近日，工信部发布了一图读懂《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国标(下称“新国标”)。新国标由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会于2025年3月28日批准发布，将于2026年7月1日起开始实施。
此次新国标是对2020版的修订版，对电动汽车用动力蓄电池的安全性提出了更高要求，目的是更好发挥标准对于产业的规范和引导作用。
新国标主要由动力电池企业和车企两大类单位起草，包括宁德时代、国轩高科、比亚迪、中创新航、欣旺达、极氪、小米、中国一汽、丰田中国、日产中国、小鹏、宝马、上汽通用五菱、特斯拉等。
据悉，此次新国标新增项目或重要修订项目聚焦在三大方面，包括快充循环后安全、热扩散和底部撞击。
在热扩散测试方面，新国标在2020版触发方法推荐外部加热、针刺的基础上，增加了内部加热，修订版本进一步明确待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、装车测试条件，技术要求从2020版的着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号，更新为不起火、不爆炸(仍需报警)，和烟气不对乘员造成伤害。
在新增的电池底部撞击测试中，技术要求是电池无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，且满足绝缘电阻要求。
在新增快充循环后安全测试中，技术要求电池300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸。
中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教在接受记者采访时表示，新国标可以视为史上最严电池安全令，首次将“不起火、不爆炸”从企业技术储备上升为强制性要求，彻底终结了行业对热失控风险的侥幸心理，标志着动力电池安全进入“零容忍”时代。
基于新国标对动力电池安全性的高要求，于清教表示，安全性更高的固态电池和钠电池将迎来利好。
近期，多家车企公布了固态电池的技术进展。4月14日，长安汽车通过互动平台对外表示，公司加速推进下一代电池开发，预计2027年推进全固态电池逐步量产。此前上汽集团总裁贾健旭宣布，能量密度突破400Wh/kg的光启电池计划在2027年面世。
跨国车企如大众、宝马等也在持续加码固态电池。2024年大众已经与美国固态电池材料商QuantumScape达成协议，计划将新一代固态锂金属电池产业化。
根据中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高的预测，全固态电池将在2027年上车，全固态电池真正达到1%市占率的规模化阶段，可能仍要等待5~10年。
