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《欧洲直升机公司推出的法律执法版本的顺序与德国巴登符腾堡警方从其 ec 145 T2 直升机》

  • 来源专题：沈阳自动化所光电监测服务
  • 编译者： 张智雄
  • 发布时间：2013-12-13

  • 2015-2016 年交付时这些 ec 145 T2s 将提供与高度能够多角色舰队，以取代两个其他直升机类型混合的舰队西南德国国家警察部队。欧洲直升机公司的 ec 145 T2 是它的 ec 145 家庭，纳入新的阿赫耶 2E 引擎和公司的旋叶带冠的尾桨，以及升级的主要和尾巴转子齿轮箱，以及创新的 4 轴自动驾驶仪的新数字航空电子设备套件的最新成员。"刑侦广......

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  • 《空中客车直升机和希贝尔成功地展示了无人驾驶技术的最高水平。》
    • 来源专题：可再生能源
    • 编译者：pengh
    • 发布时间：2018-05-03
    • 2018年4月24日，多诺沃斯-空中客车直升飞机和Schiebel在H145平台和CAMCOPTER S-100无人机系统之间测试了无人驾驶技术(MUM-T)，从而成为第一个使用最高级的互操作性(LOI 5)的欧洲直升机制造商。 这些公司在奥地利军备和国防科技署的支持下进行了试飞。这两架飞机联合飞行了不同的场景，包括探测隐藏在传统直升机无法到达的地方的物体。S-100由一名坐在直升机上的操作员控制和驾驶。在飞行过程中，控制也暂时移交给地面控制站的飞行员，以模拟载人直升机返回加油。 由空中客车公司(Airbus)的直升机和Schiebel进行的试验达到了MUM-T LOI 5。这使得载人平台能够充分控制无人机的起飞和降落。LOI 1，最低水平，是由UAS获得的对有人驾驶飞机的传感器数据的间接接收和/或传输。 空中客车直升机项目经理马克·r·亨宁(Mark R. Henning)说:“无人驾驶的机器人可以增加两种系统的能力。”例如，垂直起飞和着陆能力的小型无人机可以绕过障碍物，如树木或建筑物比直升飞机更近。他们能够探索未知的领域，并将信息传送给从安全位置操作的直升机机组人员，然后他们可以使用直升机的优越效果，从UAS得到清晰的图像。我们的机载mt - t管理系统将成为我们整个产品范围的一个极具吸引力的特性，包括NH90、NFH和tiger，以及H145，因为它增加了极具价值的操作能力。MUM-T能力可以在任何类型的直升机上实现，并且可以与所有类型的无人系统交互，特别是空中客车直升飞机的新VSR 700 UAS。 在测试的框架中，成功地管理了UAS与直升机的数据传输干扰和电磁兼容性的挑战，以及将一个完整的UAS任务规划和控制系统集成到直升机的架构中。S-100任务规划和控制系统由Schiebel提供。下一步将是利用飞行测试的结果对人员工作负载进行全面分析，从而优化人机界面。 H145是一种经过测试的双发动机H145民用直升机，于2014年首次交付。它是一种粗犷的工作马，在它的班级里，它是粗糙的EMS和警察任务的最好的。H145M是直升机的军用版本。
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  • 《泰利斯公司升级"默林"多用途直升机声学设备》
    • 来源专题：水声领域信息监测
    • 发布时间：2016-02-18
    • 国防科技网 (81tech) 家: [简氏防务周刊2006年8月9日报道] 泰利斯英国公司签订了价值2700万英镑 (合5000万美元) 的合同,为洛克希德·马丁英国公司升级英国海军30架"默林"HM.1多用途直升机上的声学处理系统。该合同是"默林"能力保障计划 (MCSP) (价值7.5亿英镑) 的一部分、 洛克希德·马丁公司是该项目的主承包商和系统集成商、 本合同升级将解决系统陈旧问题、保障能力并引入一种开放式系统结构到"默林"直升机的声学处理设备中。 泰利斯公司与超级电子公司竞标后得到了声学系统升级合同。该合同中还有一个选项来升级另外8架飞机的系统。 皇家海军"默林"直升机目前装备泰利斯公司开发的AQS-950主动吊放声呐 (广告) 和多国联合开发的FLASH吊放声呐以及泰利斯公司的AQS 903A 声学处理器。该处理器可以同时处理8个声呐浮标的数据。 MCSP项目中将引入的声学设备可把独立的主动吊放声呐 (广告) 与声呐浮标处理器的功能合理归置到一个单独处理器结构中，使每架飞机的负载量减少70千克声呐浮标处理器最初将只保留8个信道。当然，该处理器有足够的备用空间...
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