《江苏日托建成国内首套大规模“光伏+气膜”项目》

  • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2023-12-20
  • 近日,采用江苏日托轻柔组件的常州港录安洲码头分布式气膜光伏项目完成安装,标志着国内首套大规模“光伏+气膜”光伏电站项目正式建成,让“绿色电”为港口码头提供澎湃发展动能。该项目一经完工,便受到了业界的广泛关注,相关单位和权威媒体纷纷对此进行了报道,江苏日托轻柔组件也再次用实力证明了其领先的优越性能。

    录安洲气膜光伏大棚位于录安洲港区一、二期散货堆场内,气膜仓顶部开阔无阻挡,考虑到录安洲码头的日照和环境条件,项目投资方华能(上海)电力检修有限责任公司考虑在气膜大棚上安装轻柔光伏组件,以此充分发挥气膜与光伏的双重优势,有效节省空间和土地资源。该光伏项目总装机容量11.6378MW,其中气膜膜面分布式光伏装机功率7.66MW,每年发电量可达1100万度,相当于码头用电量的52%,实现“自发自用、余电上网”。项目建成运行后,预计每年可减少约9500吨二氧化碳、1.12吨二氧化硫等大气污染物以及28万吨污水的排放,将有效避免扬尘外溢及水污染问题。

    江苏日托作为高端光伏产品的一流供应商,一直以“光伏兴业,绿能报国”为使命,凭借MWT核心技术(高效背接触电池、组件技术),不断追求尽善尽美的产品品质,其中轻柔系列组件也越来越多地应用到各类场景中。当前,“光伏+气膜”模式正逐渐落地,在国家“双碳”政策的推动下,日托也将坚持创新与突破,助力各行各业改善能源依赖,走向绿色发展。

  • 原文来源:https://solar.in-en.com/html/solar-2432856.shtml
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  • 《国内最大规模LNG船舶建造项目首船开工》

    • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者:guokm
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    • 8月5日,中国海油中长期FOB(离岸交付)资源配套LNG(液化天然气)运输项目首艘大型LNG运输船在上海开建。   LNG运输船开工仪式 刘忠强 摄 据悉,新建船舶采用我国第五代17.4万方新型船,总长299米,型宽46.4米,型深26.25米,航速19.5节,预计2024年10月底建造完毕交船。该型船对船体线性进行了优化,采用世界最先进的主机系统和最新的货舱技术,可实现船舶油耗的大幅下降。新建船舶搭载多项低碳节能技术,可实现碳减排达50%,远高于国际海事组织(IMO)30%的要求,具有低温性能好,综合能耗低,舱型兼容性广,全球通用性强等优点,并获得了船级社认证的“绿色船舶”证书。 今年上半年,中国海油以“云签约”方式牵头签订中长期FOB资源配套LNG运输船项目,计划建造12艘LNG运输船,建造金额约160亿元,是国内建造规模最大、投资最多的LNG船舶建造项目。   LNG运输船开工仪式 刘忠强 摄 FOB是LNG国际贸易方式之一,在这种模式下,买方可对LNG货物进行自主运输。掌控自主运输能力,对买方意味着延伸了LNG供应链的控制范围和贸易的主动权,同时也可以更好地保证资源的灵活调度,在面临突发紧急情况下,可适时调整进口能源战略,保证能源供应安全,实现LNG产业链安全可靠不断链的运行。 该批建造的LNG运输船交付后,将投入到中国海油中长期FOB资源运输业务中,通过调度优化船舶运输,实现资源组合配置,增加国际贸易灵活度,根据国内能源需求变化及时调整能源进口策略,对打造中国海油自有的LNG运输船船队,有效提升我国LNG运输产业链的自主可控能力具有重要意义,将成为助力我国实现“碳达峰、碳中和”目标和保障国家能源安全的“利器”。此次新建的LNG运输船单船最大装载量为17.4万立方米,汽化后将达1.08亿立方米天然气,可供北京全市居民生活用气约16天。 开工仪式切割钢板 刘忠强 摄 自2010年起,中国海油自觉承担能源央企责任担当,进军LNG运输产业,致力促进我国LNG产业链整体发展。截至目前,已累计建成10艘国产大型LNG运输船,拥有1艘3万立方米LNG运输船,在建1艘1.2万立方米LNG运输加注船。经过多年发展,已具备LNG一体化服务能力,已成为国内LNG运输领域领军企业之一,2021年LNG进口量占全国的43%,成为国内第一、全球第二大LNG进口商。
  • 《国内最大规模绿色航运示范工程完成首船加注》

    • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2021-11-19
    • 11月17日,中国海油中山黄圃加注站完成广东省首批新建液化天然气(LNG)单一燃料动力船舶首次加注,标志着我国内河航运绿色发展规划从LNG船舶建造、基础设施保障、能源保供、市场运营整体产业链布局在广东率先落地,中国海油“气化珠江”工程迈出实质性步伐。 该项目是广东省人民政府与中国海油等单位推动国内最大规模绿色航运示范工程落地的重要一步。“十四五”期间广东省计划新建或改造约1500艘液化天然气动力船舶。中国海油作为气源保障方,负责LNG加注站建设以及以优惠的价格保障LNG供应,目前已累计签署294艘LNG单一燃料动力船舶供气合同。同时加快LNG加注站建设,2021年底前将建成投运3座撬装站,2022年3月底前再建成投运3座撬装站,2022年12月底前建成投运3座正式船舶加注站,“十四五”期间,力争建成并运营LNG加注站15座。 液化天然气无色、无毒、无味,基本不排放硫氧化物,也可大幅减少氮氧化物和悬浮颗粒物排放,是全球公认的安全可靠、清洁高效的绿色能源,发展液化天然气动力船舶对于我国内河航运绿色发展具有重要意义。 此次加注共为“中和2001”“达峰3001”两艘LNG单一燃料动力船加注LNG燃料共14吨,加注用时约90分钟,与柴油加注时间相当。每艘船加满10吨LNG后,可航行800海里,大约航行12天。 该绿色航运示范工程实施完成后,广东省内河船用LNG需求量将超40万吨/年,替代成品油消费约39万吨,可使广东省船舶污染物排放量有效降低,其中硫氧化物减排18%,氮氧化物减排12.6%,颗粒物减排19.5%。 为保障广东省过渡期新建及改造船舶的LNG加注需求,自明确保供任务以来,中国海油克服保供期间设备及调试时间紧、疫情防控严、港口码头建设及使用手续审批复杂等多重难题,于10月27日完成中山黄圃港码头撬装站安装调试。中国海油广东绿色交通项目组总经理汪思向记者介绍道,“气化珠江”示范工程落地速度快、推动力度强、合作规模大,为全国内河航运绿色转型和产业链发展布局提供了示范经验。近年来,中国海油积极贯彻落实碳达峰、碳中和战略,提早布局,已分别与广东省政府、广西壮族自治区政府、江苏省政府等签订合作协议,加快推动“气化珠江”“气化长江”“气化运河”“气化沿海”四大天然气利用替代工程,在内河航运绿色低碳转型中走在前列。