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《木星探测、私人航天飞机首飞 — — — — 2016年最令人期待的太空探索突破》

  • 来源专题：中国科学院西安光机所服务
  • 编译者： lib_yaya
  • 发布时间：2016-01-12

  • 木星探测、私人航天飞机首飞 — — — — 2016年最令人期待的太空探索突破。 例如冥王星和谷神星以前所未有的清晰度进入人们视野。 2015年是太空探索令人激动的一年，手机太空网 2016年-01-08 00:00 据美国商业内幕 (BusinessInsider) 1月3日报道你努力放松一下、 这也是太空探索一如既往艰难的一年、 美国太空探索公司SpaceX多次回收火箭失败、 最终于12月完美回收、 创造航天史。那么2016年的太空探索又会带给我们什么惊喜呢? 是火星、木星任务，还是天体物理学的新发现?"朱诺"进入木星轨道经过几年的飞行，美国国家航空航天局 (美国航天局) 的"朱诺"号木星探测器将于2016年7月抵达木星轨道。届时，我们将收到大量关于木星的信息从而揭开太阳系最大行星的内部结构、大气成分、大气对流状况、磁场情况等奥秘。 "朱诺"号在木星轨道运行的模拟图(资料图)"朱诺"号木星探测器于2011年8月5日发射升空。这是第二个进入木星轨道的飞行器，也是人类首个非核能外太阳系探测器它安装了3个巴士大小的巨大太阳能板。 证实相对论发现引力波? 爱因斯坦相对论预测引...

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相关报告

  • 《盘点近十年来航空航天领域创新技术的重大突破》
    • 来源专题：中国科学院文献情报制造与材料知识资源中心 | 领域情报网
    • 编译者：冯瑞华
    • 发布时间：2020-07-14
    • 在过去的十年中，航空航天技术取得了长足的进步，新技术总是不断涌现。每年都有令人兴奋的新趋势出现，因此很难记住已经发生的重大变化。本文回顾了过去十年航空航天业中最重要的焦点事件。 焦点一：增材制造技术突飞猛进 尽管增材制造不是十年来的新事物，但在过去的十年中，增材制造应用领域迅速上升。增材制造通过形成成百上千个层来“印刷”三维零件，从而完成了航空航天零部件的制造。 在2000年代，增材制造是一种新颖的技术。但是，随着技术的进步，增材制造现已用于使用包括金属和聚合物在内的多种材料来制造航空航天零部件。增材制造使工程师和航空航天制造商可以创建极其复杂的零件，而这些零件可能无法通过传统的减法方法来制造。使用增材制造工艺制造的这些复杂零件可以减轻重量，提高性能并提高发动机的燃油效率。 焦点二：碳纤维、石墨烯等新材料大量应用 在过去的十年中，航空航天业采用了几种新材料，这些新材料正在改变航空航天船的设计方式。在过去的几年中，航空研究人员和制造商越来越多地朝着复合材料的方向发展。 波音公司发布了787 Dreamliner飞机，彻底改变了商用飞机。该飞机的机体由大约50％的碳纤维和其他复合材料组成。像787 Dreamliner所使用的复合材料，以及在其他飞机制造商和模型中使用的复合材料在某些情况下，与由不锈钢、铝和钛制成的传统部件相比，具有更大的优势。这些优点包括减轻重量、改善的耐腐蚀性和在某些情况下改善的机械性能。 航空航天材料领域的另一个令人振奋的新发展是使用石墨烯等纳米材料。石墨烯是一种极薄的材料，可用作其他材料的涂层，具有出色的耐腐蚀性和导电性。石墨烯在航空航天工业中的潜在应用包括可大大改善电气设备使用寿命的电气部件涂料和可用于通过电传输快速为飞机和其他航空航天器除冰的翼型涂料。 焦点三：火箭实现可重复使用 十年来，航空航天业最激动人心的创新之一就是将火箭用于太空探索。私人太空探索公司SpaceX在2015年成功完成了Falcon 9火箭的软着陆，这是有史以来第一次可重复使用的火箭软着陆。Falcon 9火箭在2017年成功进行了第二次发射，2018年成功发射了第三次。 Blue Origin等其他公司也在开发自己的可重复使用火箭。可重复使用的火箭之所以如此重要，是因为它大大降低了太空探索的成本。传统的一次性火箭耗费数万个工时和数十亿美元。在过去的几十年中，没有用于软着陆和重新捕获火箭的技术，但是现在，它们有潜力成倍地发展太空探索和太空娱乐产业。 焦点四：完成太阳能飞行 通常，航空航天飞船依靠火箭发动机、喷气发动机和螺旋桨发动机来执行任务，并且始终以化石燃料的燃烧为动力。但是，近年来，人们一直在推动太阳能飞行。 2016年，完全由太阳能提供燃料的飞机完成首次环球旅行。进行了不朽旅程的飞机Solar Impulse 2（太阳动力2号）于2015年3月离开阿布扎比。尽管预计该飞机将在那个夏天晚些时候完成飞行任务，但它在7月份遇到了与电池有关的问题，被迫留在夏威夷直到2016年。尽管如此，Solar Impulse 2于2016年7月回到阿布扎比时完成了环球旅行。它飞行了大约550小时，其中一些是在夜间使用电池供电的，该电池在白天由安装在飞机表面的太阳能电池供电。 该项目于2003年开始；它由Bertrand Piccard在AndréBorschberg的协助下开始，在热气球中完成了环球旅行之后。尽管这架飞机需要特别注意才能完成整个旅程，而且该技术尚未准备好大规模使用，但太阳动力2强调了用航空航天领域的可再生能源可以做的事情的可能性。 展望未来：不需要燃料或运动部件的飞机？ 虽然完全由太阳能提供动力的飞机给人留下了深刻的印象，但没有活动部件飞行的飞机听起来却是不可能的。这并没有阻止MIT的一组研究人员，该团队于2018年完成了没有螺旋桨、涡轮机或其他动力部件的飞机的首次飞行，飞机使用离子风飞行。 受《星际迷航》系列太空飞船的启发，史蒂文·巴雷特教授和他的团队设计并制造了一个小型原型飞机，该飞机使用机载电气系统使飞机附近的空气分子电离。该电离是通过车载电池电源和导线执行的，该导线在平面的背面带负电，在平面的正面带正电。空气分子的电离使它们运动，从而产生飞行所需的空气运动。 与上面提到的Impulse 2相似，该技术目前尚未准备好进行规模扩展，但是它确实指出了未来航空航天工业的可能性。（参考来源：Welding Digest）
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  • 《NASA投资25项太空探索技术概念》
    • 来源专题：中国科学院文献情报制造与材料知识资源中心 | 领域情报网
    • 编译者：冯瑞华
    • 发布时间：2018-04-13
    • 据美国国家航空航天局（NASA）官网及美国Engadget网站日前消息，NASA已经开始投资25项提高人类和机器人探索能力的技术方案雏形，其由NASA太空技术任务理事会资助，负责对交叉领域上的开拓性新技术进行开发，旨在维护美国在航天航空领域的领导地位。 这个名为“创新先进概念”（NIAC）的项目，召集了美国具有前瞻性思维的科学家、工程师和发明家通力合作，共同维护美国在航天航空领域的地位。在项目第一阶段，各团队获得的资助金额为12.5万美元。团队成员需确定自己概念的可行性，一旦证明可行，团队可以申请第二阶段奖金以进行下一步开发。 入选2018年NIAC项目第一阶段的技术概念包括：由NASA喷气推进实验室开发、可探测土卫六地表和深海的“变形者”；强化太空探索设计的辅助设备“生物机器人”；高空环境和大气金星传感器（LEAVES）；探索小行星流星撞击检测（MIDEA）；无碰撞细小轨道碎片测绘；“火星蜜蜂”飞行机器人；旋转运动扩展阵列（R-MXAS）；蒸汽驱动的海洋世界自动检索机“麻雀”（SPARROW）；模块化的自组装空间望远镜群；太阳中微子航天器相关天体物理学与技术研究；收集太阳能的衍射帆；新型光谱成像干涉仪；放射性同位素正电子推进系统等等项目。 据NIAC项目主管表示，2018年第一阶段的竞争非常激烈，提案超过230项，获奖者仅25个。而在第二阶段研究中，入选团队更有时间完善他们的设计、探索实施新技术的各方面。 第二阶段奖金可达50万美元，为期两年，目前已选定的技术包括：NASA的脉冲裂变—聚变（PuFF）推进概念；用于星际任务的突破性推进结构；两千米空间望远镜（KST）；新型软体航天器；探索被海王星捕获的柯伊伯带天体任务；磁层保护技术；利用太阳引力透镜任务对系外行星进行成像；纳米冰卫星推进采集以及马赫效应推力器。
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