《【比亚迪】进入欧洲是因为它的巴士和卡车》

  • 来源专题:新能源汽车
  • 编译者: 王晓丽
  • 发布时间:2025-09-08
  • 比亚迪(BYD)在欧洲商用车市场取得了显著进展,尤其是在电动巴士领域。利用其在电动巴士方面的专长,比亚迪不仅在欧洲市场站稳脚跟,还扩展到货运运输领域,助力欧洲向零排放交通的转型。尽管比亚迪在欧洲的电动巴士仅占其全球总量的2.5%,但其在阿姆斯特丹、马德里、巴塞罗那、布达佩斯和米兰等主要城市的成功运营证明了其全球部署的有效性。 

    在美国,比亚迪通过专门生产的车辆,如校车和特殊用途车辆,由SMART工人联合会Local 105制造。这些车辆符合《两党基础设施法》(BIL)的目标,并获得了环境保护署(EPA)清洁校车计划(CSB)的资助。然而,与美国相比,欧洲的市场增长显著,电动巴士注册量在2025年上半年已达到5315辆,预计到2034年市场规模将达到94.4亿美元,这一增长主要由环境法规和可持续公共交通的推动。 

    尽管比亚迪在欧洲面临来自本土制造商的激烈竞争,如波兰的Solaris和德国的MAN,但市场整体在快速扩展。随着欧洲市场对电动巴士需求的增加,比亚迪与ADL的合作也占据了市场的重要位置。

    总体来看,比亚迪在欧洲电动巴士市场的成功为其全球业务增长奠定了坚实的基础。

  • 原文来源:https://cleantechnica.com/2025/09/07/byd-is-in-europe-because-of-its-buses-trucks/
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    • 特斯拉和比亚迪都在寻找一家新的欧洲工厂,这可能是欧洲大陆电动汽车巨头的一场战斗。 几年前,关于电动汽车的消息充满了中国的新初创公司,所有这些公司都是特斯拉的潜在竞争对手——NIO、XPeng、Li Auto、Faraday Future以及十几家。他们的股价飙升,一些早期投资者获得了可观的利润,但随后随着市场现实的恶化了他们大部分梦想。 但现在,一个新的领导者已经从队伍中脱颖而出。一下子,比亚迪无处不在。它位于亚洲、澳大利亚、新西兰、南美洲和欧洲。它有一系列车型,其中大多数在市场的低端。 0 1特斯拉致力第二个欧洲工厂 现在看来,特斯拉和比亚迪都关注了新的欧洲工厂——特斯拉的第二个工厂和比亚迪的第一个工厂。两人都在考虑在法国建造他们的新工厂。埃隆·马斯克最近会见了法国总统埃马纽埃尔·马克龙,他非常希望在他的国家看到更多的电池工厂和电动汽车工厂。马克龙一直直言不讳地支持新的欧盟投资规则,以对抗去年8月生效的《减少通胀法》,并正在推动美国的许多新投资。 这是马斯克本月第二次前往法国。这次除了与马克龙会面外,他还出席了上周五的Viva Tech峰会。他还一直在与意大利总理Giorgia Meloni交谈,还有传言称西班牙可能在Musk的潜在选址上。该国最近同意了几项经济激励措施,以吸引大众集团对汽车制造业的进一步投资。 “在法国拥有一家特斯拉工厂将很棒。法国数字部长Jean-No?l Barrot告诉CNBC,已经付出了很多努力和精力来确保这是可能的,而且这有可能发生。”“我们还投资了......整个电动电池部门,因此我们将努力说服他,法国是欧洲建立下一个特斯拉工厂的最佳地点。” 具有讽刺意味的是,这些话来自法国负责数字技术的部长,因为自去年被马斯克收购以来,欧洲正在酝酿推特的运营监管况。2024年生效的《欧盟数字服务法》将要求Twitter等数字平台雇用更多人来检查事实内容,并防止虚假信息和非法内容发布。与此同时,法国监管机构正在考虑禁止推特,直到它遵守《数字服务法》的条款。 法国工业部长Roland Lescure在本周的电台采访中说:“今天,法国比以往任何时候都更具吸引力。”“但与其他国家的竞争非常激烈,所以我们正在发挥我们所有的优势。”他补充说,法国的竞争优势包括可用于建造新工厂的廉价可再发电。 02 比亚迪也想要一家欧洲工厂 特斯拉并不是法国唯一一家希望在国内设厂的电动汽车公司。法国一直在与中国汽车制造商比亚迪公司谈判,该公司本月早些时候宣布,将于2023年底开始在法国销售五辆电动汽车。比亚迪正在考虑将法国、西班牙或德国作为其第一家欧洲工厂。比亚迪希望在2025年开始在欧洲生产电动汽车。 比亚迪执行副总裁Stella Li在2月份告诉彭博社,该公司希望在欧洲制造汽车,并正在进行可行性研究。比亚迪正在与法国政府讨论在该国建造工厂的问题。德国和西班牙是其他潜在地点。 比亚迪更有可能建造自己的工厂,而不是收购现有的工厂,如福特在德国的萨尔路易工厂,该工厂将在福克斯明年停产后退役。该公司计划在年底前为新工厂选择一个地点,预计将于2025年开始生产。 比亚迪去年开始向欧洲扩张,推出了三款电池电动车型——Atto 3紧凑型跨界车、Tang大型SUV和Han大型轿车。海豚小型掀背车将于下个月抵达欧洲经销商,Seal轿车将于9月在欧洲上市销售。比亚迪的欧洲市场现在包括德国、法国、英国、西班牙和斯堪的纳维亚国家,还有更多。该公司在匈牙利拥有一家电动巴士工厂,于2016年开业。 里面也许有一条给特斯拉的信息。比亚迪正在遵循汽车行业的常见做法,提供许多不同的型号来应对各种细分市场。迄今为止,特斯拉在很大程度上依赖于Model Y。虽然它是世界上最畅销的电动汽车,也是一些市场最畅销的汽车时期,但它是一种型号,并不便宜。比亚迪生产一些高端汽车,但它的重点是大众市场。它还定期推出新车型,特斯拉拒绝这样做。 特斯拉更倾向于每隔几年推出一款车型,然后随着时间的推移不断改进,同时或多或少地保持其原始外观完好无损。这一点与汽车行业的传统智慧背道而驰,在汽车行业中,外观的不断变化被认为是鼓励客户每两到三年购买一辆新车的关键。 这表明特斯拉和比亚迪之间正在展开一场巨大的战斗,这两家公司完全致力于制造电动汽车(以及比亚迪的卡车和公共汽车),但商业理念却截然不同。比亚迪更传统,而特斯拉更具破坏性。两者都可能需要,才能使电动汽车革命成为现实。
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    • 洛杉矶CA - 2018年3月27日(Investorideas.com新闻专线)比亚迪(构建你的梦想),最大的电动汽车制造商在北美和世界上最大的电动汽车公司,宣布了一个新秩序,会看到两个美国制造的比亚迪k9电动公交车交付给弗雷斯诺县农村交通机构(FCRTA)。这笔交易是通过来自弗雷斯诺县交通管理局(Fresno County Transportation Authority)测算的新技术基金的资金进行的。 FCRTA总经理摩西·斯蒂特斯说:“我们很高兴能通过这两辆新的零排放公交车来扩大我们的运输服务。”“我们离实现向弗雷斯诺县居民提供可靠、经济和环保的交通工具的目标又近了一步。我们选择比亚迪K9S电动巴士的主要原因是它的扩展范围为我们的农村社区服务。 FCRTA将推出一条新的高速公路,为居住在弗雷斯诺周边农村社区的居民提供交通服务。K9S型电动巴士将只在一次充电中行驶约150英里,因此将被排除在新路线之外。 K9S的特点是最多32名乘客,取决于精确的配置。据预计,这些巴士的运营成本将比典型的柴油动力巴士低约1美元。新巴士也不会产生排放物,使石油改变过去的事情,并大幅降低维护成本。 “我们很高兴能与FCRTA合作,创造一个更可持续的世界,”比亚迪重工业公司的高级副总裁梅西?“这是一个令人激动的时刻,见证了大型和小型的交通机构继续向电力转变,尤其是在那些一度被认为难以服务的地区。” 在加州兰开斯特生产K9S的专利比亚迪铁磷酸盐电池。这种革命性的电池是无毒的、100%可回收的、防火安全的,而且非常耐用。比亚迪是第一家也是唯一一家为其电池提供12年保修的电动汽车制造商。 FCRTA目前的车队包括4辆电动面包车(12名乘客)和44辆清洁燃烧的车辆,或者根据《清洁空气法》(Clean Air Act),以压缩天然气为燃料。来自比亚迪的K9S巴士将成为车队中第一个全尺寸的电动公交车。 FCRTA目前运营着25个运输子系统,拥有90多辆汽车。该系统在弗雷斯诺县为13个乡村注册和29个非注册社区服务。交通运输署提供预定的固定路线服务,指定的巴士站在特定的路线上,以及基于预定的、需求响应的服务,为过渡依赖的和农村的弱势群体提供限制运输。