《5G加身 长三角自动驾驶率先“跑起来”》

  • 来源专题:光电情报网信息监测服务平台
  • 编译者: husisi
  • 发布时间:2020-03-23
  • 在全国各地所建立的自动驾驶示范区中,长三角地区或许能算是最有“活力”的。正值5G兴起,长三角地区又在谋划5G与自动驾驶的产业融合。长三角地区既有人才,又有完善的汽车产业链,还有政策的大力支持,外加开放的营商环境。“天时地利人和”集于一身,给了5G大展身手的舞台,届时自动驾驶汽车或将在长三角地区率先“跑起来”。

    日前,浙江省举行了推动建设长三角生态绿色一体化发展示范区大会,大会签约项目12个,总投资595亿元。大会签约的项目涉及产业合作、科技平台、金融创新等领域,包括长三角无人智能装备基地项目、长三角“5G+智能驾驶”产业研究院项目、长三角服务中小企业金融创新区项目等。

    长三角“5G+智能驾驶”产业研究院项目,由长三角“5G+智能驾驶”协同创新联盟、智能型新能源汽车协同创新中心与浙江嘉兴市嘉善县三方共建。据悉,该项目将推进“5G+智能驾驶产业研究院”、“5G智能驾驶创新谷”、“长三角国际工程师学院”等方面的建设,未来嘉善县将成为智能驾驶示范应用和人才聚集的创新高低。”

    在“5G+智能驾驶”示范应用方面,项目要求设立长三角“5G+智能驾驶”产业投资基金以及制定配套的产业政策等“5G+智能驾驶”工作,并融入长三角一体化。在人才引进方面,经过5年的建设期,研究院拟吸引国家级人才3-5名,省部级人才10-20名,最终形成百人规模的“5G+智能驾驶”研发团队。通过技术创新和产业升级,带动嘉善相关产业链发展,促进智能传感器件、“5G+智能驾驶”数字轨和软件系统等关键部件的产业化。

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    • 2018年3月14日,华盛顿贝尔维尤,作为美洲的5G和LTE发声的行业贸易协会,5G美洲今日宣布发布《面向5G的蜂窝V2X通信》,这是5G美洲的白皮书,详细阐述了在基于蜂窝的车辆连接所有设备(V2X)的通信中,5G技术所起到的作用。汽车行业正在快速演进,并处于在车辆生产中越来越注重其周边环境的过渡中。这种演进的一个关键助推因素是蜂窝V2X(C-V2X)通信,它允许车辆与其他车辆、行人、道路旁设施和互联网通信。 “针对蜂窝车辆连接所有设备的通信的国际标准,目前正在开发中,并将给我们的日常生活带来积极的影响。快速发展的联网汽车市场真正展现了我们在不断发展的移动无线行业中的发展速度,”5G美洲的总裁Chris Pearson表示,“基于5G的车辆解决方案将致力于提供先进的车辆连接所有设备的通信功能,为高效的交通运输、更可靠的安全性能以及不久的将来带来更多希望。” 多年来业界一直有个目标,那便是车辆不仅应该能够与其他车辆(V2V)通信,还可以与附近的基础设施(V2I)、基于互联网的网络(V2N)甚至是行人进行通信。这些用例集合在一起被称为车辆到一切的连接。现在,随着电子学、传感技术以及诸如机器学习、计算机视觉等计算技术的发展,这些用例现在开始成为现实。当今的新型车辆能够发挥更积极的作用,通过警告司机与迎面而来的车辆发生碰撞的潜在性,协助紧急刹车和监控十字路口,这里仅仅举几个例子。与过去依赖安全带和安全气囊等被动的安全功能相比,这代表着向前迈出了一大步。 在汽车行业,这一趋势被视为迈向自动化直至最终成为全自动化车辆发展的开始。在一辆自动驾驶车辆的场景中,该车辆的车载电脑完全可以自主执行所有驾驶操作,不需要人工监控。实现这一幕仍然需要假以时日,但是试验已经在进行中,测试车辆也行驶在道路上,并且国际标准也正在开发中。 通过版本14中LTE的第三代合作伙伴计划(3GPP)标准化,可以清楚地看到演进的过程,该标准将支持用于基本安全用例的C-V2X通信。3GPP标准到基于5G的V2X解决方案的发展,将增加高密度、极高吞吐量、超高可靠性、超低延迟和亚米级定位等高级功能。这些技术将为联网车辆和自动驾驶车辆提供创新性的进展,因为5G将提高服务质量、降低延迟、增强宽带接入和全球连接性能。基于蜂窝的V2X报告突出强调以下几点: 针对汽车行业的5G标准,围绕架构和安全性方面的细节 C-V2X和基于802.11p的专用短程通道通信(DSRC)技术的比较 基于5G的V2X通信所支持的高级用例 移动网络运营商、车辆制造商、云服务供应商和监管机构之间的合作和协作伙伴领域 “需要注意的是,5G无线接入增强功能将支持高级用例进行数据交换,但不会重复基于4G的V2X功能。通过这种方式,5G V2X服务可以对版本14的C-V2X基本功能进行补充添加,”高通科技的首席工程师Michaela Vanderveen博士解释道,“事实上,基于5G新无线电的C-V2X既具备面向未来的能力,又能向后兼容版本14的C-V2X。”
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    • 在浙江桐乡乌镇召开的第六届世界互联网大会上,一条长4公里的“5G自动微公交”线路吸引了众多的关注。据了解,这是全国首款在城市开放道路混杂交通下通过测试的“5G自动微公交”量产车,承担了大会部分接驳任务,参会嘉宾可以在现场试乘。 20日下午,随着“5G自动微公交”示范线路在乌镇正式开通,现场还举办了长三角“5G+智能驾驶”协同创新联盟成立仪式,联盟的理事长单位同济大学、浙江大学、之江实验室,副理事长单位西湖大学、中国科学院计算所,以及阿里云、北大高研院、中国太保、上海市智能网联汽车创新中心、中交公路规划院有限公司等23家发起人单位参加了成立大会。中国工程院副院长、车辆工程专家钟志华表示,联盟的成立符合国家智能驾驶、智能网联车等领域的发展要求,希望联盟成立以后,紧紧抓住产业发展的良好机遇,构建更加开放的大平台,把5G通信、车、路、云等多方面力量团结到一起,多方融合协同联动,真正为解决智能驾驶发展中的瓶颈问题贡献力量。 据了解,目前“5G自动微公交”通过5G通信技术以及路测传感单元和人工智能边缘计算的协同,构架出了“车、路、网、云”一体化的智能驾驶“数字轨”。相较于人工驾驶,5G自动驾驶具备驾驶视野宽、反应速度快等优势,能够大大提升交通效率和驾驶安全性。 联盟秘书长单位、杭州博信智联科技有限公司董事长张辉博士表示,联盟将在长三角地区率先打造“5G+智能驾驶”的智能网联交通系统,实现L4级别智能驾驶的安全可商用运营,预计将综合解决混合交通环境下城市交通的安全问题和效率问题。同时联盟将致力于把智能网联交通系统,列入长三角一体化新型基础设施建设规划。 在活动现场,联盟分别与浙江省萧山区政府、桐乡市政府、嘉善县政府,江苏省盐城市高新区政府签署了战略合作协议。 据了解,下一步,联盟将推进三省一市设立省级“5G+智能驾驶”创新中心,进行协同分工;并将以杭州亚运会为重要节点,在长三角地区率先实现一体化的智能网联交通系统商用示范,以此拉动集聚万亿规模的“5G+智能驾驶”新兴产业。