EIA在2019年2月的《短期能源展望》(STEO)中预测，美国生物燃料市场近期的几个趋势将持续到2020年。在固体燃料中，燃料乙醇的产量和生物柴油的净进口保持不变，而燃料乙醇的净出口则略有下降。到2020年，联邦政府的命令和各州的项目将继续支持生物燃料的消费，然而，生物燃料在美国液体运输燃料供应总量中所占的份额仍然相对较小。
国内外最常用的生物燃料是燃料乙醇和生物柴油。在美国，燃料乙醇主要与车用汽油混合，生产10%的乙醇混合车用汽油，简称E10。生物柴油是指生物柴油和可再生柴油的统称，通常与超低硫馏分油以不同比例混合使用。
EIA预计，美国的燃料乙醇产量将保持在目前水平附近，2019年将小幅下降至104万桶/天，2020年将增至105万桶/天。燃料乙醇生产在很大程度上依赖于国内车用汽油消费。近年来，国内车用汽油消费相对稳定，因为燃料经济性的改善在很大程度上抵消了人口增长和汽车行驶里程的增加。
自2013年以来，美国乙醇出口在产量中所占比重不断上升，并对市场增长做出了贡献。EIA预测，2018年巴西乙醇净出口量达到近11万桶/天，到2019年和2020年将降至9万桶/天的平均水平，主要原因是预计2018年初对巴西创纪录的乙醇出口量不会持续下去。
2018年，生物柴油(不包括可再生柴油)日产量约为12万桶，到2020年将增至16万桶。生物柴油日消费量预计将从2018年的13.4万桶增加到2020年的17.4万桶。2017年生效的对从阿根廷和印度尼西亚进口的生物柴油征收的反倾销和反补贴税，将继续支撑国内产量的增长。目前对这些国家的进口限制将导致到2020年生物柴油净进口持平，美国生物柴油净进口较2016年峰值下降约70%。
生物燃料在运输燃料中所占的比例相对较小，随着时间的推移，联邦可再生燃料标准和州一级生物燃料计划支持了生物燃料的消费。2018年，美国汽油日消费量为931万桶，EIA预计，到2020年，美国汽油日消费量将增长不到1%，达到936万桶。
在2020年的车用汽油需求中，国内乙醇消费将贡献约95万桶/天，与之对应的是国家一级混合燃料比例估计为10.2%。对于E10以上的乙醇混合燃料(如E15、E85)和价格较低的石油混合燃料，有限的需求以及持续存在的监管和基础设施障碍限制了国内较高的乙醇消费率。
预计2018年至2020年间，包括生物柴油在内的美国柴油消费量将从380万桶/天增加到390万桶/天。生物柴油在柴油燃料中的比例从2018年的3.6%上升到2020年的4.5%。预计到2020年，可再生柴油的需求将会增长。
