《2018年至2030年锂离子电池价格将跌52%》

  • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2018-11-15
  • 据外媒报道,几天前,彭博新能源财经(Bloomberg New Energy Finance)发布了最新“长期能源储存展望”报告,其表示,从2018至2030年间,锂离子电池的价格将下降52%。而价格下降加上电动汽车市场的不断增长,将推动全球能源存储市场到2040年累计增长到857GWh(现在为198GWh),而且到2040间将有1.2万亿美元投向储能市场。

    据彭博新能源财经所说,从现在到2040年,电池成本的下降将推动大量全球能源存储系统的安装。预计,250 kWh电动公交车电池组的价格将从2016年的15万美元下跌至2030年的3.8万美元。据彭博新能源财经储能分析师 以及“长期能源储存展望”报告的共同作者Yayoi Sekine所说,储能系统成本下降的速度将超过预期,部分原因是“人们对该技术的两个新兴应用-电动汽车充电以及边远地区接入电源更加关注”。

    彭博新能源财经储能部负责人Logan Goldie-Scot补充表示:“我们认为2040年的储能增长将达到全球电力装机总量的7%,而直到本世纪30年代中期,储存的容量还将用于公用事业,直到有其他应用比公用事业更需要电力。”中国、美国、印度、日本、德国、法国、澳大利亚、韩国和英国将引领储能事业,上述9个国家将占2040年装机容量的三分之二。短期内,韩国将主导储能市场,在本世纪20年代早期,美国将反超,然后到本世纪20年代,美国将被中国反超,一直到2040年,中国都将主导该市场。

    据彭博新能源财经、BTM (需求者方)能源储存所说,储能设备将安装在商业、工业场所,以及数百万的住宅中。储能设备所有者将用其执行各种任务,包括改变电网需求以降低电力成本、存储多余的屋顶太阳能、改善电力质量和可靠性,以及帮助平稳电网电压以赚取费用。非洲的一些发展中国家也将见证电池存储的快速增长。该报告称,公用事业可能“越来越认识到,结合太阳能、柴油和电池的方法在远程站点中比扩建主电网或仅依靠化石燃料的发电机更便宜。”

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  • 《BNEF:2023年锂离子电池组均价将达100美元/千瓦时》

    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2020-12-21
    • 2010年,锂离子电池组价格超过每千瓦时1000美元,至2020年,已经下降87%至每千瓦时137美元。根据彭博社新能源财经BNEF预测,到2023年,锂离子电池组价格有望接近100美元/千瓦时。 据报道,电池组价格已经出现首次低于每千瓦时100美元,这是来自中国电动公交车的电池。虽然这是最低的报告价格,但中国电动公交车的实际加权平均价格略高,为105美元/千瓦时。 电池电动汽车(BEV)电池组的加权平均价格为126美元/千瓦时。在电池级别,平均纯电动汽车价格仅为100美元/千瓦时。这表明,平均而言,电池组占总价格的21%。 BNEF的2020年电池价格调查研究了乘用电动汽车,电动客车,商用电动汽车和固定存储,并预测到2023年,平均电池包价格将为101美元/千瓦时。在这个价格点附近,汽车制造商应该能够以与某些市场上内燃汽车价格相竞争。如果没有可用的补贴,但实际的定价策略将因汽车制造商和地理位置而有差异。 2020年的价格下降得益于订单量的增加,纯电动汽车销量的增长以及新电池包设计的推出等因素。新的阴极化学物质和下降的制造成本将在短期内推动价格下跌。正极材料的价格自2018年春季达到高位以来一直在下跌,在2020年间找到了更稳定的水平。 BNEF的能源存储研究主管兼报告的主要作者James Frith说:“电池组的价格低于100美元/千瓦时是一个历史性的里程碑。在短短几年内,我们将看到行业平均价格达到甚至低于这一价格。更重要的是,我们的分析表明,即使原材料价格恢复到2018年的高位,也只能将平均价格达到100美元/千瓦时的时间推迟两年,而不会完全破坏行业发展。随着领先的电池制造商向价值链上移,并投资于阴极生产乃至矿山,该行业对原材料价格变化的抵御能力越来越强。” 据悉,领先的电池制造商现在的毛利率高达20%,其工厂的利用率超过85%。保持高利用率是降低电池和电池组价格的关键。 BNEF还预计,当大规模生产时,这些电池的制造成本可以达到当前锂离子电池成本的40%,这些减少主要来自于材料清单和生产成本,设备成本的节省,以及采用新的高能量密度阴极的节省。
  • 《到2030年全球锂离子电池生产能力将达到1.3TWh》

    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2020-08-19
    • 伍德·麦肯齐(Wood Mackenzie)在其最新报告中预测,到2030年,全球锂离子电池的生产能力将增至1.3太瓦时(TWh),这个数据是基于当前119个处在不同开发阶段的电池生产设施预测的。 研究人员表示,诸如宁德时代,LG化学和比亚迪之类的亚洲制造商将在这一时期引领市场。 Wood Mackenzie的高级分析师Mitalee Gupta指出,目前亚太地区的制造能力几乎占全球产能的绝大多数。 从项目管道能力来看,亚太地区的制造能力占全球的80%。未来十年,该地区仍将是锂离子电池生产的领导者。其中,中国是该地区的主导者,预计其电池容量规模将从2020年的345吉瓦时增至2030年的800吉瓦时以上。 除了本地供应商在中国的快速扩张,外国制造商例如LG化学,三星SDI和SK Innovation也在增加新的生产线。 欧洲正在变得越来越有竞争力。目前,它仅占全球容量的7%。到2030年,由于电池新贵Northvolt等制造商的发展,预计该数字将增长到全球管道容量的25%。此外,亚洲主要电池制造商已在欧洲增加产能。 在对电动汽车和储能电池的需求不断增长的推动下,亚洲制造商正大力投资欧洲的新工厂,例如,宁德时代的爱尔福特工厂,LG化学的弗罗茨瓦夫工厂和三星SDI的Goed工厂。同时,包括Northvolt,ACC在内的本地制造商也提出了雄心勃勃的计划,以扩大欧洲规模并本地化电池供应链。 在未来十年中,北美的电池生产能力预计将保持不变。特斯拉在内华达州的超级工厂一直保持着中心地位。 但是,其他研究机构的预测要更加乐观。例如,彭博社新能源财经(BNEF)预计,到2025年全球电池产能将达到1太瓦时,而Benchmark Minerals预计到2022/2023年电池产能就将达到1太瓦时,到2025年将达到1.35太瓦时,到2030年达到2.5太瓦时,其中中国的宁德时代将达到332 吉瓦时,特斯拉在2030年的产能为148吉瓦时。