芝加哥地区清洁城市联盟在12月5日的年度会议上宣布了2019年领导奖得主，并在席勒公园的大逃亡酒店举行了招待会。该奖项每年颁发给那些采取行动减少当地石油消耗和改善空气质量的组织和个人，例如使用清洁燃烧的替代燃料汽车、电动汽车或其他先进技术。
今年的获奖者包括:Oak Park村、大芝加哥I-55卡车广场、Ozinga和Downers Grove村。汤姆·汤普森，库克县森林保护区的维护主管，因其在公共服务方面的领导能力而受到认可。芝加哥居民Neda Deylami也因帮助芝加哥向环境友好型转变的努力而获得了社区领导奖电动汽车。
CACC协调员萨曼莎·宾厄姆(Samantha Bingham)说:“我们表彰的个人和组织都是很好的榜样，可以让其他人学习清洁能源汽车和替代燃料技术的优点。”他们的努力通过减少汽车的有害排放服务于芝加哥社区。这有助于减少空气污染，让我们呼吸的空气更清洁、更健康。”
CACC领袖奖得奖者包括:
表现最好的市政当局:橡树公园村
奥克帕克村位于离芝加哥环线8英里的地方。这个村庄正在采取许多措施来降低其车队的碳足迹和排放量。
橡树园(Oak Park)最近在麦迪逊街(Madison Street)的村礼堂(village hall)安装了五个电动汽车充电站。有3个充电站，6个城市车辆充电端口，2个充电站，4个电动汽车充电端口。除了安装，市政府还部署了五辆新的2019年全电动日产leaf。
拥有5万多名居民的橡树园(Oak Park)是CACC和B20俱乐部的成员，长期以来一直使用低排放的生物柴油为村里的柴油车提供燃料。B20减少了尾气排放，减少了全生命周期的碳排放。
通过减少空转、超速和过度加速、减少化石燃料的使用，该村还扩大了远程信息技术的使用，以指导和教育车队司机正确使用设备。它还增加了一辆混合电动铲斗车，可以用电池代替汽车的引擎来使用铲斗。
橡树园的绿色舰队是村里正在进行的众多可持续发展努力之一。
“作为一个绿色社区，橡树公园一直处于前沿，”橡树公园村的船队服务负责人肯·克劳利(Ken Crowley)说。“我们高度重视环境管理工作。我们尽我们所能保持我们呼吸的空气尽可能的清洁，我们使用生物柴油和电动汽车是非常重要的举措。”
公共服务的领导:汤姆·汤普森，库克县森林保护区
汤姆·汤普森(Tom Thompson)是库克县(Cook County)森林保护区的维护主管。库克县是美国最大的森林保护区之一，面积达7万英亩。汤普森已经在森林保护区工作了30年，他领导着森林保护区努力使他们的车辆和割草机成为绿色的，这是一项正在进行的计划的一部分，该计划的目的是使操作尽可能环保和经济。
维持所有的绿色空间需要大量的车辆和燃料。为了修剪野餐树林和其他休闲公共场所周围的景观，该机构拥有一支由40台骑式割草机、90台大型拖拉机、55台推式割草机和100台修边机组成的车队。森林保护区最近将20辆汽车和40辆大型割草机改装成丙烷，这种燃料的排放量比汽油和柴油低。
CACC主席约翰·w·沃尔顿说:“汤姆是一个真正的领导者和环境的管理者。“他在绿化森林保护区方面的领导能力值得称赞，他是所有为一个更好的世界做出贡献的人的榜样。”
在颁奖活动中，中国商用飞机公司还向库克县的森林保护区颁发了最具声望的奖项——2019年清洁燃料冠军奖。该奖项自2001年起每年颁发给倡导可持续交通解决方案的个人、组织或企业。
社区领袖奖:Neda Deylami
芝加哥居民Neda Deylami将她的大部分个人时间用于规划芝加哥地区和伊利诺斯州社区的教育EV活动。她在公共图书馆、市政厅、可持续发展博览会和其他拓展活动中组织和参与了十多场活动，2019年共有数百人参加了这些活动。
今年，Deylami成立了一个电动车社区组织“芝加哥电动车”。“该集团主要由电动车车主组成，但对所有希望帮助推动本地电动车市场的人士开放。”
在其他电动汽车车主的支持下，Deylami与芝加哥的市议员、市政官员、郊区的市政官员以及斯普林菲尔德的官员和代表合作，倡导推广推广电动汽车的政策。她写了几篇政策和研究论文来促进电动汽车的发展，这影响了芝加哥和伊利诺伊州的立法行动。在她的宣传工作中，她特别关注了一些政策，这些政策将扩大目前在获得可持续交通方面面临最大障碍的群体(如租户、低收入人群和少数族裔)使用电动汽车的机会。
宾厄姆说:“内达是一位杰出的电动车车主，她致力于让未来的电动车驾驶者更容易接受电动汽车，并向社区宣传电动汽车的好处。”她是CACC的明星志愿者之一，曾多次在联盟寻求外联活动援助时伸出援手。她为帮助芝加哥地区的社区做好了充分的准备，她应该得到这样的认可。”
超越奖项:Ozinga
Ozinga是一家第四代家族企业，自1928年以来提供混凝土、建筑材料、物流和替代燃料解决方案。Ozinga在芝加哥地区拥有200多台使用可再生天然气的现成混凝土搅拌机。
到2019年春天，所有的臭氧化天然气加油站都将使用可再生的垃圾填埋气体。与RNG相比，Ozinga的车队每年产生的温室气体排放量比同等的柴油车少400万公斤。此外，Ozinga现在可以帮助其他组织转向RNG。作为车站更新的一部分，Ozinga还在Mokena和唐人街的办公室和院子里增加了更多的电动汽车充电站。
此外，截至2019年5月，Ozinga在公司历史上首次购买了超过6000兆瓦的伊利诺伊州风能。新的电力供应合同将使用伊利诺伊州的风能为伊利诺伊州各地的Ozinga供电。每年6000兆瓦的风能占该公司总用电量的25%以上。Ozinga通过一份新合同购买的可再生风力发电与其他任何发电的价格相同。目前的合同将于2021年到期，Ozinga计划扩大绿色能源的使用。风能是最具成本效益的清洁能源之一。与传统的燃煤电厂相比，它每千瓦时的二氧化碳排放量不到2%。实际上，Ozinga今年购买的风能相当于740户家庭或一辆普通乘用车行驶1000万英里所需的能源。
这些倡议和其他倡议是由Ozinga能源小组提出的。由于可再生天然气的碳足迹为负，因此在2019年优先实施。由于伊利诺斯州电力市场的去监管化，Ozinga可以签订合同，在几年内锁定风能价格，将价格波动带来的风险降到最低，并有一个更稳定的能源预算。到目前为止，Ozinga已经购买了超过2500兆瓦时的风能，自从风能合同开始以来，已经分发了超过75万加仑的可再生天然气。
年度服务站:大芝加哥I-55卡车广场
大芝加哥I-55卡车广场(Greater Chicago I-55 Truck Plaza)是美国最早于2006年开始销售B11生物柴油的家族所有和经营的独立卡车广场之一。
Robin Puthusseril是大芝加哥I-55卡车广场(Greater Chicago I-55 truck Plaza)的副总裁和共同所有人，她和父亲John Puthusseril一起，亲身体验了生物柴油对卡车司机、他们的卡车和环境带来的经济、物质和环境效益后，决定把事情提升到一个更高的层次。2013年，他们投资了50多万美元在他们的卡车广场(truck plaza)建设基础设施，开始混合燃料，并向所有客户销售质量更高的优质生物柴油混合燃料。
如今，B11-B20优质生物柴油一年四季都在每台柴油售卖机上混合出售。大芝加哥I-55卡车广场也为车队客户提供批量B100生物柴油购买，如果需要的话。
2018年，罗宾在美国众议院能源和商务委员会环境小组委员会就可再生燃料标准下的先进生物燃料作证。她解释了为什么生物柴油对国家有好处，因为它有助于取代以石油为基础的燃料，并降低所有美国人的燃料成本。她还鼓励国会继续激励像她这样的零售商，这样她和其他人就可以继续这项工作，并对刚刚开始的工作产生影响。
“罗宾是生物柴油燃料性能和环境效益的真正倡导者，”约翰·沃尔顿说。“她在促使8级卡车司机减少排放方面发挥了巨大作用。”
插入式公共安全奖:Downers Grove村
位于芝加哥西郊的道纳斯格罗夫村拥有近5万人口，该村83%的车辆使用某种形式的替代燃料。这些替代能源包括生物柴油(B20)、E-85(乙醇)、压缩天然气(CNG)、丙烷、太阳能和混合动力。2019年，该村开始使用其第一辆插电式混合动力汽车。这些由警察局社区支援人员使用的车辆平均每加仑汽油行驶75英里，取代了平均每加仑汽油行驶14英里的福特皇冠维多利亚(Ford Crown Victoria)车型。
绿色倡议的实施，如使用更清洁、更高效的替代燃料，实现了村庄的战略计划目标，成为“财务和环境可持续性的管理者”。“使用替代燃料可以减少船队作业对环境的影响，而且比传统的石油产品更划算。
