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《高金耀》

  • 来源专题：中国科学院文献情报系统—海洋科技情报网
  • 编译者： zhoubz
  • 发布时间：2017-03-15

  • 高金耀，男，1962年出生，浙江平湖人，理学博士。现任国家海洋局第二海洋研究所副主任，研究员、博士生导师，所学术委员会委员。目前是国家极地专项和全球变化与海气相互作用研究计划的技术专家组成员。在任国家海洋局海底科学重点实验室副主任、责任研究员，浙江大学、中国地质大学（武汉）博导和兼职教授，中国地球物理学会海洋地球物理专业委员会副主任、浙江省地球物理学会副理事长和海洋二所学术委员会委员，浙江省地球物理学会副理事长和海洋二所学术委员会委员，《海洋测绘》编委，并加入中国海洋学会、美国地球物理联合会（AGU）和勘探地球物理学会（SEG）。入选国家海洋局双百人才和浙江省151人才工程。

  • 原文来源：http://www.sio.org.cn/redir.php?catalog_id=1329&object_id=1411
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相关报告

  • 《英国石油公司在石油行业的阴霾中闪耀》
    • 来源专题：油气开发与利用
    • 编译者：cncic
    • 发布时间：2020-02-05
    • 英国石油（BP Plc）第四季度利润超出分析师预期，该公司略微提高股息，扭转了大石油公司原本黯淡的季度趋势。在即将退休的首席执行官鲍勃达德利（BobDudley）的最后一组业绩中，这家总部位于伦敦的公司为投资者提供了一些喘息的机会，他们除了从英国石油的同行那里得到坏消息外，什么也没有得到。上周，由于宏观经济疲软，荷兰皇家壳牌公司放慢了股票回购的步伐，而埃克森美孚公司和雪佛龙公司则未能给人留下深刻印象。达德利在周二的一份声明中说："BP表现良好，运营安全可靠。"这一切都支持了我们长期向股东分配不断增长的承诺。该公司涨幅高达4%，为9月份以来最大涨幅。伦敦股市上午8点13分上涨2.8%，收于465.4便士。调整后的当季净利润为25.7亿美元，甚至超过了分析师的最高预期。相比之下，去年同期的利润为34.8亿美元。该公司在此期间的股息将上涨2.4%，至每股10.5美分。随着维护季节的结束，该季度的产量增加，产量较上年同期增长2.7%，达到每天378.1万桶石油当量，其中包括战略合作伙伴俄罗斯石油公司（Rosneft PJSC）的桶贡献。彭博情报分析师威尔·哈雷斯说："BP的上游表现稳健。"与某些同行相比，在条件允许的情况下，下游的弹性和石化风险较低。可持续股息。上季度，首席财务官布赖恩·吉尔瓦里（Brian Gilvary）表示，提高股息"为时尚早"，导致股价下跌近4%。第二天，该公司发表声明说，尚未就付款的未来作出决定。大石油公司提供了丰厚的回报，但分析师们开始质疑这些支出的承受能力，因为债务水平高，市场波动，投资者压力，投资于清洁能源。BP的杠杆率——衡量债务与股本的指标——仍高于2019年底30%的目标。英国石油公司正在通过出售不需要的资产来减轻债务负担。Gilvary在声明中说，自2019年初以来，该公司已宣布94亿美元的交易，计划到今年年底总销售额达到100亿美元，到2021年年中再增加50亿美元。该公司还严格控制资本支出，全年总开支为152亿美元，处于预测区间的底端。在接受彭博电视台采访时，吉尔瓦里承诺今年将"对资产负债表进行重大去杠杆化"。他说，英国石油迄今只从2019年撤资中获得约四分之一的收益，因此，获得剩余资金将加速今年偿还债务。"我们非常有信心，今天的股息是可持续的。与壳牌的情况一样，英国石油也从内部交易员中获得了不错的冲击。Gilvary说："2019年可能是过去十年中我们在石油交易和天然气交易中看到的最强劲的一年。伯纳德·鲁尼周三接任英国石油公司首席执行官。2010年墨西哥湾深水地平线（Deepwater Horizon）灾难造成11人死亡，并造成美国历史上最大的海上漏油事件，达德利因将英国石油公司从崩溃边缘拯救出来而备受赞誉。他的离开是后卫更大范围的改变的一部分，吉尔瓦里在6月30日退休前将这个角色交给了穆雷·奥钦克洛斯。鲁尼的任务将是让投资者和广大公众相信，英国石油公司在应对气候变化方面做得不够。上周，英国教会养老金委员会推出了一个被动指数，其中包括石油和天然气公司，与《巴黎气候变化协议》的目标保持一致。壳牌和总部位于马德里的雷普索尔（Repsol）创造了该指数。英国石油公司及其美国同行没有这样做。鲁尼定于2月12日概述他对公司的雄心壮志。
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  • 《青岛造“蓝海豚”上线运营 铸造高铁“金名片”》
    • 来源专题：可再生能源
    • 编译者：zhaowy
    • 发布时间：2017-03-30
    • 青岛造“蓝海豚”上线运营 　　2月25日10时33分，随着G65次列车驶出北京西站，我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组样车上线运营。其中一列，就是中车四方股份生产的“蓝海豚”。 　　时速350公里的中国标准动车组，是为更好满足中国高铁运营环境和条件更为复杂多样、长距离长时间连续高速运行等需求，打造适合中国国情、路情的高速动车组设计制造平台，实现高速动车组技术全面自主化、标准化，在中国铁路总公司的主导下，由中车四方股份设计制造的具有完全自主知识产权的中国新一代高速列车。2012年启动研发，2015年6月下线，2016年完成载客试运营。到如今正式上线运营，仅用了四年的时间。 据中车四方股份有关人士介绍，中国标准动车组在13个技术领域搭建了“中国标准”，核心技术全面自主化，并在运用安全、节能环保、降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了科技创新力度，具有创新性、安全性、智能化、人性化、经济性等特点。正是凭借出色的创新设计，2016年12月12日，“蓝海豚”从全球6000多件产品中脱颖而出，摘得2016中国设计红星奖最高奖项——“至尊金奖”。相信不久的将来，“蓝海豚”将大批量从位于棘洪滩的“动车小镇”驶出，驰骋到中国日益完善的高铁网络上。 中车四方股份近年来还率先发力“高铁”＋“智能制造”，牵头申报的《高速动车组关键零部件智能制造新模式应用》和《高速动车组转向架智能制造试点示范》两个项目获得国家工信部立项，成为全国智能制造试点示范项目，借力数字化信息技术，未来将开启新一轮创新升级。从时速200公里到时速380公里，从热带海岛到西北荒漠，从零上40℃高温到零下40℃严寒，中车四方股份驶出的高速动车组，不但以最快的运营速度领跑全球，而且适应世界最复杂的运营环境。高速动车组驰骋四方之时，中车四方股份也赢得了“标准”话语权。在高速动车组领域，目前已获得了660多项专利，并主持或参与编制百余项国家和行业标准。
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