许多汽车和半导体工厂，是丰田电动汽车供应链不可或缺的一部分。 今年早些时候，全球最大的芯片制造商台湾台积电公司在九州岛上的熊本县菊洋镇开设了一家工厂。 丰田公司投资了这家新的日本芯片工厂。
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