石墨烯不久将用于建造和重铺超强度道路。 牛津郡议会最近开始在牛津郡的柯布里奇市进行试验，在那里他们将使用一种特殊的超级改性剂石墨烯增强的沥青铺设一条750米的道路。 该试验计划由意大利公司Directa Plus管理，后者是石墨烯基纳米技术的专家，而Skanska将是主要承包商。
Directa Plus的石墨烯技术以G +商标为商标，该商标通过称为等离子超级膨胀的独特工艺生产。 从天然石墨开始，经过膨胀，剥离和干燥的各个阶段，该公司可以制造各种形式的纳米片，例如液体，粉末和糊剂。 这意味着他们的技术可以针对手头任务量身定制，无论是在纺织品，沥青甚至是高尔夫球中。
G +超级改性剂沥青被放置在路面的表层，并将与传统路面进行比较。在试验期间，将进行评估，测量抗变形能力，使用寿命，车辆抗力和永久塑性变形之间的差异–更不用说石墨烯路面如何适应潮湿的英国冬季的需求。
人们认为，由于再生沥青和石墨烯的组合-一种超强的碳单原子层形式的同素异形体-超级改性剂石墨烯表面可以承受较冷的温度，并且不易硬化和破裂。自发现以来，石墨烯被证明比钢强200倍，比纸轻，仅一个原子厚。
传统沥青的陷阱之一是，在冬季的潮湿和寒冷条件下，其使用寿命有限，因为在交通繁忙时它很容易开裂。这是英国坑坑洼洼的主要原因：人们认为坑坑洼洼的坑洞数量超过100,000个，英国司机每年平均要为此花费7.3亿英镑。更重要的是，由于当前的道路维修积压，当局需要花费近12年的时间才能完成当前的工作量，随着不断使用传统沥青，这一时标可能会扩大。
在谈到G +技术时，Daughton表示：“这种创新的，完全可回收的产品将帮助我们将用于公路维护的沥青的耐久性提高一倍以上，从而在不减少碳排放的情况下显着提高我们的道路使用寿命，这是我们工作的关键借助我们的供应链，到2045年实现净零碳排放。”
如果成功的话，该试验将突出表明该技术将使地方议会和政府能够提供更安全的道路条件，从而降低道路使用者和地方政府的成本。尽管道路的价格可能比传统的沥青路面高出20％，但专家表示，道路的耐用性和长寿命将使其长期具有成本效益。
此外，石墨烯增强的道路使交通流更有效率，因此减少了燃料消耗，使其成为对环境更无害的材料选择。这些超强韧的道路可能是在未来25年内帮助实现零碳净排放的理想选择。
Directa Plus一直在为工业规模的应用开发产品，其最新的基于石墨烯的沥青与意大利的另一家公司Iterchimica合作。
