《ShoulderMaster为紧凑型履带装载机推出“世界上第一个”中央铺路机附件》

  • 来源专题:工程机械与高端装备
  • 编译者: 李红艳
  • 发布时间:2025-07-08
  • 总部位于澳大利亚的制造商 ShoulderMaster 在今年的沥青世界贸易展上推出了用于紧凑型履带式装载机的 CP1000 中心摊铺机,这是世界上第一款此类附件。

    用于紧凑型履带式装载机的新型附件设计用于狭窄摊铺项目、公用沟渠和微修补工程中的沥青和砾石。

    该公司表示,CP1000 具有 88 立方英尺的料斗容量,可以从任何传统尺寸的卡车接收物料。摊铺机使用链条驱动的热额定皮带来处理沥青。

    熨平板宽度可在 12.5 至 40 英寸之间调节,其液压控制的熨平板高度可在路面上方 0 至 4 英寸之间调节。

    CP1000 宽 91.3 英寸,长 130.7 英寸,高 69.7 英寸。ShoulderMaster 表示,与一次性设备相比,它可以轻松地在作业现场之间运输,并降低了资本和维护成本。

    两个内置无线摄像头带有驾驶室内监视器和无线遥控选件,有助于提高作期间的安全性。

    CP1000 还具有通用滑移装载机附件快速连接,便于设置和作,并使用每分钟约 21 加仑的最佳液压流量。

    在 World of Asphalt 2025 的产品发布会上,ShoulderMaster 美国业务发展经理 Tommy Tomlin 表示,CP1000 的最初想法是在 2016 年提出的,当时公司创始人收到了承包商的此类附件请求。

    CP1000 已通过内布拉斯加州奥马哈的中西部约翰迪尔经销商 Murphy Tractor's 与承包商进行了演示。

    ShoulderMaster 成立于 2015 年,当时推出了 SM1500 通用滑移装载机/轮式装载机肩部摊铺机。

  • 原文来源:https://www.equipmentworld.com/attachments/compact-equipment-attachments/article/15749818/shouldermaster-reveals-world-first-center-paver-for-skid-steer
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    • 大多类型的非公路设备在电气化方面尚未达到轿车、卡车和公共汽车的市场预期。市场处于早期阶段,增长可能会非常高,但起点很低。这意味着预期的增长将是“不稳定的”(即有起有落,一些地区/设备类型增长强劲,而其他地区/设备类型仍停留在非常低的水平)。增长率取决于各种因素,例如可用的补贴、一些领先供应商的战略方针、充电基础设施的可用性以及客户不可预测且略低的需求。 例如,轮式装载机在 2023 年和 2024 年已成为非公路电气化设备的一个增长领域,预计 2023 年将注册 4535 辆全电动 BEV,预计 2024 年将再注册 12080 辆。我们预测这一数字将在 2030 年增长到 40000 多辆,这对 OEM 和零部件制造商来说都是一个巨大的机会。大多数轮式装载机将在亚太地区制造(以中国为首),欧洲市场也有一些增长。在中国和欧洲以外,销售额要低得多。事实上,在美洲,电动挖掘机和拖拉机的销量高于电动轮式装载机。 在中国以外,由于建筑行业疲软、利率高企以及政府激励措施不足,2024 年纯电动汽车 (BEV) 轮式装载机的销量增长有限。在中国和欧洲以外,人们对该类产品缺乏认知,产品供应也不足,销量难以起步。 另一方面,2024 年亚太地区轮式装载机销量大幅增长。电动轮式装载机在中国整个轮式装载机市场中所占份额远高于其他地区。在欧洲(和北美),小型挖掘机被认为更容易实现电气化,因为工作日使用的能源较少,而且较小的电池比专用大功率充电器更容易充电。 中国电动轮式装载机比例较高的原因之一是,它们有时用于工作周期较短的地方。此外,中国电动装载机的主要客户被认为是钢铁、煤炭、采矿和水泥行业,这些行业的减排压力更大。在中国,所有主要的装载机原始设备制造商(柳工、徐工、LGMG、龙工和三一)都拥有电动轮式装载机。中国供应商现在越来越多地在其他地方推广他们的产品,今年在欧洲推出了陆工 820TW 和更大的 870HE 等轮式装载机。利勃海尔还在过去 12 个月内推出了 L 507E,补充了 Giant/Tobroco、Avant、Wacker Neuson、沃尔沃、JCB 等现有产品。 电动轮式装载机动力系统部件(包括电池组)的全球收入预计将在 2024 年达到 4.5 亿美元。电池组占总收入的 1.4 亿美元,电机(包括柴油电动轮式装载机中的电动机)的市场规模预计也将达到类似的水平。逆变器也为动力系统价值做出了重大贡献,车载充电器和 DC-DC 转换器的贡献较小。在我们的非公路动力系统报告中,唯一预计 2024 年收入高于轮式装载机(就电动汽车部件而言)的车型是叉车和剪叉式升降机,这两个市场商品化程度更高,利润率较低。 由于价格下跌抵消了车辆数量的部分增长,电动轮式装载机零部件的收入将缓慢增长,而这部分收入的大部分将来自亚太地区,尤其是中国。然而,即使将亚太地区排除在外,除电动化率较高的叉车、剪叉车和动臂车外,收入仍将高于所有其他类别。 目前,非公路用车的电气化数字似乎相当低,但这只是一个开始。2025-2026 年拥有合适产品的公司将最有可能在 2030-2035 年销量更高时排在队伍的最前面。从长远来看,我们认为非公路用车设备中很大一部分将实现电气化,尤其是紧凑型设备。不仅要考虑研发产品的时间,还要考虑与客户需求、充电基础设施、与监管机构打交道和其他因素有关的学习曲线。2030 年后赢得大市场份额的公司现在正在采取行动,以确保他们已经做好准备。 轮式装载机只是我们综合非公路动力系统报告中的设备类别之一。其他设备类别包括推土机(履带式装载机和履带式推土机)、挖掘机(微型、小型、中型和大型)、反铲装载机、滑移转向/小型履带式装载机和地下装载机、剪叉式、吊臂式、拖拉机、联合收割机、伸缩臂叉车、自卸卡车和叉车。
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    • 编译者:李红艳
    • 发布时间:2025-09-05
    • 履带起重机因其多功能性和多样性,始终在众多行业以及同样广泛的任务中广受欢迎。 对于伸缩臂履带起重机,需求正受到工业和基础设施项目推动,这些项目需要快速设置和灵活性,制造商曼尼通旗下的格鲁夫产品经理JJ·格蕾丝如是说。 “在工业设施内,这些起重机在安装、重新定位和维护重型设备方面发挥着关键作用,例如在炼油厂和加工厂中发现的那些设备。”她说。 “基础设施是一个核心市场——这些起重机非常适合桥梁工程、公用事业安装和交通项目。在空间有限的建筑工地上,伸缩臂履带起重机是处理钢材部件、暖通空调设备和预制板等材料的创新解决方案。” 格蕾丝强调了一个例子:“我们紧凑型的格鲁夫GHC55型号,额定载重55美吨(50公吨),设计用于在狭窄空间内作业。它非常适合空间有限的作业现场,例如城市建筑或公用事业升级。” 在对伸缩臂履带起重机不断增长的需求中,某些载重能力越来越受欢迎,格蕾丝说——推动了该公司最新型号GHC200的推出。 “对于载重能力在100美吨到200美吨(90到180公吨)范围内的起重机,一直存在需求——这些机器能够在提供机动性和快速部署的同时,处理更重的负载。我们看到在该范围的高端需求不断增长,这正是我们设计格鲁夫GHC200的原因。” 它具有200美吨的载重能力,主臂长度为12.8到56.4米——或者使用延伸臂可达81米。为了增加灵活性,起重机提供在高达4度的斜坡上全速搬运的能力。 “作业现场正在发生转变,用户希望整合设备并减少闲置时间,”格蕾丝说。“伸缩臂履带起重机越来越多地在某些应用中取代传统起重机,因为它们具有搬运能力和适应地形的能力。随着越来越多的承包商认识到这些机器可以提供的总成本和时间节省,我们预计将继续增长。” 能源需求 能源行业,包括继续在全球吸引投资的可再生能源领域,也得到了伸缩臂履带起重机的良好服务。 “能源是另一个强劲的领域,包括风能和太阳能开发,那里的空间和地面条件可能会有很大差异,”格蕾丝说。“它们用于竖立风力涡轮机、开发太阳能阵列,以及支持石油和天然气环境中的运营。它们携带负载行驶的能力使它们在电力传输和管道项目中特别有价值。” 同一行业也部署了更大载重能力的格子臂履带起重机,用于处理日益大型化的风力涡轮机部件。去年,一台4000吨载重能力的XCG88000履带起重机,带有起重臂,由徐工机械制造,其子公司徐工起重机使用它在中国东北部营口的船厂吊起了一个18兆瓦海上风力涡轮机的部件。这些部件包括当时世界上最长的风力涡轮机叶片——使涡轮机的叶片尖端高度接近270米。 在欧洲,重型起重专家Sarens在2025年ESTA卓越奖上因其在荷兰埃姆斯哈文的BUSS码头的He Dreiht海上风电场的工作而获得荣誉。该公司使用包括利勃海尔LR 125000-1.0型号之一以及特雷克斯德马格的CC 9800和CC 8800-1履带起重机在内的起重机车队,处理和运输了64个重达750吨的过渡件和64个重达1500吨的单桩。 Sarens运营三台LR 12500-1.0,每台都以Sarens家族成员的名字命名:Strong Sofie、Strong Steven和Straffen Hendrik。该车队已在风能领域多次部署,包括该公司的第一台LR 12500-1.0用于在德国罗斯托克港吊起单桩进行组装,随后安装在Iberdrola集团的波罗的海鹰海上风电场。 该起重机还协助了位于北海离岸25公里处的世界上第一个浮动风电场Hywind苏格兰的五个涡轮机的服务和维修。Sarens的一台LR 12500-1.0以HDWB2配置部署——带有90米主臂和66米起重臂——并使用四个标签线绞车确保安全高效的起重。 安全第一 在浮动结构上进行起重,如在Hywind苏格兰风电场,或者吊起非常长的负载,都可能对履带起重机构成挑战。对此,奥地利利勃海尔-恩辛工厂开发了针对其LR系列的改进,旨在使此类起重更安全、更高效。 该公司的打桩装置允许一名操作员倾斜或转动长且重的负载,完成以前需要双机联吊的工作,利勃海尔说。 “使用利勃海尔的打桩装置,此类操作成为一个人的常规操作。它取代了主臂上的标准绳轮组,使一名操作员能够使用常规起重机控制装置,连续地将重达90吨的重型部件从0度(水平)倾斜或旋转到90度(垂直)——主臂上没有对角拉力。两个起升绞车作用于单独的吊钩,可以同步或分别控制。两个绞车的耦合速度减少了负载的摆动。 “由于打桩装置安装在与滑轮组完全相同的轴上,这确保起重机的几何形状和负载测量不受影响。这意味着负载力矩限制始终处于激活状态,并确保安全的起重过程,同时不损害负载能力。” 对于在浮动结构上的工作,利勃海尔引入了一种新的操作模式:“当起重机旋转且负载被抬起或放下时,重心和总重量(起重机加负载)的变化导致驳船或浮筒(倾斜)的倾斜度发生变化。这导致对角拉力,可能导致负载不受控制地摆动以及起重机超载。当以小半径放下负载时,由于起重机的重心向后移动,可能会超过起重机的最大仰角,导致起重机有倾覆的风险。 “特殊操作模式包含不同倾斜度(0°、1°、2°、3°)的负载曲线,并通过负载力矩限制提供相应的保护。在整个操作过程中监测浮动单元的倾斜度,并显示给操作人员。如果超过允许的极限值,将发出警告,操作人员可以根据相应的倾斜度调整负载曲线。此外,它防止在放下负载时超过最大臂角。 “辅助系统‘垂直线查找器’是新安全概念的一部分。这确保起重机的臂头自动移动到要被吊起的负载的重心上方。这防止了负载摆动和可能与障碍物以及人员接触。”