2021年3月25日消息——阿尔斯通将代表德国联邦铁路公司(DB Netz AG)，在德国巴伐利亚州和图林根州的Lichtenfels-Coburg-Sonneberg线路段安装数字联锁系统，以支持德国联邦铁路公司的数字联锁项目。一旦安装完毕，该技术将开始数字化传输铁路控制信息，提高铁路的载客量和可靠性，同时减少二氧化碳排放。
数字化铁路联锁系统是德国引入欧洲列车控制系统(ETCS)的关键步骤之一，德国联邦铁路计划到2035年将其联锁系统和铁路网数字化，以使国家的铁路线适应未来。为了支持德国开发银行的目标，德国政府资助在7条地区线路上实施新的数字联锁技术，这是价值5亿欧元的新冠病毒刺激方案的一部分。
“对阿尔斯通来说，这是参与德国铁路网数字革命的另一个特殊里程碑。阿尔斯通在德国、奥地利和瑞士的数字与集成系统主管Michael Konias表示:“我们致力于为德国联邦铁路公司提供最新标准的数字轨边设备，使铁路更可靠、更高效，适合欧洲可持续发展的未来。”
德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn AG) Digital Rail Germany负责人克里斯蒂安·韦兰德(Kristian Weiland)博士:“我们现在与德国数字铁路公司(Digitale Schiene Deutschland)处于涡轮模式。今年，我们将与我们的合作伙伴阿尔斯通(Alstom)一起，开始在科堡(Coburg)将我们的联锁系统数字化，铁路乘客将受益于更大、更可靠的铁路服务。”
到2023年底，阿尔斯通将用数字联锁解决方案取代Sonneberg-Coburg-Lichtenfels路段现有的联锁方案。从那时起，控制命令将不再通过电力，甚至是机械传输，而是通过高性能光纤电缆和数据网络传输到监控空缺信号、开关和其他信息的控制元件。这项新技术不仅将满足最现代的通信需求，而且使系统不容易受到中断。
这种新的联锁技术的开发是DB数字化战略的关键因素，在这个创新阶段，该项目将创建一个统一的操作系统，在ETCS和数字联锁之间具有标准化接口。在此基础上，铁路车辆和基础设施将作为数字铁路的一部分顺利通信和运行，无论其基础技术或之前的设备供应商是什么。阿尔斯通和DB Netz AG也计划简化和加速项目的流程，以支持项目的成功实施。
阿尔斯通是ETCS领域的全球领导者，其Atlas ERTMS数字信号解决方案在30个国家开展项目，使列车在没有物理线路信号的情况下以更高的速度运行。该公司是车载和轨旁ETCS设备的主要供应商，占全球运行中的车载铁路系统的70%，全球轨道里程达18,000公里。到目前为止，配备阿尔斯通数字车载信号技术的列车，包括DB的ICE 3高速列车，已经行驶了超过2.5亿公里。随着阿尔斯通进入德国轨道侧数字控制和安全技术领域，阿尔斯通正在扩大其信号产品组合，并加强其在欧洲数字移动解决方案市场的突出地位。
作为德国经济刺激计划的一部分，另外6个铁路基础设施数字化项目也得到了投资资金。例如，Ansbach - Triesdorf铁路线项目已授予InoSig GmbH(自2021年1月29日起成为阿尔斯通集团的一部分)。高性能联锁系统采用基于internet协议(IP)的架构。随着用现代技术取代旧的技术，人们正在为增加铁路基础设施的安全及其可用性作出重要贡献。
阿尔斯通在德国和全球拥有约1.3万名员工，致力于信号传输、智能移动和网络安全，是通过创新解决方案塑造铁路行业数字化的理想人选。
