《宁德时代:正在开发第二代钠电池》

  • 来源专题:能源情报网监测服务平台
  • 编译者: 郭楷模
  • 发布时间:2025-03-19
  • 在近日的投资者关系活动中,宁德时代透露,目前正在开发第二代钠电池,性能指标已经与磷酸铁锂电池接近。“只要能形成规模化应用,钠电池的成本相比磷酸铁锂电池也会有一定的优势。”宁德时代第一代钠电池于2021年发布,具备高能量密度、高倍率充电、优异的热稳定性、良好的低温性能与高集成效率等优势。该产品电芯单体能量密度达160Wh/kg;常温下充电15分钟,电量可达80%以上,在-20°C低温环境下,也拥有90%以上的放电保持率。

    此外,宁德时代还透露了新产品神行和麒麟电池的出货占比情况。宁德时代表示,预计2025年,神行和麒麟电池在其LFP、NCM 产品中的出货占比将从去年的 30%-40%提升至60-70%。骁遥电池自去年底发布以来,也已在30余款车型上实现搭载。

    在电池产能建设方面,宁德时代国内在建产能主要包括宁德、济宁、洛阳、北京等基地;海外布局的产能主要包括德国工厂、匈牙利工厂、与Stellantis合资的西班牙工厂及印尼电池产业链项目,目前都在有序推进。

    同时,宁德时代认为,数据中心电力是未来优质的增量市场。其指出,未来储能市场的需求在全球范围内普遍有不错的增长前景,市场需要优质的产品。从目前趋势看,数据中心配储的量也越来越大。宁德时代认为,“公司阿联酋项目达到519GWh 的规模,目前只是刚开始。”

    宁德时代表示,其储能产品在安全、长寿命等方面获得业主方的认可,而不是单纯通过低价获取订单,可保持合理的利润水平。

  • 原文来源:https://www.nengyuanjie.net/article/112644.html
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    • 编译者:冯瑞华
    • 发布时间:2018-05-23
    • 韩国淑明女子大学化工生命工学部的崔京民(音译)教授和朴民宇(音译)教授的研究团队采用低温工艺开发出高效柔性光伏电池。研究团队表示,此项研究利用了钛基金属有机骨架材料,开发出的钙钛矿型柔性光伏电池具有新型的金属氧化物电子传输层。 此次研究获得了韩国研究财团新进研究者的援助项目和全球博士培养项目的支持,相关成果已经发表于美国化学学会的《ACS Nano》期刊,论文名称为《Nanocrystalline Titanium Metal-Organic Frameworks for Highly Efficient and Flexible Perovskite Solar Cells》(高效和柔性钙钛矿型光伏电池的钛纳米晶金属有机骨架材料)。 钙钛矿型光伏电池是第二代光伏电池,光能转化效率高,生产成本低,作为第二代能源应用技术备受业界关注,现有光伏电池采用的是氧化钛电子传输层,需要高温的热处理,不能确保柔性光伏电池骨架材料的稳定性,截至目前,柔性光伏电池需要采用复杂的处理工艺,生产成本较高。 研究团队开发的纳米金属有机骨架材料尺寸不足6nm,由氧化钛簇规则排列而成,通过电子传输层大幅提高了电子传输能力和弯曲性能,在常温下也可以进行低温工艺,同时确保骨架材料的稳定性,由此开发出新型柔性钙钛矿型光伏电池。另外,通过旋转涂层工艺,在短时间内实现低成本制造。值得一提的是,与ITO导电玻璃的刚性光伏电池和采用塑料基体的柔性光伏电池相比,能效分别提高了18.94%和17.43%,经过700次弯曲试验之后,依旧可以确保较高的性能。 崔京民教授表示,今后将通过深入研究,将钛基纳米金属有机骨架材料应用于多面光伏电池的生产,目标是以低成本开发出高性能的柔性光伏电池。
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    • 编译者:王晓丽
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    • 在中国新车市场上,最热门的汽车几乎是增程电动汽车和插电式混合动力汽车。它们之间的区别可能充满了技术术语,但总的来说,EREV的电池足够大,可以在没有任何外界帮助的情况下处理大多数日常驾驶需求,但也有一个内燃增程发动机,以便在必要时在驾驶时为电池充电。比亚迪在中国销售的车型据称总续航里程为2,100公里(1,305英里)。他们不仅有大量的电池组来实现这一目标,而且补充电池的汽油发动机是有史以来效率最高的,在这方面甚至超过了丰田普锐斯的发动机。 宁德时代(CATL)的Freevoy电池专为ev和phev设计,使驾驶员不必经常充电,这是现有混合动力汽车的一个常见缺点。这种新电池可以让许多司机在需要时充电一周。此外,它还提供了令人印象深刻的充电速度,使用3级充电器只需10分钟即可提供额外280公里的续航里程。这实际上消除了车主的里程焦虑。 Freevoy电池采用了阴极材料的表面改性技术,再加上创新的高压电解质配方,形成了纳米保护层。这有效地减少了活性层内的副反应。将高活性激发态粒子集成到正极材料中,显著提高了锂离子在材料内的传输效率。由于电池管理系统的控制算法和硬件的升级,Freevoy电池的充电状态控制精度提高了40%,整体电力利用率提高了10%以上。综合起来,这些改进使得仅靠电池供电的续航里程就超过了400公里。 Freevoy电池的充放电极化特性通过模型数据分析,准确预测电池未来的放电容量,建立多级功率预测与控制策略,使混合动力汽车的动力性能提升20%。此外,宁德时代还成功将其4C超快充电技术应用于Freevoy电池,在快速充电的情况下,10分钟内续航里程超过280公里。通过应用阴极快速离子导体涂层技术、第二代快速充电石墨、阳极新型纳米涂层技术、多梯度分层电极设计以及全新超高导电性电解质配方,锂离子传输变得轻松,使混合动力车能够提供等同于纯电动汽车的终极充电体验。