《国际油价直逼140美元!》

  • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2022-03-07
  • 3月7日,受美国和欧盟可能禁止进口俄原油消息影响,国际基准油价之一的布伦特原油价格再攀新高,直逼140美元/桶大关,今年迄今已经上涨超过50%,市场普遍担心“第四次石油危机”降临。

    3月7日一开盘,布伦特原油价格随即上涨10%至128.6/桶,截至发稿盘中一度升至139.13美元/桶的“惊人”高位;美国WTI原油开盘即上涨超过8%至125美元/桶,截至发稿已创下2008年以来最高水平,即130.5美元/桶。

    “俄原油和石油产品可能全面禁运的预期,正在急速推升油价飚涨。”能源咨询机构Again Capital分析师John Kilduff 表示,“已经很高的汽油价格,将继续以不和谐的方式上涨,美国某些州的汽油价格将很快推高至5美元/加仑。”

    美国国务卿布林肯证实,美欧国家的确正在探讨禁止俄原油进口的事宜。“对美欧而言,这一话题(禁俄原油出口)正处于非常活跃的讨论中。”他说。据了解,尽管欧洲高度依赖俄原油和天然气,但在过去24小时内,欧洲对禁止俄能源产品的想法变得更加开放。

    3月4日,一个由美国两党参议员组成的小组提出了一项禁止美国进口俄罗斯石油的法案《禁止进口俄罗斯能源法案》,这最终有可能成为美国制裁俄罗斯的工具。尽管美国已经对“北溪2号”和俄炼化产业实施制裁,但迄今仍未将制裁矛头直指俄油气产业。

    根据《禁止进口俄罗斯能源法案》草案,俄乌地缘政治危机对美国的安全、外交政策和经济构成威胁,美国将进入紧急状态,届时将要求禁止从俄罗斯进口原油、石油、石油产品、液化天然气和煤炭。

    值得关注的是,此举无疑将给国际油市带来极大冲击,甚至美欧国家也难以独善其身。根据美国能源信息署数据,去年美国平均每月从俄罗斯进口超过2040万桶原油和成品油,约占美国液体燃料进口的8%。

    目前突破120美元/桶的油价水平,已经加深了美国通胀压力。美国汽车协会数据显示,3月6日美国汽油价格已经飙升至2008年以来最高水平,汽油全美平均售价已经达到了4.009 美元/加仑,甚至在某些地区出现了5.288美元/加仑的历史性高价,石油的基本成本占美国消费者汽车加油成本的50%以上。

    牛津经济研究院指出,国际油价每持续上升10美元,就会使整体通胀率同比增加0.3%。如果油价持续上涨导致美国经济出现滞胀,该国股票、债券和房地产组成的多元化投资组合最终可能亏损13%。

    有分析指出,西方国家谈论将俄罗斯排出能源供应国是十分危险的,因为根本没有他国可以替代俄罗斯的原油,其约占全球原油供应的10%。

    评论丨油价涨势短期难以改变

    近期国际油价就像坐上了火箭,先是“破百”接着站上120美元,目前更是朝着140美元的高位冲击,这一史无前例的表现加重了市场对于原油供应过分吃紧的忧虑。在俄乌局势前景不明、俄原油或被迫“退市”、西方对俄金融限制进一步收紧、多国释储规模分量不足等多重因素共同作用下,短期内油价很难出现快速“降温”。

    地缘政治问题无疑是油价疯涨的重要推手。一方面,俄乌紧张局势牵动着油市的神经,在需求持续反弹且供应缺口难填的背景下,即使是很小的冲突事件都可能掀起一场“蝴蝶效应”。另一方面,处于关键时刻的伊朗和美国核谈判再次陷入僵局,这让伊朗原油重返市场变得步履维艰,进一步加重了供给侧压力。

    只要“欧佩克+”坚持目前较为宽松的增产计划,一旦俄原油因为西方制裁而被“踢出”市场,而伊朗原油又迟迟无法回归,全球原油供需架构必将出现极大颠覆,这无疑进一步“限制”油市平衡,油价猛增势在必行,且短期内无法得到有效缓解。

    面对这一可能,美欧国家迅速祭出杀手锏——释放战略石油储备,但可悲的是,不足上万桶的数量远低于稳定市场所需的供应水平,而且一次性释储只能解决一时之渴,与占据全球10%石油供应的俄罗斯相比,根本是微不足道。

    简而言之,释储只可能提供适度缓冲,这点量不足以给油市走势带来较为深刻影响,面对潜在且直接的俄原油断供预期,此举根本无法阻止油价冲高。

    眼下,重新平衡油市的唯一杠杆只剩下需求侧表现,鉴于新冠疫情阶段性缓解导致需求大幅回升,油市失衡短期内缓解无望,这意味着如果市场彻底失去俄原油,国际油价冲击140美元甚至更高可能只在瞬息之间。(来源:中国能源网 王林)

  • 原文来源:http://www.cnenergynews.cn/youqi/2022/03/07/detail_20220307118854.html
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    • 就在西方国家放出风声,有意对俄罗斯的石油出口进行制裁之后,国际油价立刻开始了飙升。3月7日布伦特原油价格已经飙到125美元左右,而且盘中一度最高达到139.13美元。距离2008年超过147美元的油价看起来只有一步之遥。 而这可能并不是本轮油价的高点。ICE欧洲期货交易所的数据显示,周一至少有200份5月的布伦特原油期货合约以每桶200美元的价格成交。俄罗斯副总理诺瓦克甚至直接表示,如果美国和欧盟禁止从俄罗斯进口石油,国际油价可能会攀升至每桶300美元以上。 在这一轮的油价飙升中,欧佩克的身影似乎远没有之前那么高调。它们只是在3月2日的第26次欧佩克与非欧佩克部长级会议上再次确认去年7月第19次部长级会议批准的产量调整计划和月度产量调整机制,决定将今年4月欧佩克+石油总产量上调40万桶/日。欧佩克声明称,与会产油国认为,当前石油市场基本面和对其前景的共识表明市场供需平衡,当前市场的波动不是由基本面的变化引起的,而是源于当前的地缘政治变化。 首先我们要明确的是,过高或者过低的油价对于欧佩克来说都是不利的。过低的油价很好理解,那么过高的油价问题在哪呢?油价一旦过高,可能会导致油气投资在短时间内的增加,那么经过产能建设期后,全球范围内会突然增加一大批的供给,如果需求没有大的增加,就可能意味着价格的大幅度下跌。另外,在全球能源低碳转型的背景下,油价过高会让更多地资金流向可再生能源等替代能源技术,长远来看,对产油国不利。 那么为何欧佩克不发挥自身的影响力和能力,提高产能影响油价呢?相反,欧佩克选择了与美国页岩油生产商会面。3月7日,欧佩克秘书长巴尔金都在休斯顿会见了美国页岩油生产商的高管。双方商谈了石油供应的问题。 这反映出欧佩克对于本轮油价暴涨的态度。首先,欧佩克明确表示了当前的市场波动是由地缘政治引发的,而非基本面变化。也就是说,一旦俄乌战争结束,地缘政治问题影响力降低,油价会立刻回落,降低到当前基本面的水准。如果仅仅因为短期的暴涨就提高产量,很可能会在地缘政治问题缓解之后,造成石油供需基本面的巨大变化。而这时追求稳定市场的欧佩克不愿意看到的。 其次,欧佩克缺乏大幅度增产能力。从去年开始,欧佩克一直保持着相对稳健的增长幅度。除了担心对市场供需基本面较大的刺激之外,欧佩克缺乏大幅度的增产能力也是原因之一。有分析认为,欧佩克当中只有沙特、阿联酋、伊拉克等国具有较大的增产能力,也有人认为只有沙特、阿联酋两个国家有增产能力。无论如何,这都说明欧佩克并不是想增产多少,就可以增产多少的。2020年的油价暴跌对全球油气上游投资都产生了很大的负面影响,欧佩克自然也不会例外。尽管2021年油价回收,但考虑到上游投资的漫长周期,欧佩克缺乏增产能力的判断也是基本准确的。 第三,一旦地缘政治继续恶化,欧佩克也无法弥补俄罗斯出口量的缺口。对于俄罗斯的石油日出口量,有的说法是500万桶,也有说法是700万桶。无论具体数字是多少,这都不是任何国家或者是欧佩克可以在短期内弥补的。欧佩克没有必要因为前景不明的地缘政治因素打破当前的增产节奏。即便是想维护市场稳定,也应该努力让俄罗斯的石油出口不被制止,而不是盲目增产。 第四,伊朗核问题的谈判可能会有突破性进展。随着各方普遍认为伊朗核问题全面协议相关方谈判已进入“最后阶段”,伊朗正在为达成协议后重返国际石油和天然气市场进行准备。伊朗石油部长贾瓦德·奥吉3日说,伊朗“已做好充分准备”,将石油生产和出口恢复到2018年美国实施对伊制裁之前的水平。在美国单方面退出伊核协议并对伊朗石油、金融等几乎所有重要经济领域实施严厉制裁后,伊朗日均石油出口量从制裁前超250万桶大幅下降到不足100万桶,2020年曾一度只有10万桶。伊朗出口能力的释放,有可能缓解目前油价暴涨的情况。欧佩克没有必要额外增产。 最后,我们当然不能忽略美国页岩油生产商的潜在影响。欧佩克与页岩油生产商会面,自然也是考虑到在高油价背景下,页岩油的增产能力。不过至少目前来看,美国页岩油不大可能考虑大幅度增产。部分的理由与欧佩克一致,增产后市场的高油价还能持续多久?谁也无法保证。要知道页岩油生产商在2020年可是损失惨重,很多企业现在还背着沉重的债务压力,很少会有人再去豪赌一把。依靠着现有的油价稳稳地赚钱,恢复元气,是比加杠杆赌未来更重要的事情。其次,拜登政府对于页岩油生产的严苛政策并没有放松。类似联邦政府土地禁止钻探、墨西哥湾开发限制、Keystone管道迟迟悬而未决等问题,都表明现任政府依然是青睐清洁能源远胜。 虽然看起来油价要不可避免的奔着150美元绝尘而去,不过欧佩克的态度也表明它们判断地缘政治问题很难长久的影响市场,也就是说战争不会长期进行。2022年的能源市场难称稳定,希望战争早日结束,全球能源动荡也可以早一些结束。
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    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2019-12-23
    • 都说欧洲海上风电技术有可借鉴之处,但中国企业真正付诸实施去学习和转化的却寥寥无几。不过有一家企业似乎先知先觉,已经开始和最早建设海上风电的国家产生了化学反应:2019年初,启迪控股与英国海上可再生能源孵化器ORE Catapult共同投资200万英镑在山东烟台投资建设了“启迪中英海洋科技研究院”(TORC),最近他们取得了初步合作成果…… 为减少海上风机叶片前缘侵蚀问题并提高叶片动力性能。今年初,英国公司Anakata专门为叶片前缘设计了一款空气动力学“小翼”,它可装在已投运风场叶片前缘和叶尖位置,且该技术已经在欧洲和美国的部分风机上进行了试验安装。据称,该附件在减轻前缘侵蚀的同时可将风机发电量提高10%以上。 该技术是受一级方程式赛车技术启发,最终想应用到倍受前缘侵蚀困扰的海上风场中。不过为了稳妥起见,在最终引入亚洲之前,该技术最近正在甘肃省昌马陆上风电场进行测试。 这次技术成果解决的是本号一直关注的“海上风机叶片前缘侵蚀问题”。这项技术开发得到了启迪中英海洋科技研究院的支持,是中国海上风电机构与英国最有影响力创新组织之间合作的成功典范,并有望为中国庞大的后期风机运维市场带来显著效益提升。 来自TORC的黄宗华博士表示:“叶片是风机吸收风能的关键部件,如果运营期间风场的风速与预测不匹配,或者叶片受到侵蚀,将给风场造成巨大的发电损失,而叶片“小翼”是解决此问题的理想方案。通过在叶片上加装此项新技术附件,发电量可提高10%。” 由于英国海上可再生能源孵化器,英国创新组织(Innovate UK)和启迪中英海洋科技研究院的通力合作,Anakata公司创造的该技术已成功进入中国风电后运维市场。启迪清风副总经理王鹏飞表示:“该示范项目的成功是实现中英海上风电领域长期合作的重要里程碑。” 背景介绍: 2016年,在启迪科服集团推动下,启迪控股与英国纽卡斯尔市政府签署合作协议,双方将共同投入资源建设中英“两国双园”项目,双方计划在英国和中国分别投资打造“启迪-英国纽斯卡尔海洋科技产业园项目”即“两国双园”项目。启迪清洁能源集团携手启迪科技服务集团,经多方沟通,最终选择山东省东营市作为建设中英“两国双园”(中国)海洋科技产业园的载体,承接引进转化英国先进海洋科技技术,并以英国先进海上风电技术为切入点,推动我国海上风电技术升级,降低海上风电投资成本,打造国际一流海上风电产业聚集区。 为推动中国海上风电发展,2017年12月15日,启迪清洁能源集团旗下启迪清风与启迪科服、ORE Catapult三方在英国大使官邸举行合作签约仪式,英国商业、能源与产业战略部(BEIS)国务大臣格雷格·克拉克,东营市委副书记、市长赵豪志出席并见证。2018年3月,三方在山东省烟台高新技术产业园区共同设立了创新孵化中心,旨在通过合作研究、孵化计划以及技术示范项目来支持中英海上风电产业发展。